搭载1.5T+7DCT，标配旋钮式怀挡，深度体验全新一代迈腾

随着新能源技术的成熟，一些“尝鲜”的朋友在购车时会优先考虑新能源车，这样一来，传统燃油车为了吸引消费者，只能通过降价来促销量。然而全新迈腾却采用了新的策略，新上市的车型在外观设计、内饰布局等方面充满了现代气息，再结合它之前良好的市场口碑，所以我认为未来市场表现应该会比现在还要好，如果你恰好有购车想法的话，不妨接着往下看吧。

熟悉大众迈腾车型的朋友都知道，该款车素来动力配置就相当丰富，1.4T发动机、2.0T高低功等给到消费者，然而到了今年，24款迈腾甚至还新增了1.5T车型，乍一看与24款1.4T车型的动力输出没有太大差别，但通过深入了解就会发现，原来1.4T车型与2.0T低功版一样，依旧延续了老款车的风格，所以二者之间的目标用户并不重叠，因此也就不存在竞争关系。考虑到大部分人用车环境也就以城区代步为主，而1.5T车型恰好能满足使用需求，所以我就着重讲述一下大众迈腾1.5T车型的具体表现。

首先是外观方面，大众迈腾（1.5T）采用了全新的设计语言，大众家族式横向饰条已经由一根可发光灯带取代，简洁的样式很容易让人联想到新能源车。2871mm的轴距在中型车领域并不算差，而且在凌厉的贯穿式腰线加持下，使侧身显得更加修长。层次分明的尾部拥有时下流行的贯穿式后尾灯和电动后尾门（低配版除外），营造出浓郁的现代气息。

进入大众迈腾1.5T车型的座舱，手肘可触碰的车门板、中控台等区域均由大面积的软性材质包覆，平底式皮质方向盘手感细腻、握感扎实，两侧的物理按键较多，双手不离开方向盘就能对车机进行操控，便捷程度较高。右后方集成了旋钮式换挡机构，对于喜欢操纵的朋友来说，驾驶过程中会略有缺失。前方的10.25英寸全液晶仪表盘UI界面炫酷，内容显示直观，驾驶员很轻松就能读取行车信息，中间的悬浮式触控屏为12.9英寸，功能上不仅拥有多种娱乐性APP，而且还拥有GPS导航、CarLife手机互联和OTA升级，齐全的配置基本贴合年轻用户使用需求。

座椅方面，大众迈腾1.5T车型的整车座椅全部由仿皮材质包覆，扎实的填充就算长时间行车也不觉得累，如果有需要，还可额外选装前排座椅加热、腿托局部调节等。身高175cm的体验者落座车内，任何区域都没有局促感，所以只要不是人均两米的家庭用户使用这款车就足够了。不仅如此，该款车的储物空间也很丰富，新增的翻转杯架灵活性强，车门板、手套箱等区域容积较大，纸巾、雨伞等都能放得开。满载情况下，后备厢容积仍能达到520L，可同时放置3个24寸行李箱，有搬运大件物品需求，还可将后排座椅放倒来进一步拓展储物空间。

大众迈腾1.5T车型在动力上搭载1.5T+7DCT动力总成，其中发动机最大功率为118kW，参数方面较为普通，但应付日常多场景使用没太大问题。因为通过试驾后我发现，该款车起步、提速动作轻快，动力响应积极，轻踩油门就能获得了良好的动力输出，全力加速会有小小的推背感给到，低速过程中方向盘转动灵活，城市路段超车、并线并不难，但高速行驶时，受制于排量因素，即使深踩油门超车也需要一定时间才能完成，所以我都是中规中矩的开，最起码能做到不掉队。对了，迈腾1.5T车型的综合油耗（WLTC工况下）还是不错的，百公里仅为5.8L，而刚上手的我在市区和高速都走了，所以油耗略高一些，来到了8L，由于还没过磨合期，因此也能接受。

通过对大众迈腾1.5T车型深入接触，我认为该款车的整体表现尚可，全新的设计以及动力总成，必然会吸引到一批为它买单的用户，其中有你吗？