智界S7,作为奇瑞、华为合作的首款车型,经历了二次上市所带来的短短两个月的销量高峰期后,自6月开始其销量重回低迷。而所谓的销量高峰,月销量也只不过5千多辆。而经历了6、7月份连续两个月销量大幅下滑,智界S7如此低迷的销量表现,也给智界汽车的未来蒙上了些许阴影。
要知道,去年11月份智界S7首次上市,上市后连续4个月月销量仅几百辆。在这样的情况下,智界S7选择二次上市,今年4月份智界S7重新上市,上市当月销量突破5千辆,5月份依然保持5千多辆的成绩,而6月份销量就环比“腰斩”,仅2306辆。7月份智界S7销量再次出现大幅下滑,销量仅为1541辆。
而近日一则疑似鸿蒙智行门店给销售下达的通知,被一位智界车主发到社交平台,再次将智界S7推到了风口浪尖上。通知内容大致为“由于工厂技术调整,智界S7从8月10日起暂停期车订单收单,当前在手订单如需确认排产,需在8月15日之前交至用户中心。”
而针对此消息,鸿蒙智行客服回应为:“目前没有收到类似通知,仍可正常交车,现车交付周期为下定1-3周,期车交付周期为4-6周。”同时,该客服还表示,智界S7交付方式是总体的,不存在个别店因交付方式不同导致期车停止交付。
以上消息究竟是不是空穴来风?目前还不好下结论,虽然鸿蒙智行的客服进行了回应,但鸿蒙智行官方并未对此出具辟谣文件。
而单从目前智界S7的销量走势来看,有华为光环加持的智界S7依然会陷入瓶颈,确实让人有些意外。毕竟二次上市后的智界S7配置进行了升级,售价有所下调,可谓是拿出了诚意,却依然得不到消费者的认可,问题究竟出在哪儿?
或许有些人表示,智界S7为纯电轿车,纯电车型本身就不好卖。但要知道,同样是纯电轿车的特斯拉Model 3及“后来者”小米SU7都非常畅销。这与品牌效应有很大的关系。特斯拉就不用说了,新能源市场的佼佼者。小米在手机领域已深受消费者的青睐,用此前积累的品牌效应,完全赋能小米汽车,一举成功。
而智界S7作为华为与奇瑞合作的产品,虽有华为的背书,但华为此前已多次对外强调不造车,最终以鸿蒙智行的方式“帮助”车企造车。从这个角度来看,与小米完全赋能小米汽车相比,华为并不想用自身品牌参与造车,智界品牌的影响力自然比不上小米汽车。
此外,虽然与问界相同,都为鸿蒙智行,但智界似乎没有问界品牌中华为的参与度深,网友们也没有把智界品牌当做华为主导的产品,至少没有问界的品牌的认知度高。就像网友说的“智界S7还是奇瑞汽车强势下的产品,华为只是流于表面现象”这种说法也并不是没有道理。
如今智界S7并未一炮走红,接下来智界又将推出了第二款新车智界R7,据悉新车或将于今年9月份上市。智界R7定位为轿跑SUV,同样为纯电车型,上市后是否会重走智界S7的老路?我们也将持续关注。
写在最后
首次上市,销量惨淡,可以说智界S7开局就输了。而经过降价增配后二次上市,月销量经历了短暂两个月的高峰期后,便一路下滑。面对智界S7这样的局面,或许鸿蒙智行也束手无策了。等待智界S7的是什么?可想而知。
(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:夏沐,个人观点,仅供参考)
日前,在享界用户星享之夜上,北汽集团党委书记、董事长张建勇宣布享界“寰宇之星”新车标正式发布。此次,新车以六边形为骨架,并延续了鸿蒙智行的家族基因,且通过白银比例与 G3 曲率重构视觉节奏,让硬朗轮廓多了份东方特有的“留白” 意境。
广菲克宣告破产,这三款Jeep车你还记得吗?
如果15万元买一台纯电车,市场上的选择还真不少,但是这个价格买一台合资大5座纯电SUV,新款别克E5可能就是唯一解了。新别克E5官方一口价是14.99-16.99万元,相较老款降低了2万元左右,不过新车在设计、用料、配置、以及续航等方面都有升级,整体的性价比会更高。如果注重合资品......
2025年已经过半,回首这半年汽车圈发生了太多太多故事,先是个别车企一己之力给智能驾驶加上了“辅助”,然后是国家叫停了价格战,反内卷,还有就是车圈的60天账期等等,上半年的一系列政策调控也是希望汽车行业能够回归良性竞争,这么多年培育的新能源汽车市场不能开倒车。
销冠享界,为啥破圈了?
比亚迪“天神之眼B”完成关键升级,新增的ETC通行功能成为一大亮点。通过不断进行海量数据学习和快速迭代优化,能够做到自动识别通道属性,精准渲染收费站环境;智能规划最优路径,哪怕前方闸机占用,也能像老司机一样从容绕行;拟人化控速、自动识别阻拦杆状态,让每一次进出站都如行云流水。
汽车
合资销量回暖,东风本田做对了什么?
近日,“悦享自成”2025享界用户星享之夜盛大举行。在此次活动上,享界发布了全新车标,与用户一起,开启“享界样,就界样”的豪华新征程。
奇瑞风云A9L正式上市,新车共推出4款车型,超级置换抢购价为13.99万元-19.79万元,定位全球真C级旗舰轿车。
见证比亚迪又一历史时刻:首辆乘用车在巴西正式下线
2024年6月,享界S9以单月交付4154辆的成绩,一举登顶30万以上新能源轿车销量榜首,揭示了中国高端智造在用户主义浪潮下的新格局。7月8日的“悦享自成”2025享界用户星享之夜,恰似一面棱镜,折射出这场变革背后的深层逻辑。
7月8日,“悦享自成”2025享界用户星享之夜如期举行。而在此前的六月份,享界S9再次交出漂亮答卷:单月交付4154辆,稳坐30万以上新能源轿车销量榜首。这份成绩与星享之夜的种种亮点相互印证,展现出享界在用户心中的坚实地位。
解锁五重感官暴击!这真的是30万级家用SUV?
2025年6月,享界品牌旗下豪华新能源轿车S9以单月交付4154辆的成绩,强势问鼎30万以上新能源轿车月度销量榜首。这一亮眼表现不仅刷新了品牌纪录,更标志着中国品牌在高端轿车领域取得了突破性进展,其产品实力获得市场高度认可。
比亚迪100万辆智驾车型即将OTA,并宣称为L4级泊车功能推出了不用走保险流程的“兜底”......智驾要变天,再不努力,新势力就要被超了。
广汽菲克
6月轿车销量丨小米SU7下滑,秦PLUS重回前三,合资B级车很猛
又一家车企没挺住!广汽菲克官宣破产
年初回归GT赛事的时候,就是奔着争夺China GT年度冠军去的。因此我拥有了可能是全场最好的车队和最好的Am车手搭档,但这并不意味着我想躺着赢比赛。 如果胜利纯靠队友带飞,那到手的奖杯只会提醒我今天的耻辱。因此,我要靠自己的实力,抬头挺胸的登上领奖台。