一年一度的成都车展已经开幕，而本届车展上，沃尔沃也带来了令人惊喜的产品，让人看到汽车新四化加持下，沃尔沃面对新能源市场的的决心与实力。
本届成都国际车展上，沃尔沃汽车给人以耳目一新的感觉，尤其是其携手豪华新能源阵容惊艳亮相，引发现场围观。因为，与市面上其它主打“经济性、长续航”的插混车型不同，沃尔沃插混车型是基于原生架构打造，不仅可油可电，拥有1000km长续航，更重要的是拥有同级独有的P1+P4架构，能满足驾驶者对操控性能的要求。
沃尔沃能有这样的产品和技术表现，其实并非没有预兆，其实市场从销量上早就给出了答案。数据显示，今年，插混车型的销量迅速增长，沃尔沃插混车型在6月份的销量增长更是达到55%，这无疑彰显了沃尔沃汽车在插混市场的强劲竞争力。如此势头，让许多原本专注于电动车的品牌也纷纷宣布进军插混领域。
那么，沃尔沃是如何精准押注这一赛道，预判插混会成为市场的“香饽饽”的呢？
其实，作为一个拥有近百年历史的汽车品牌，沃尔沃对于新能源始终保持着开放的态度，并积极付诸实践。在关键技术的开发和预研，沃尔沃都走在了行业最前沿，尤其在插混技术领域，已深耕数十年。
早在2012年，沃尔沃汽车量产V60插电式混动车型，并持续围绕用户核心需求优化产品体验。性能均衡的沃尔沃插混家族如今已经成为中国插混车领域最具代表性的产品，名副其实的“六边形战士”。
在新能源汽车的安全问题上，将安全刻入品牌DNA的沃尔沃，本身就有足够的说服力。沃尔沃插混家族均基于原生电气化架构打造，采用前油后电、电池中置的布局，实现了多重电池结构保护，夯实安全基础。
值得关注的是，沃尔沃追求的从来不是单一维度的突出，而是更均衡的综合能力，沃尔沃插混车型绝对安全但不止安全。
市面上关于插混的技术路线众多，根据电机在整个动力系统里放置的位置，功能不同、效果不同、用户的体验也不尽相同。P是position，沃尔沃插混采用同级唯一的P1+P4架构，P4电机位于后桥可独立驱动后轮，搭配2.0T高功率发动机，动力强劲堪比大排量性能车。这也是很多人体验过沃尔沃插混车型后，就直接被种草的关键原因。
值得关注的是，除了丰富又强大的产品，沃尔沃展台的另一亮点还在于迎来了一位大咖——互联网商业大佬、物理学博士、新晋车主张朝阳。他现场分享了自己选择沃尔沃的心路历程，同时还从物理的“第一性原理”出发，深入浅出地分析了沃尔沃插混技术。用张朝阳的话来评价沃尔沃插混，就是“沃尔沃的P1+P4双电机模式无论从输出功率还是性能都全面超越；而且有大功率发动机加持，亏电满电一样出色。总结一下，长续航、高性能，还有根本无需赘述的安全性，这就是沃尔沃的插混技术。”用最通俗的方式，将沃尔沃插混优势讲清楚，这在一般地方你可真听不到。
一直以来，沃尔沃深受“三高人群”（ 高学历、高收入、高素质）的喜爱，张朝阳也是一个典型代表。他们对品质有很高的追求，对生活也有自己的态度，愿意去花时间和精力，研究产品的理念和原理，为自己和家人选择更好的价值体验感。
写在最后：
安全基础之上，又有非常全能的整体表现，沃尔沃插混车型实力得到了充分证明，此外消费市场的正向反馈，也说明了沃尔沃插混拥有强大的市场竞争力。而随着新能源市场向纵深发展，预计未来沃尔沃也将有更为出色的表现，对此我们也将保持关注。
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