加速新能源产品布局 试驾雪佛兰探界者Plus

　　背靠通用汽车全球领先的智电科技与近30年的电气化技术储备，以及上汽通用汽车强大的新能源技术全链路体系实力，雪佛兰首款智电插混SUV——探界者Plus的推出标志雪佛兰会坚定不移地加速推进在新能源、智能化赛道上的产品布局，推动品牌全面焕新，对于雪佛兰具有里程碑式意义。

　　探界者Plus的外观设计是上道了，表现出了美式SUV该有的硬朗风，硬派的线条，前包围，实用的行李架，熏黑的中网等等，其设计理念非常符合当下的户外风审美。而探界者Plus还提供了两种外观风格，分别是RS和ACTIV，后者在越野风格的表现上则更进一筹。

　　探界者Plus是一台中型SUV，轴距为2730mm，说实话，这个尺寸和紧凑型SUV定位的宋PLUS相当，在尺寸的不同维度各有优劣。探界者Plus用到了不少的硬派方正设计，因此使其看起来比较显大，有中型SUV的体量感。

　　尾部轮廓稍显圆润，但依然布满的锐利的线条，多数折角没有经过圆润化的处理。Y字型尾灯具有一定的辨识度，点亮后质感细腻，完全和美系车粗糙的刻板印象大相径庭。车尾蓝色填充的“PHEV”字样说明了其插电混动的身份。

　　探界者Plus提供了三套内饰配色，静谧黑出现在售价14.99万元的豪华版和售价15.99万元的旗舰版车型，深邃蓝即是我们眼前这台RS至臻版的专属配色，而ACTIV版则使用了名为淡雅灰的浅色内饰。

　　除了插混，雪佛兰还提到了智电，座舱的焕新自然是必不可少。中控换装了11寸+11.3寸的悬浮式双联屏，两块屏幕都达到了2k级别的分辨率，配合扁平的UI设计，提升了座舱的科技感。

　　方向盘的样式同样富有棱角，两侧的按键区集成了多媒体控制、语音助手、辅助驾驶等功能。下方设有RS专属徽标，皮质包裹的方向盘搭配了和内饰同色的缝线作为装饰。车辆的排挡杆设置在右侧方向盘拨杆上，与同为上汽通用的凯迪拉克锐歌、别克E5一致。

　　搭载了高通骁龙8155芯片的车机系统内置了高德地图作为导航的解决方案，支持苹果CarPlay，另外可以安装酷我音乐、喜马拉雅等常用娱乐软件，AI大模型加持的语音助手支持双音区识别，可以说完全满足需求，使用起来应该也比较流畅，但可触控的中控屏幕并没有做防指纹的设计。

　　动力方面，探界者Plus带来的直观感受，就是动力强悍。在智能混动模式下，它的1.5T“阿凡达”混动专用发动机搭配驱动电机，可以带来272kW的综合功率、565N·m的综合扭矩。两者同时发力的话，车辆零百加速仅为6.8秒。

　　探界者Plus开在路上首先就是因为动力够强，这台1.5T四缸涡轮增压混动发动机，6.8秒的百公里加速时间比同级别德系2.0T还要出色，而且那种加速质感很好，绵绵不绝的递进推出的动力并不像电动车那样没头没脑。

　　悬挂系统是前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，这套组合被广泛的运用于城市SUV身上，可靠性经得起验证，而且这种百年品牌对于底盘调校的功底可见一斑，无论家用舒适还是比较激烈的驾驶，都提供给驾驶员扎实的信心和反馈。

　　此外，这套上汽通用全新一代的PHEV智能插混架构不但全工况动力强劲，还很省油。续航能到1000多公里，百公里综合油耗0.72升。探界者Plus还有三重AI智控算法，包含6种模式，不同使用场景配合不同模式，比如城市通勤纯电行驶又轻快又省钱，周末户外出游，长途远行，智能电混模式续航超长，能耗超低，毫无焦虑。

　　探界者Plus的面世，填补了雪佛兰纯电和燃油车型以外的市场空白，也结束了在售的新能源车型仅有畅巡一款的尴尬。作为品牌的首款插电混动SUV，足够的车身尺寸和智能化配置使得它能保持不错的产品竞争力。