从宁夏图兰朵葡萄酒小镇,向南而行,一路与连绵起伏的贺兰山脉相伴,目的地是60公里外的虎克之路。
耳畔回荡着低频浑厚的排气声浪,每个人胸中似乎都充溢着一种“驾长车踏破贺兰山缺”的豪情。准确地说,不是“长车”,而是“马”车;再准确一点,不是普通的宝马,而是宝马的灵魂——M家族。
对每个热爱驾驶的人来说,宝马的M车型试驾,绝对是一场不可错过的饕餮盛宴。这次试驾的车型,不仅有M3、M4,还有BMW M部门独立开发第二款高性能车型——BMW XM。
1
去程我选择了BMW M3,在国道上驾驶,谁能拒绝M3的魔力?
说实话,它一点不舒适,就连上下车都不太方便。碳纤维桶椅对胖子尤其不友好,大腿很容易卡在座椅和方向盘之间,费力地挤上车,再系上安全带,整个人就像被束缚在桶椅之中。
但当你摁下“START ENGINE”健时,引擎舱传来一声低沉的咆哮,所有的不快都会烟消云散。你会突然明白,自己是在操控机械,驾驭机器,而不是在操纵家用电器。
M3的每一个细节,都是为了让车主获得极致的驾驶乐趣。它的方向盘后有两个红色的M1、M2按键,可以储存不同的驾驶风格,包括转向力矩、油门灵敏度、悬架软硬、换挡时机等。它就像一台真正的赛车一样,允许车手调整成自己的习惯。
M3可以做到怎样的极致?哪怕在路面上压了几粒小石子,你都能细致入微地感受到,但是这种紧致感并不会令人难受。它的避震筒回缩得非常快,高速过弯的时候,会给人强大的信心,怂恿驾驶者挑战自己的极限——这也是M车型最典型的调校方式。
说到调校,M的调校从来不依靠模拟计算,而是在赛道上完成的。每一台车会有约20到25个工程师专门负责试车和底盘调校测试。这些工程师本身就是赛车手,他们会在赛道上一圈一圈地感受这辆车,每一个角度的转向,每一次操控的回弹下压,每一次高速过弯承受的应力,反复打磨操控的艺术。
从汽车发明到现在,所有汽车迭代的逻辑,都是从交通工具属性出发,从更高能效的角度出发,只有宝马M在坚持追寻真正的驾驶乐趣。驾驶M3,你可能会错过沿途的风景,因为驾驶本身太令人着迷。每一次踩下油门,感受到引擎的咆哮,抑或松开油门,聆听排气筒传来的回火声,都能刺激肾上腺素分泌。
怎么去形容M3的驾驶感受?人类的语言太贫乏,我能找到的类似感受,大概是夏天里喝下第一口冰凉的可乐,那种深入每个毛孔的小小惊喜,让你心头一阵激凌。
2
抵达虎克越野运动公园后,剩下的旅程就只适合BMW XM了。
换到BMW XM上,整个人会一下子放松下来,它不像M3那样纯粹和极致,更好地兼顾了豪华和性能。
它的座椅能让人坐得四肢舒展,同时还能提供加热、通风、多模式按摩功能,后排甚至带了原厂腰部靠枕。车内大面积包裹了原生复古真皮,这种真皮带有漂亮的纹理,看起来极为奢华。车顶也颇有特色,采用浮雕穹顶,白天可能不会太惊艳,但晚上在氛围灯的映照下宛如立体壁画般梦幻。
如果不是碳纤维组件和M-Power方向盘的提醒,我甚至会忘记它是一台M车型。因为它太具欺骗性了,摁下“START/STOP”后没有任何动静,除非打开排气阀门开关,V8引擎的咆哮才会传入耳畔。
BMW XM搭载了宝马史上最强大的混合动力系统,一套由4.4L V8双涡轮增压发动机和高性能电机组成的M混合动力驱动系统,最大输出功率高达480千瓦,综合峰值扭矩高达800牛·米,破百仅需4.3秒。
比较有意思的一点,BMW XM有5种驾驶模式,实现纯电驾驶或混动行驶等多种组合方式,这在现实中非常有意义——车主半夜回家时,再也不用小心翼翼踩油门,担心发动机声浪扰民了。
和M3一样,BMW XM也可以自由配置驾驶动力性参数,调整转向、制动、能量回收、M xDrive全轮驱动系统等,并可将它们保存于M1和M2模式之内,需要切换时轻按方向盘的红色小按键即可。
BMW XM其实并不适合在虎克之路这样的非铺装路面驾驶,它的轮胎胎壁太薄了,你得时时小心避开尖利的石块,真正适合它的驯兽场还得是公路。
回到国道上,BMW XM终于可以撕下绿牌的伪装。此时,你会觉得驾驶这样的大型SUV极为畅快,因为车少、路宽,动力输出又直接,脚掌稍微踩下,汹涌的动力似乎无穷无尽。这种畅快感是电动车永远无法带来的,随着油门开合度的变化,V8发动机的高亢轰鸣,挡位的切换带来的音调、节奏变化不断冲击着你的感官,让人热血沸腾。每一次劈弯,你都会忘记这是一台大型SUV,因为它就像被粘在路面上一样,几乎感受不到多少侧倾。
在电动车时代,马力变得越来越廉价,但“马力易得,驾趣难寻”,BMW XM带给你的愉悦感和掌控感,很难在其他品牌车型上找到。
写在最后:
因为M的存在,我相信燃油车时代不会轻易消亡。对一个鲜衣怒马的少年来说,M不仅是一种坚持,更象征着人类对极致驾驭体验的不懈追求。唯有真正坐进M系列车型,亲手握紧方向盘,在每一次加速和过弯中,你才能够深刻地感受到这份独特魅力所在。
朋友们,全新福特探险者来了!这次最大的亮点就是那个2.1吨牵引力的专业拖挂系统,拖个房车出去玩,说走就走。全新福特探险者最近正式上市,价格和旧款保持一致,但配置全面升级。尤其是昆仑
逃离钢铁森林,借着“福特汽车环保奖·生态之旅”走进西双版纳,在浓郁的民族氛围中感受基诺族人与自然和谐共生的智慧
9月13日,领克汽车再添力作,领克09四驱运动版上市,新车以强劲的动力组合吸引了一众追求速度的用户,与此同时为了提升车辆得越野能力,领克09四驱运动版还搭载了同级唯一的全时四驱系统
全新升级的第二代蓝电E5 PLUS于近日首次实车亮相,并正式开启预售。作为蓝电品牌的又一力作,蓝电E5 PLUS在外观、内饰、舒适空间、智能座舱、动力续航及硬核品质等方面均实现了全
近年来随着全球汽车行业加速向新能源领域转型,皮卡市场亦步亦趋,新能源化进程显著加快。最新数据显示,2024年上半年,新能源皮卡终端销量达到4814辆,占整体皮卡市场的3.4%,绝对
一提到A0级纯电市场,大家可能首先想到的是价格亲民,但配置嘛,往往就“够用就好”。不过,吉利 星愿 ( 参数 | 询价 ) 可不玩这套“保守游戏”,预售价格一出,从7.88万到10
在这个“一分钱一分货”的时代,吉利 星愿却用实际行动告诉我们:价格低,不代表配置就得妥协。这次,星愿是真的下血本了!首先,咱们说说大家最关心的价格。作为一款A0级纯电小车,吉利星愿
金秋九月,上汽大众在云南昆明举办途岳新锐动态体验活动,通过油耗实测,见证了途岳新锐的省油经济性。途岳新锐将会在未来的市场中,成为更多消费者的理想选择。
9月26日,赛力斯集团旗下的蓝电品牌其全新升级的第二代蓝电E5 PLUS的预售开启。预售价格分别为:120km标准续航版10.98万元,165km长续航版11.98万元。此次发布的
上汽大众新动向,加速布局电动化转型
(关键词:Bilstein DTX减震器、5.2T V12、345km/h)阿斯顿马丁Vanquish的到来代表着英国品牌旗舰GT车型的回归,在阿斯顿马丁的111年历史上,前置GT
最美徽州秋色 遇见 捷途山海T1 公路旅行、轻越野都能轻松拿捏!
随着金秋十月的翩翩降临,一年一度举国欢腾的国庆佳节如约而至。这不仅是普天同庆的日子,更是无数旅人心中向往已久的出游佳期。在这个长达七天的假期里,远离都市的喧嚣,驾驶着爱车穿梭于山水
你有没有想过,A0级纯电动小车,竟然有不少智能化配置,甚至连空间都是越级的。 星愿就是这么一台车,预售价格仅为7.88万元起,瞬间激活了整个纯电小车市场的活力。而且现在还只是预售阶
一揽万里之旅第四天,我们从克什克腾旗温泉小镇开往兴安盟。早上迈腾表显500公里,我要挑战抵达550公里远的酒店,还要挑战一箱油续航1000公里。结果到底怎么样?欢迎视频见。
近年来随着全球汽车行业加速向新能源领域转型,皮卡市场亦步亦趋,新能源化进程显著加快。最新数据显示,2024年上半年,新能源皮卡终端销量达到4814辆,占整体皮卡市场的3.4%,绝对
朋友们,全新福特探险者来了!这次最大的亮点就是那个2.1吨牵引力的专业拖挂系统,拖个房车出去玩,说走就走。全新福特探险者最近正式上市,价格和旧款保持一致,但配置全面升级。尤其是昆仑
来实测!北京-青岛700多公里,飞机、高铁、开车谁最快,谁最舒适?你会选择哪种交通工具?
宝马再度陷入价格战 i7和3系主要降价 最高降55万
这几年随着全球汽车行业的新能源转型加速,皮卡市场也迅速跟进,新能源化趋势日益明显。根据最新报道,2024年上半年新能源皮卡销量达到4814辆,占整体皮卡市场的3.4%。虽然目前市占