大家关注已久的春风三缸 675SR 有消息了，春风在北美地区正式发布。关键是售价高达 7999 美刀，折合人民币约 5.7 万左右。其在北美地区的名字变为了 675SS。
敢卖这么贵并非没有原因。春风在国内是国产车，但在国外就是进口车，价格自然会高一些。不难发现，如今很多有海外业务的车企，推出新车时都喜欢先在海外上市，一段时间后才在国内上市。对此我个人觉得挺好，原因在于国内车友免去了充当车企试车员的任务。
再者，国外的摩托车市场和玩车文化相对成熟，这对完善车辆细节以及提升性能有好处。同时，对于国外市场，如果我们的国产车质量不过关，老外自然也不会买账。因此车企必须更加用心制造，这也是对车企综合素质的一种锻炼。所以想让老外当试车员，车企没有点硬实力也是很难办到的。
海外版的 675SR 最受车友关注的就是它那台三缸 674.2cc 的发动机。海外参数为最大功率 70kW/11000rpm，最大扭矩 70N・m/8250rpm。而它的整备质量仅为 195kg，这让我对它的动力表现又增添了几分期待。
悬挂采用 KYB 前倒立式可调减震，后为 KYB 中置回弹、预载可调减震。制动系统采用前 300mm 双盘配西互直栓卡钳，后制动为 240mm 单盘配西互卡钳。
前制动上还配备了导流罩，帮助刹车系统散热，减少热衰减的出现。标配双通道 ABS 以及 TCS 牵引力控制。
车架为铬钼钢材质，自身具备良好的刚性，能保障车辆在高速状态下的稳定性，提供更好的操控性。后摇臂为鸥翼式铝合金材质，可降低簧下质量，提升运动性能。
仪表是 5 寸 TFT 配置，具备人机互联、显示胎压等功能。此次海外版只有单向快排，配置更高阶的版本未出现。
行走部分为前 120/70-ZR17、后 180/55-ZR17 的轮胎配置。810mm 的座高对于仿赛车型来说算是中规中矩，在满足一定激烈驾驶需求的同时，也能兼顾更多车友。
结合目前海外售价来看，675SR 国内上市的价格应该会在 4 万出头，但也不能保证春风发力，将价格定在 4 万以内。不过，就算定在 4 万多，675SR 也会给目前国内中大排量仿赛带来较大压力。当然，售价固然重要，但打铁还需自身硬，能否取得好成绩还要看 675SR 的实力。
您对春风 675SR 期待吗？
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