大家关注已久的春风三缸 675SR 有消息了,春风在北美地区正式发布。关键是售价高达 7999 美刀,折合人民币约 5.7 万左右。其在北美地区的名字变为了 675SS。
敢卖这么贵并非没有原因。春风在国内是国产车,但在国外就是进口车,价格自然会高一些。不难发现,如今很多有海外业务的车企,推出新车时都喜欢先在海外上市,一段时间后才在国内上市。对此我个人觉得挺好,原因在于国内车友免去了充当车企试车员的任务。
再者,国外的摩托车市场和玩车文化相对成熟,这对完善车辆细节以及提升性能有好处。同时,对于国外市场,如果我们的国产车质量不过关,老外自然也不会买账。因此车企必须更加用心制造,这也是对车企综合素质的一种锻炼。所以想让老外当试车员,车企没有点硬实力也是很难办到的。
海外版的 675SR 最受车友关注的就是它那台三缸 674.2cc 的发动机。海外参数为最大功率 70kW/11000rpm,最大扭矩 70N・m/8250rpm。而它的整备质量仅为 195kg,这让我对它的动力表现又增添了几分期待。
悬挂采用 KYB 前倒立式可调减震,后为 KYB 中置回弹、预载可调减震。制动系统采用前 300mm 双盘配西互直栓卡钳,后制动为 240mm 单盘配西互卡钳。
前制动上还配备了导流罩,帮助刹车系统散热,减少热衰减的出现。标配双通道 ABS 以及 TCS 牵引力控制。
车架为铬钼钢材质,自身具备良好的刚性,能保障车辆在高速状态下的稳定性,提供更好的操控性。后摇臂为鸥翼式铝合金材质,可降低簧下质量,提升运动性能。
仪表是 5 寸 TFT 配置,具备人机互联、显示胎压等功能。此次海外版只有单向快排,配置更高阶的版本未出现。
行走部分为前 120/70-ZR17、后 180/55-ZR17 的轮胎配置。810mm 的座高对于仿赛车型来说算是中规中矩,在满足一定激烈驾驶需求的同时,也能兼顾更多车友。
结合目前海外售价来看,675SR 国内上市的价格应该会在 4 万出头,但也不能保证春风发力,将价格定在 4 万以内。不过,就算定在 4 万多,675SR 也会给目前国内中大排量仿赛带来较大压力。当然,售价固然重要,但打铁还需自身硬,能否取得好成绩还要看 675SR 的实力。
您对春风 675SR 期待吗?
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