如果你仔细观察全新的福特野马Mach-E会发现这辆车没有门把手，也没有采用那种隐藏弹出式的门把手，野马Mach-E采用了不同的方法。
用户可以通过位于B柱和C柱上部的电子密码锁进入Mach-E的驾驶室。打开他们之后，车门会弹出约一英寸，前两个门有个黑色拉手，以帮助驾驶员和前排乘客可以完全打开各自的车门，但是后排乘客必须将手指伸入一个小开口中并抓住门的下摆才能打开车门。
尽管最初没有门把手的设计可能显得很愚蠢，但福特决定放弃传统的门把手是有充分的理由的，福特野马Mach-E（与许多电动竞争对手一样）都强调效率以及续航。取消门把手的设计可以减小阻力系数，增加续航里程。但是福特并未提供关于Mach-E的阻力系数的确切数字，但福特称其小于0.30，它的竞争对手Tesla Model X（0.25 Cd），奥迪E-Tron（0.28 Cd），捷豹I-Pace（0.29 Cd）。
福特设计师不仅在设计Mach-E外形时注重效率，而且还强调了Mach-E的外观设计更加符合未来车型，福特认为传统的门把手已经成为过去，电子门锁使得全新的野马Mach-E更具特点。
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