日前,我们从乘联会获取了最新销量数据。数据显示,8月份国内狭义乘用车市场零售销量达190.7万辆,同比下降0.9%,环比增长10.9%。其中,8月份MPV市场销量为9.2万辆,同比下跌3.9%,环比增长9.9%。从销量榜单来看,上榜车型均没有突破1万辆,销量冠军依旧被腾势D9(参数|询价)拿下,让人意外的是,此前多次上榜的别克GL8在8月份却跌出了榜单前5名。下面,就与圈哥一起来看看吧。
从销量排名来看,8月份腾势D9凭借卓越的销量表现,以8722辆坐稳了销量冠军的位置,与别克GL8燃油版的销量差距已超过一倍。在圈哥看来,腾势D9能够长期霸榜销冠,除了优秀的乘坐感受外,其DM-i车型出众的燃油经济性、丰富科技配置都是得到市场认可的重要原因。同时,稳定的终端价格,也是保证了车辆后期的价值。此外,腾势D9也是30-50万元区间少有能够提供插混的高端MPV,消费者也愿意为其买单。
相比销量不断攀升的腾势D9,前几年的“老大哥”别克GL8显然有些力不从心。结合销量数据看,GL8在8月份只卖出了3689辆新车,已经跌出了榜单前5名。从市场需求来说,纯燃油版的GL8已满足不了消费者的需求,销量下滑也无法避免。好在别克已经推出了GL8 PHEV车型,8月份销量为4234辆,已经超过了燃油版,未来很可能将成为GL8系列的主力车型。虽然GL8家族强势回归,但销量依旧不及丰田赛那(参数|询价)。
合资阵营这边,几乎都被日系给包揽,特别是丰田“姊妹”车型表现尤为强劲。8月份赛那销量达到了8107辆,成为了合资MPV里的销量冠军。而紧随其后的格瑞维亚(参数|询价)同样取得了7161辆的好成绩,直接超过了传祺M8,不得不说,丰田在MPV市场上依旧有着十足的号召力。圈哥分析之后发现,丰田这两款车型在各地终端上都有着2-3.5万元不等的优惠,并且全系都是油电混动车型,对于在乎油耗和性价比的家庭用户来说还是很有吸引力的,这也是它们能够取得成功的重要原因。
相比丰田来说,本田的表现就有些不如意了。7月份榜上有名的艾力绅,到了8月份就跌出了前15名,只有奥德赛(参数|询价)凭借2411辆的销量依旧坚挺着,不过环比销量还是略有下滑。在圈哥看来,本田这两款车型已经推出市场太久没有换代,无论是空间、配置,还是产品力与丰田的赛那、格瑞维亚都有着相当明显差距,想要翻盘的最好做法就是推新车,否者后期迟早会被对手蚕食掉。
随着近几年新能源崛起,自主品牌在MPV市场同样表现不俗。传祺M8在8月份斩获了6736辆的销售成绩,插混车型传祺E8 PHEV同样也卖出了4171辆,而主打家用市场的传祺M6销量也有2962辆,可以说在MPV细分市场上,传祺布局还是非常完善的,同时表现也很出色。此外,像极狐考拉、五菱佳辰(参数|询价)、大通G50这几款主打性价比的MPV也都有上榜,8月份销量分别为2825辆、2139辆、1903辆。
比较让圈哥意外的是,此次榜单中奔腾NAT以3344辆的销量冲到了榜单第6名。圈哥认为,奔腾NAT之所以会突出重围,主要得益于网约车市场较为强劲需求,毕竟奔腾NAT虽然在家用市场不常见,但各地不少网约车可都有它的影子。此外,极氪009的销量也创下新高,8月份销量达到了3195辆,相比上个月直接翻了一番。
在《车壹圈》看来,消费者多元化出行需求的不断增加,MPV车型将继续发挥其在家庭出行、商务接待等方面的优势。同时,随着新能源车技术的发展,未来纯电、插混MPV也将成为市场新的增长点,这也是自主品牌拓展细分市场的机会。不可否认的是,日系为代表的油电混动车型在MPV市场依旧有着不错产品竞争力,销量和排名均有不俗表现。各位圈友,你们会选什么样的MPV呢?欢迎留言讨论。
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