历史性时刻！新能源汽车7月渗透率过半 每卖出三台就有一台比亚迪

8月8日，乘联会公布了7月份国内乘用车市场分析报告，报告显示，7月，中国乘用车市场零售销量173.2万辆，批发销量195.6万辆，表现依旧强势。

其中，新能源车型零售销量87.8万辆，批发销量94.5万辆，这意味着在7月份中国市场新能源车型渗透率已经过半，对于中国新能源车发展来讲拥有里程碑一样的意义。

事实上，此前中国市场新能源车也有过渗透率过半的表现，但基本上只有一两周，整月渗透率过半还是头一次，这也意味着中国汽车市场的新能源转型赛事过半，燃油车的生存空间被进一步压缩，中国汽车产业将向更高的层次发展。

补贴退坡 新能源车靠实力赢得市场

近年来，新能源车型在国内市场迎来了爆发期，在2024年全年渗透率已经达到35%，今年初比亚迪集团总裁王传福曾在演讲中预测，今年国内新能源车型单月渗透率将突破50%，短短不到半年，这一“预言”在刚刚过去的7月就已成真，王传福的预测是一种自信，更是对国内新能源市场走势最精准的判断。

新能源汽车渗透率的增长，早年主要由政策补贴推动。但在近年来，随着补贴政策的退坡，新能源车型更多是靠领先的技术和过硬的产品力，以及中国新能源汽车成熟完善的产业链和规模效应，这些都为超越燃油车提供了坚实的基础后盾。

对于消费者来讲，中国品牌的新能源车型在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越合资传统燃油车。尤其是插混技术，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，对于消费者来讲是非常实用的选择，短途用电，长途烧油，毫无续航焦虑症方面的困扰，深得消费者喜爱。

就拿比亚迪来说，在5月推出的全新的第五代DM技术，不仅仅实现了2.9L/100km的超低油耗，综合续航达到2000公里，完全解决了用户对于油耗和续航的痛点，甚至还有46.06%的全球量产发动机最高热效率，让中国品牌的新能源技术再次笑傲全球。

事实上，比亚迪也是新能源市场的急先锋，是全球首家停产燃油车的车企。在今年7月销量超过34万辆，占比超过新能源乘用车零售销量的1/3，市场上每卖出3台新能源车，就有1台是比亚迪，为加速新能源替代燃油车提供有力支持，也为新能源车渗透率突破50%立下了汗马功劳。

全产业链优势凸显 助力中国汽车工业弯道超车

目前，新能源汽车发展已经进入市场导向期，消费者在用真金白银支持新能源汽车，这也在一定程度促进了新能源汽车渗透率不降反增。当然，这也要得益于新能源车型整体售价的下降，价格亲民，产品力还强，消费者自然会通过钱包来投票。

价格的下降的背后是中国新能源汽车有着非常优秀的“生长环境”，从电池原材料到新能源汽车零部件，再到互联网生态，全产业链推动电动化、智能化进程，形成完善的产业链体系。而且随着新能源汽车产量的不断增加，规模效应逐渐显现，生产成本降低，进一步推动了新能源汽车的市场竞争力。

随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，中国品牌新能源车型的发展也在很大程度上压缩了合资燃油车的生存空间，传统燃油汽车品牌的业绩越来越差，新能源汽车与燃油汽车正在向两个不同的方向狂奔，差距越来越大。

正是技术、成本的全面领先，让中国汽车工业在新能源时代实现了“弯道超车”，2023年，中国汽车出口首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。上汽、奇瑞、比亚迪、长安、长城、吉利为代表的中国汽车品牌，正逐步把中国品牌的新能源车型推向全球市场，让全球人民开上更好的汽车，正在成为中国汽车品牌追求的目标。