标致3008烧机油不再难，司有普行驶中安全解决烧机油问题

法系车标致3008 一直以来都凭借它独特的设计和性能吸引了好多车主。不过呢，有个让人头疼的问题，那就是出名的烧机油现象。4S店在解决这个问题的时候，常常显得心里没底。但对车主来讲，找到解决办法那可是太重要啦。在处理烧机油这事儿上，咱们一直在不停地想新招儿，实施有效的办法，就是为了保证每辆车都能恢复到最好的状态。

今天，咱们要说的例子就是怎么成功解决一辆标致3008的烧机油问题，可不是那种只治表面不治根本的临时办法。

首先得说清楚，烧机油可不是简单的机油消耗，它和发动机里面好几个关键的部件都有关系。标致3008的1.6T发动机是跟宝马一起研究出来的，虽说技术含量挺高，可烧机油的问题确实存在。从咱们接触这么多法系车总结出来的经验看，活塞环堵了或者卡住了、气门油封老化、进气管电磁阀出故障等等，都有可能是造成这个问题的主要原因。

对于被积碳堵住的活塞环，如果按照以前的修理办法，就得换成改进的波浪环设计，这样能减少积碳堆起来的可能性。因为原厂活塞环的结构设计可能容易产生积碳，如果换成改进后的波浪环，在实际用的时候能更好地把缸壁上的机油刮掉，不让它进到燃烧室里。但是熟悉活塞环堵塞原因的车友们都知道，堵塞的主要原因就是长期油路没得到有效的清理，再加上燃烧室温度高。追究起来，可能是防冻液、空滤、机油这些东西的问题。所以要是只换改进的活塞环，那就是头疼医头脚疼医脚的处理方式，不是从根本上解决问题，这可就违背咱们解决烧机油的本意啦。

说到气门油封，咱们还是建议车友换了，毕竟原厂的质量实在是不怎么样，还是直接换个高质量的油封好，这样密封效果能更好。同时，咱们把进气歧管电磁阀也换了，因为这是让机油消耗增多的一个常见问题。而且咱们还检查并换了磨损的链条轨道，把发动机启动时候的异响问题解决了。

其次呢，咱们把机油盖拧开看了看凸轮轴，还不错。毕竟这个烧机油的问题也就半年左右，而且车主一直在4s店保养，机油的质量没问题，也没有严重的油泥颗粒。于是在跟车友沟通，详细了解了车友现在车子的情况后，因为还差几百公里就保养了，这就让咱们在免拆治理烧机油的问题上有了选择，不再是2+18的行驶中的组合方案，可以换成咱们司有普“6+6”怠速四小时的小黄瓶，这样又能给车友省下保养换机油的钱。

怠速款操作其实挺简单的，先放出一升机油，换个机油滤芯，再把六只小黄瓶的怠速清洗油从机油加注口倒进去，然后把车停在通风的地方，怠速四个小时。因为怠速清洗油不是机油替换油，所以不能开着走，要是需要简单挪下车倒是没问题，这期间也别开车。

最后经过一连串的操作，再去检查缸内的时候，呈现出来的情况那叫一个焕然一新，发动机里面比之前干净多了，还特别亮。然后就开始重新保养，给车友换了新的机油和机滤。机油的挑选特别重要，我们用了能预防和改善烧机油的司有普机械铠甲全合成机油，就是为了保证发动机能充分润滑。

最后，我们对车辆进行了全方位的试驾和检查，确定没有漏油，也没有故障码，以此来保证最终的治理效果。说了这么一大通，想必大家都有点明白了，烧机油这个问题不是没法解决，关键得深入弄明白它的根本原因，再用上有针对性的解决办法。就像我们一直用的免拆治理方案，虽然解决不了配件的问题，但是在处理油路和清理积碳的时候，只要是有针对性地治理和疏通，确实能够延长发动机的使用时间，修复效果也不错。但有个前提，就是不能有严重拉缸，缸压得正常。要是拉缸很严重，那就得通过中大修从根本上解决问题。

同样的，和免拆治理相比，市面上的方法多得很，有好有坏，先不说方法好不好，光是选择的过程就够让人头疼的。所以在选择免拆治理方案的时候特别关键，不但要找到正确的解决办法，而且这个办法还不能影响车辆的整体性能，这样才是最好的选择。我们也盼着有一天，不管是合资车还是国产车，都能在保证耐用的前提下，少出现烧机油的情况，让每一位车主都能享受到没有烦恼的驾驶体验。