综观市场上所有概念车型，无一都是让各大车厂宣传自家顶尖造车技术的最佳曝光时机之一，车辆的外型或是配备受到消费者喜爱的话，对车厂而言当然是再好不过的事，不过胎死腹中的车型也是数都数不尽。 这次要来带大家看到的也是一款胎死腹中的概念车型，雅马哈Morpho II。
雅马哈Morpho II最终没有发表的结果，让不少车迷们相当惋惜
想必有不少年轻车迷们压根没听过Morpho II这款概念车，他搭载了1,003c.c.四缸引擎且最大马力可以产生110bhp、最高速度可以来到305km/h，并于1989年的东京车展上首次问世。 吸引大家的亮点并不是他的外型多帅气，而是他用上了许多具有未来感且创新的科技配备。 从车头这个不是前叉就可以看得出来他与众不同的点了，没错雅马哈当初是希望可以通过旋转式悬挂（Rotationally Advanced Design Development，RADD）系统来取代前叉的设计。
Morpho II出名的不是他的外观而是他的先进及创新的配备，车头的RADD系统就是最知名的之一
除此之外，雅马哈也在Morpho II的空气力学下了不少功夫，他们特地组织了一个团队来进行调教来改善上一代车型的缺点。 但碍于整个车型最终是取消了研发计划，RADD系统和他们重新设计的空气力学设计都没有用上，但前着则是改用到了雅马哈GTS1000 sport tourer这个车型上，不过他在1999年就正式停产寿命相当短暂。
虽然Morpho II最终没有问世，但RADD悬挂系统最重被使用在GTS1000 sport tourer这款寿命相当短暂的车型上
最后还要提的是这辆车型到底多先进，在1989这个年代他们就用上了「类AI」的技术，在车上装上了一套自我诊断系统让车辆侦测到实际状况后对车辆实时调整的能力。 虽然Morpho II使用没有问世，但整辆车的设计和他的理念则是改用到了实际量产的雅马哈TDM850上，该怎么说呢？ 或许这就是在完成Morpho II的遗志吧！
Morpho II的设计理念最终被应用在TDM850这款量产车型上，也算是完成了他的遗志
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