自从2023年底本田在米兰车展正式发表搭载E-CLUTCH的CBR/CB650R双车之后，众多粉丝对这套全新的电子离合器系统就充满期待，同时大家也非常好奇，下一款用上这套E-CLUTCH系统的车型将会是哪一台，近期日本媒体传出风声，预告本田可能会在2024年底抢先带来E-CLUTCH版本的NT1100， 而且还有望成为日本白摩托CB1300P的接替者！
本田 CBR/CB650R搭载上E-CLUTCH之后，迅速成为2024年最值得期待的车型E-Clutch仅增加少少的2公斤车重
说到日本白摩托，本田 CB1300P的经典形象可以说是深植人心，不过考量到CB1300车系近年一直有传闻将要迈入停产或大改款，CB1300P警用版本也会有难以为继的问题浮现，因此，早在2022年NT1100登场之后，日本媒体就有传出NT1100有望接替CB1300成为下一代日本白摩托用车的消息。
CB1300P一直以来都是日本白摩托最深值人心的印象！随着CB1300可能停产，NT1100有望扛起重任承担起CB1300P在白摩托的地位
不过，说到NT1100与E-CLUTCH的组合，肯定会有人有疑问，NT1100不是已经有DCT变速版本了吗？ 根据日媒表示，因为日本当地只有贩卖DCT版本的车型，因此NT1100要加入白摩托会因为DCT变速箱而产生操控细腻度的疑虑，毕竟白摩托精湛的骑乘技巧，很大量仰赖细腻的油门、离合器操作才能达成，在这方面，DCT变速系统虽然已经非常聪明，但仍旧难以与老练的白摩托骑士的操控细腻度相比。
NT1100导入E-CLUTCH之后，真的就能完美解决DCT不够细腻，但日常巡航时又能享受到免离合器操作的轻松，对于有着大量巡逻勤务的白摩托来说，真的是一个很便利的设定。
不过作为一般消费者，还是比较期待本田将E-CLUTCH装到一些更有趣的车款; 如果这次日媒的消息准确，那也完全打破过去笔者的猜想，原本以为E-CLUTCH更有机会出现在Rebel500、CL500、CBR500R、NX500等双缸入门车型，毕竟这些车本来就没有DCT或进退快排可选。
但现在看来，就算已经有DCT或进退快排的车种，本田似乎都有打算再额外提供E-CLUTCH的版本给消费者做选择，也让整个车型阵容会更多选择，这种策略确实也是一个相当有趣的变化！
除了650的四缸引擎之外，本田后续会把E-CLUTCH装到哪几款车型上头，真的让人充满遐想！
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