智界S7，作为奇瑞、华为合作的首款车型，经历了二次上市所带来的短短两个月的销量高峰期后，自6月开始其销量重回低迷。而所谓的销量高峰，月销量也只不过5千多辆。而经历了6、7月份连续两个月销量大幅下滑，智界S7如此低迷的销量表现，也给智界汽车的未来蒙上了些许阴影。
要知道，去年11月份智界S7首次上市，上市后连续4个月月销量仅几百辆。在这样的情况下，智界S7选择二次上市，今年4月份智界S7重新上市，上市当月销量突破5千辆，5月份依然保持5千多辆的成绩，而6月份销量就环比“腰斩”，仅2306辆。7月份智界S7销量再次出现大幅下滑，销量仅为1541辆。
而近日一则疑似鸿蒙智行门店给销售下达的通知，被一位智界车主发到社交平台，再次将智界S7推到了风口浪尖上。通知内容大致为“由于工厂技术调整，智界S7从8月10日起暂停期车订单收单，当前在手订单如需确认排产，需在8月15日之前交至用户中心。”
而针对此消息，鸿蒙智行客服回应为：“目前没有收到类似通知，仍可正常交车，现车交付周期为下定1-3周，期车交付周期为4-6周。”同时，该客服还表示，智界S7交付方式是总体的，不存在个别店因交付方式不同导致期车停止交付。
以上消息究竟是不是空穴来风？目前还不好下结论，虽然鸿蒙智行的客服进行了回应，但鸿蒙智行官方并未对此出具辟谣文件。
而单从目前智界S7的销量走势来看，有华为光环加持的智界S7依然会陷入瓶颈，确实让人有些意外。毕竟二次上市后的智界S7配置进行了升级，售价有所下调，可谓是拿出了诚意，却依然得不到消费者的认可，问题究竟出在哪儿？
或许有些人表示，智界S7为纯电轿车，纯电车型本身就不好卖。但要知道，同样是纯电轿车的特斯拉Model 3及“后来者”小米SU7都非常畅销。这与品牌效应有很大的关系。特斯拉就不用说了，新能源市场的佼佼者。小米在手机领域已深受消费者的青睐，用此前积累的品牌效应，完全赋能小米汽车，一举成功。
而智界S7作为华为与奇瑞合作的产品，虽有华为的背书，但华为此前已多次对外强调不造车，最终以鸿蒙智行的方式“帮助”车企造车。从这个角度来看，与小米完全赋能小米汽车相比，华为并不想用自身品牌参与造车，智界品牌的影响力自然比不上小米汽车。
此外，虽然与问界相同，都为鸿蒙智行，但智界似乎没有问界品牌中华为的参与度深，网友们也没有把智界品牌当做华为主导的产品，至少没有问界的品牌的认知度高。就像网友说的“智界S7还是奇瑞汽车强势下的产品，华为只是流于表面现象”这种说法也并不是没有道理。
如今智界S7并未一炮走红，接下来智界又将推出了第二款新车智界R7，据悉新车或将于今年9月份上市。智界R7定位为轿跑SUV，同样为纯电车型，上市后是否会重走智界S7的老路？我们也将持续关注。
写在最后
首次上市，销量惨淡，可以说智界S7开局就输了。而经过降价增配后二次上市，月销量经历了短暂两个月的高峰期后，便一路下滑。面对智界S7这样的局面，或许鸿蒙智行也束手无策了。等待智界S7的是什么？可想而知。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐，个人观点，仅供参考）
日前，在享界用户星享之夜上，北汽集团党委书记、董事长张建勇宣布享界“寰宇之星”新车标正式发布。此次，新车以六边形为骨架，并延续了鸿蒙智行的家族基因，且通过白银比例与 G3 曲率重构视觉节奏，让硬朗轮廓多了份东方特有的“留白” 意境。
广菲克宣告破产，这三款Jeep车你还记得吗?
如果15万元买一台纯电车，市场上的选择还真不少，但是这个价格买一台合资大5座纯电SUV，新款别克E5可能就是唯一解了。新别克E5官方一口价是14.99-16.99万元，相较老款降低了2万元左右，不过新车在设计、用料、配置、以及续航等方面都有升级，整体的性价比会更高。如果注重合资品......
2025年已经过半，回首这半年汽车圈发生了太多太多故事，先是个别车企一己之力给智能驾驶加上了“辅助”，然后是国家叫停了价格战，反内卷，还有就是车圈的60天账期等等，上半年的一系列政策调控也是希望汽车行业能够回归良性竞争，这么多年培育的新能源汽车市场不能开倒车。
销冠享界，为啥破圈了？
比亚迪“天神之眼B”完成关键升级，新增的ETC通行功能成为一大亮点。通过不断进行海量数据学习和快速迭代优化，能够做到自动识别通道属性，精准渲染收费站环境；智能规划最优路径，哪怕前方闸机占用，也能像老司机一样从容绕行；拟人化控速、自动识别阻拦杆状态，让每一次进出站都如行云流水。
汽车
合资销量回暖，东风本田做对了什么？
近日，“悦享自成”2025享界用户星享之夜盛大举行。在此次活动上，享界发布了全新车标，与用户一起，开启“享界样，就界样”的豪华新征程。
奇瑞风云A9L正式上市，新车共推出4款车型，超级置换抢购价为13.99万元-19.79万元，定位全球真C级旗舰轿车。
见证比亚迪又一历史时刻：首辆乘用车在巴西正式下线
2024年6月，享界S9以单月交付4154辆的成绩，一举登顶30万以上新能源轿车销量榜首，揭示了中国高端智造在用户主义浪潮下的新格局。7月8日的“悦享自成”2025享界用户星享之夜，恰似一面棱镜，折射出这场变革背后的深层逻辑。
7月8日，“悦享自成”2025享界用户星享之夜如期举行。而在此前的六月份，享界S9再次交出漂亮答卷：单月交付4154辆，稳坐30万以上新能源轿车销量榜首。这份成绩与星享之夜的种种亮点相互印证，展现出享界在用户心中的坚实地位。
解锁五重感官暴击！这真的是30万级家用SUV？
2025年6月，享界品牌旗下豪华新能源轿车S9以单月交付4154辆的成绩，强势问鼎30万以上新能源轿车月度销量榜首。这一亮眼表现不仅刷新了品牌纪录，更标志着中国品牌在高端轿车领域取得了突破性进展，其产品实力获得市场高度认可。
比亚迪100万辆智驾车型即将OTA，并宣称为L4级泊车功能推出了不用走保险流程的“兜底”......智驾要变天，再不努力，新势力就要被超了。
广汽菲克
6月轿车销量丨小米SU7下滑，秦PLUS重回前三，合资B级车很猛
又一家车企没挺住！广汽菲克官宣破产
年初回归GT赛事的时候，就是奔着争夺China GT年度冠军去的。因此我拥有了可能是全场最好的车队和最好的Am车手搭档，但这并不意味着我想躺着赢比赛。 如果胜利纯靠队友带飞，那到手的奖杯只会提醒我今天的耻辱。因此，我要靠自己的实力，抬头挺胸的登上领奖台。
京公网安备 11010102004670号