MAZDA EZ-6全面蜕变，合资品牌首个出圈新能源汽车真的来了！

当你决定好一件事儿时，执行起来就非常有效率。

就好比中国的车市，参与市场竞争的“玩家”分为前中后三波。

第一波，以“蔚小理”为代表的造车新势力，它们在2018年前后涌现；第二波，则是近年来加码转型的各大自主品牌，随着它们的强势崛起，进一步蚕食了传统燃油车市场空间；最后一波，则是原本徐徐图之的各大合资品牌，如今也开始加快了转型步伐。

其中，马自达与长安汽车的合作，正式开启了“合资模式2.0”，而作为双方在新能源领域深度合作的首个产物，MAZDA EZ-6正式以16-20万的价格区间开始预售。

科技电感足，互动体验拉满

MAZDA EZ-6的亮相，充分体现了什么叫“提炼核心”。

相较于此前的产品风格，新车最大的转变在于“科技电感”，它充分迎合了中国年轻消费群体对于智能科技的追求，并从智能座舱、智能驾驶辅助两个层面做了深度优化升级。

首先，MAZDA EZ-6搭载14.6英寸中控屏与10.1英寸全液晶仪表，加上成像面积达50英寸的AR-HUD，营造了不错的科技氛围，驾驶者只需要平视前方就能够精准掌握车辆信息，行车更安全。

车机内置高通骁龙8155芯片，并提供丰富的生态功能，高算力赋能下带来更加流畅智能体验；同时，该车还支持整车OTA升级，再加上CarPlay、HUAWEI HiCar互联功能，完全能够满足年轻人的需求。

此外，该车搭载了融合了1300亿参数AI基座大模型，具备海量的知识储备。在此基础上，座舱搭载了四音区智能语音识别功能，并支持多轮对话，除了下达指令，还能够进行知识问答等操作，带来更加有趣的行车生活体验。

新车还支持7种手势识别，以及人脸识别功能，最多可以储存9个人脸识别信息账号，基于此，不同的人用车都可以得到自己专属的定制化场景体验。

另外，车内还提供独立的车外麦克风，并拥有车外语音控制能力，下车之后也动动嘴也能够进行一些操作，更加省心省事。

主被动安全到位，有效杜绝风险

在智驾层面，MAZDA EZ-6搭载了基于多颗高精度传感器运转的L2.5级智慧行泊辅助系统。

该系统集成ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、后碰撞预警、主动刹车、自动变道辅助、倒车循迹在内的多项功能，加上360°全景影像和180°透明底盘消除视野盲区，能够很好的为驾驶者减轻负担，并有效规避风险。

与此同时，对于泊车技术比较生疏的“筒子们”来说，可识别超过150种停车位的智能泊车辅助功能也是很实用的配置。外加APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、RSIO遥控进出辅助、RMA远程智能泊车、RADS循迹倒车辅助等功能，想怎么停，就怎么停。

而安全分两面，除了主动安全层面，被动安全也很重要。

此次MAZDA EZ-6基于7横5纵的高强度笼式全钢结构打造，整车高强度钢占比达86%，笼式结构主体均为1500Mpa超高强度钢，车门内部6根防撞钢梁也均有1500Mpa超高强度钢组成，进一步加强了车体结构。另外，车顶抗压横梁采用2000Mpa超高强度材质打造，塑造了一方安全无死角的“铜墙铁壁”。

除了主被动安全，马自达对电池安全也相当重视。此次MAZDA EZ-6所搭载的电池历经了盐水浸泡、高压喷水、800℃火烧、钢针刺穿、5米高空跌落等实验，充分验证了其安全性与稳定性。

为了进一步防患于未然，新车还搭载了车+云BMS智能双重监控，对电池状态进行全天候无间歇的监控，可有效避免安全隐患。

延续操控“王牌”，提供纯电/增程

出众的操控一直是马自达引以为傲的“王牌”，即使到了新能源赛道上，马自达也能将这张“王牌”以更好的方式延续下去。

此次，MAZDA EZ-6提供增程、纯电双动力线路可选。其中，增程版车型搭载了最大功率160kW、最大扭矩320N·m的后置电机，纯电版车型搭载最大功率190kW、最大扭矩320N·m的后置电机。

为了优化操控，马自达专门为MAZDA EZ-6调配了50:50的前后轴平衡的配重架构。外加前麦弗逊式独立悬架、后H臂多连杆式独立悬架，再结合专业性的调校优化，为新车带来了更好的动态跟随性表现

而19寸低风阻铝合金轮毂，在行车时基于轮胎强大的抓地能力，带来更强的贴地感，车身不飘、过弯不侧倾，让驾驶者开得足够游刃有余。

值得一提的是，马自达通过对转向力与阻尼的优化调校，并增加转向系统中心区，实现了指哪儿打哪儿的精准操控。尤其是该车的制动踏板曲线也专门根据中国的路况环境进行了优化调校，配合集成制动控制系统，带来了更加丝滑与线性的制动效果。

从而实现刹车不“点头”，基于此，相较于其他电车，可以有效避免驾乘者在行车过程中产生眩晕感。

续航方面，MAZDA EZ-6增程版车型在CLTC工况下的纯电续航为130km和200km，通勤代步用纯电，一周充1-2次电就够用。

而纯电版车型提供续航480km和600km等版本可选，能够基本满足城市用户的用车需求，进一步降低用车成本。此外，纯电版车型搭载了3C快充，还能够在15分钟的时间将电池电量从30%提升至80%，

新车全系均提供3.3kW外放电功能，出门在外还能够在后备厢里装上一些电器，露营、野炊时，可拓展更加丰富、有趣的户外生活场景。

大空间好配置，用车更舒适

此次，MAZDA EZ-6在舒适表现上也是“尽善尽美”。

新车座舱采用了大面积的软包材质，精选NAPPA真皮和麂皮绒高级面料装点，触手可及之处均是一片柔软舒适。在此基础上，车内还搭载了合资品牌首个可通过语音进行操控调整的零重力座椅，让驾乘者能够轻松解锁最舒适的乘车姿态。

在配置层面，此次新车搭载了活性空气滤净防护系统，可实现对99%的可吸入颗粒物的过滤，为驾乘者提供更为清新的车内环境。

除此之外，MAZDA EZ-6所搭载的负离子发生器还能够在1分钟释放2000万/cm³以上的负氧离子，在车内，就能够像开到森林里一样“洗肺”。

视听层面，座舱搭载了由14个扬声器组成的SONY音响系统，听歌还原高清本真音质的同时，追剧、看电影也更有代入感。

除此之外，新车还配备了座舱主动式环境氛围灯，带来更有仪式感的用车体验，而透光面积达1.223㎡的全景天幕，也能给座舱在视觉上带来更加通透、敞亮的体验，并且这方全景天窗对于紫外线、红外线的隔绝率分别达到了99.9%和98%，爱美的女生也不用担心防晒的问题。

写在最后：

对于合资品牌而言，随着中国新能源汽车市场渗透率超过了50%的临界点，意味着新能源已经成为主流。此外，以产品力导向的时代，只有做好产品，尊重用户需求，才能有出圈的可能性。

此次，MAZDA EZ-6从空间、配置、科技、到动力等多个维度，都是基于中国消费者的需求而打造的。这款新车的到来，将给马自达在国内新能源市场表现产生深远的影响。