日前，我们从乘联会获取了最新销量数据。数据显示，8月份国内狭义乘用车市场零售销量达190.7万辆，同比下降0.9%，环比增长10.9%。其中，8月份MPV市场销量为9.2万辆，同比下跌3.9%，环比增长9.9%。从销量榜单来看，上榜车型均没有突破1万辆，销量冠军依旧被腾势D9拿下，让人意外的是，此前多次上榜的别克GL8在8月份却跌出了榜单前5名。下面，就与圈哥一起来看看吧。

腾势稳坐销冠 GL8燃油车不吃香

从销量排名来看，8月份腾势D9凭借卓越的销量表现，以8722辆坐稳了销量冠军的位置，与别克GL8燃油版的销量差距已超过一倍。在圈哥看来，腾势D9能够长期霸榜销冠，除了优秀的乘坐感受外，其DM-i车型出众的燃油经济性、丰富科技配置都是得到市场认可的重要原因。同时，稳定的终端价格，也是保证了车辆后期的价值。此外，腾势D9也是30-50万元区间少有能够提供插混的高端MPV，消费者也愿意为其买单。

相比销量不断攀升的腾势D9，前几年的“老大哥”别克GL8显然有些力不从心。结合销量数据看，GL8在8月份只卖出了3689辆新车，已经跌出了榜单前5名。从市场需求来说，纯燃油版的GL8已满足不了消费者的需求，销量下滑也无法避免。好在别克已经推出了GL8 PHEV车型，8月份销量为4234辆，已经超过了燃油版，未来很可能将成为GL8系列的主力车型。虽然GL8家族强势回归，但销量依旧不及丰田赛那。

丰田双车表现好 艾力绅跌出榜单

合资阵营这边，几乎都被日系给包揽，特别是丰田“姊妹”车型表现尤为强劲。8月份赛那销量达到了8107辆，成为了合资MPV里的销量冠军。而紧随其后的格瑞维亚同样取得了7161辆的好成绩，直接超过了传祺M8，不得不说，丰田在MPV市场上依旧有着十足的号召力。圈哥分析之后发现，丰田这两款车型在各地终端上都有着2-3.5万元不等的优惠，并且全系都是油电混动车型，对于在乎油耗和性价比的家庭用户来说还是很有吸引力的，这也是它们能够取得成功的重要原因。

相比丰田来说，本田的表现就有些不如意了。7月份榜上有名的艾力绅，到了8月份就跌出了前15名，只有奥德赛凭借2411辆的销量依旧坚挺着，不过环比销量还是略有下滑。在圈哥看来，本田这两款车型已经推出市场太久没有换代，无论是空间、配置，还是产品力与丰田的赛那、格瑞维亚都有着相当明显差距，想要翻盘的最好做法就是推新车，否者后期迟早会被对手蚕食掉。

自主崛起 极氪009销量创新高

随着近几年新能源崛起，自主品牌在MPV市场同样表现不俗。传祺M8在8月份斩获了6736辆的销售成绩，插混车型传祺E8 PHEV同样也卖出了4171辆，而主打家用市场的传祺M6销量也有2962辆，可以说在MPV细分市场上，传祺布局还是非常完善的，同时表现也很出色。此外，像极狐考拉、五菱佳辰、大通G50这几款主打性价比的MPV也都有上榜，8月份销量分别为2825辆、2139辆、1903辆。

比较让圈哥意外的是，此次榜单中奔腾NAT以3344辆的销量冲到了榜单第6名。圈哥认为，奔腾NAT之所以会突出重围，主要得益于网约车市场较为强劲需求，毕竟奔腾NAT虽然在家用市场不常见，但各地不少网约车可都有它的影子。此外，极氪009的销量也创下新高，8月份销量达到了3195辆，相比上个月直接翻了一番。

在《车壹圈》看来，消费者多元化出行需求的不断增加，MPV车型将继续发挥其在家庭出行、商务接待等方面的优势。同时，随着新能源车技术的发展，未来纯电、插混MPV也将成为市场新的增长点，这也是自主品牌拓展细分市场的机会。不可否认的是，日系为代表的油电混动车型在MPV市场依旧有着不错产品竞争力，销量和排名均有不俗表现。各位圈友，你们会选什么样的MPV呢？欢迎留言讨论。