搭载2.3T发动机，匹配10AT变速箱，新款和老款有哪些不同？

乘联会数据显示，2024年8月份国产汽车品牌市场份额为63.4%，比去年同期增加11.4个百分点，合资厂商份额被进一步压缩，大众、丰田等头部厂商都在下滑，独特、雪佛兰、现代等二线品牌就更不用说了。

但对合资厂商来说，正常的更新换代还是要进行的。9月13日，新款福特探险者(参数|询价)正式上市，新车共推出6款车型，售价区间30.98-39.98万元。。与现款车型相比，新车在各方面的变化还是不小的，那么它的整体实力如何呢？

新款福特探险者有哪些变化？

福特探险者是福特在华的主力车型，不过它的销量并不算好，更新换代也比较慢，上一次推出新车还是在2022年，那么这一次推出的2024款新车，有哪些变化呢？

从外观上看，新车与现款车型的区别并不大，同样提供了普通版和昆仑巅峰版两种前脸，普通版车型采用了家族式设计，中网内部通过点阵式与横向镀铬装饰条相交错的方式进行填充，看上去既大气又精致；昆仑巅峰版车型则采用了专属的越野套件，中网内部采用了打孔处理，同时还加上了熏黑的前包围以及橙色的拖车钩，看上去比较野性。

在车身侧面，普通版与昆仑巅峰版也有区别，前者提供了亮色车顶行李架、侧裙饰板以及个性化的轮毂，看上去比较市场；后者则换装熏黑的轮毂和AT全地形越野胎，与常见的越野车比较接近。

新车的普通版车型车尾采用了大尺寸镀铬后包围以及双边共两出的排气管，昆仑巅峰版则配备隐藏式排气管以及越野车上常见的后包围，有着更大的离去角，具备了更强的通过性。在实际用车过程中，即便在城市用车环境下，更大的离去角也能省去不少麻烦。

内饰方面，新车的整体变化并不大，搭载了大尺寸中控屏，同时还去取消了大部分的物理按键，在智能语音识别、娱乐功能、人车交互等方面都有不错的表现。与现款车型相比，新车最大的变化是升级了SYNC +3.0智行信息娱乐系统，带来了更强的科技感以及更优质的用车体验。

而在消费者比较关注的智能驾驶方面，新车提供了BlueCruise主动驾驶辅助系统，提供了部分L2级别的辅助功能，安全性能有明显提升，在同价位合资车中具备了一定的优势。

实际上，不仅仅是探险者，福特蒙迪欧(参数|询价)等车型也都努力在内饰上加入一些智能化元素，这应该是受到了主流新能源车型的影响。但从实际的效果来看，这种零敲碎打式的转型，对消费者的吸引力并不算强。

这一次上市的新款福特探险者，并不是全新换代车型，而是一次小幅升级，尤其是在智能化方面，整体水平与现款车型相比有比较明显的提升。但作为一款燃油车，新车可能很难适应如今的市场环境。

动力系统表现如何？

新款福特探险者依然是全系纯燃油动力系统，从理论上来说，燃油发动机的性能已经很难有大幅提升，不过为了满足消费者的需求，新款福特探险者还是对动力进行了升级。

新款福特探险者继续搭载2.3T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大功率从现款车型上的203kW提升至213kW，10AT变速箱也进行了优化升级，同时还将油箱容积从现款车型的73L提升到了81L。除此之外，新车与现款车型一样，除了两款低配车型之外，其余车型均提供了适时四驱系统。

这样的升级，还是比较有诚意的。但需要注意的是，这是燃油车时代的玩法，而现在福特探险者的竞争对手，变成了同价位的国产新能源中大型SUV。213kW的最大功率，也就是相当于国产新能源SUV一个单电机的水平，同时它还有着更高的用车成本。

除此之外，同价位的新能源SUV，往往还会提供智能化底盘，空气悬架之类的配置往往也不会缺席，用户的用车体验显然超过了福特探险者这样的燃油车。这样的差距，燃油车无论怎么改良，都很难达到新能源车型的水平。

新车主要吸引哪些人？

福特探险者现在是长安福特的主力车型，1-8月份累计销量仅为12322辆，月均仅1500辆出头。与此同时，合资燃油车的市场份额已经被压制在30%左右，福特探险者这样的纯燃油车，也会受到市场大环境的影响。

在这样的市场条件下，福特探险者这样的燃油车，能够吸引的用户是比较明确的：信赖合资品牌的品质、对国产新能源车型了解不多或者压根不信任国产品牌、讨厌新能源车型的续航焦虑、对新能源车型的安全性可靠性稳定性表示质疑、比较在乎车辆保值率的人，这些人就是福特探险者最后的一批用户。

小结：就目前的情况来看，福特探险者是值得入手的，它仍然能够满足用户在大多数情况下的用车需求，产品性能和品质也是有保障的。如果你对新能源车型并不认可，那么这款车就是一款值得考虑的不错的车型。