连续三年成为A0级纯电小车销冠，累计销量已经超过100万台，说的就是比亚迪旗下的海豚。过去的四年里，海豚频频占据纯电小车销量榜首，但是从2025年开始，市场竞争愈发激烈，比亚迪海豚不再一家独大，吉利星愿成为细分市场的新王。最新A0级小车销量榜数据显示，今年6月份吉利星愿单月销量超3.3万台，比第二名和第三名的销量之和还多，排在第三名的海豚单月销量约1.3万台。
海豚销量下滑，终端优惠达3.2万元
虽然海豚还保持在细分市场Top3的位置，但是今年年初月销量仅6千台左右，而同期的星愿则是将近3万台，差距十分明显。如果按照上半年的表现来预测，今年A0级小车市场的销冠依然会由吉利星愿获得，比亚迪阵营的海豚以及海鸥，市场份额可能会继续减少。
为了保证自己的市场地位，比亚迪海豚不得不释放出更大的终端优惠。作为一款A0级小车，海豚官方指导价是9.98-12.98万元，非智驾版和智驾版同时在售，以指导价10.68万元的420km自由版（非智驾版）为例，熟悉终端行情的人士表示，部分经销商给到3.2万元的终端优惠，裸车价来约7.5万元，如果选择指导价9.98万元的入门款，车价还会更低。相比而言，海鸥智驾版的优惠力度没那么大，但也有1.6万元，实际智驾版车型价格门槛约8.4万元。
外部竞争激烈，内部还被元UP分流
和前两年海豚实际价格在10万元级别的时候比较，现在的海豚的确优惠了不少，但问题在于友商推出的竞品都很有实力，围着海豚打，因此海豚的市场表现出现了比较明显的下滑。海豚的最大对手显然是开篇提到的星愿，二号对手其实并不是同属A0级小车的五菱缤果家族，而是现在领跑新势力阵营的零跑汽车的SUV新品——零跑A10，售价6.58-8.68万元，智能化配置相对丰富，8万级带有激光雷达，陈都灵代言，很是讨喜。接下来零跑还会推出纯电小车A05，同样会成为海豚的有力竞争对手。
前两年海豚其实还被不少消费者拿来和大众ID.3比较，二者价格相近，但是海豚的智能科技配置优势更明显。但是现在市场环境大变，友商纷纷发力小车市场，海豚所面对的压力空前巨大。不断释放优惠的海豚，已经没比海鸥贵多少了，看来比亚迪内部竞争也很激烈。对于海豚而言，给它施压最大的元UP，实际裸车价格门槛在6.5万元左右，SUV的设定也会吸引不少消费者。
整体来看，比亚迪海豚无论是对内还是对外都面临着激烈的竞争。以前没有太多选择的消费者，现在可以关注更多品牌的精品小车了，甚至还能考虑租电方案的蔚来萤火虫，难怪海豚不得不释放更大的优惠了。
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