车企A：不是吧，正经人谁开车过去车展啊？你开吗？
车企B：不知道，反正我不开。
车企A：开车过去能算参展？万一车烂了，还怎么参展？正常人谁不托运过去呀！
车企B：对头……
嘿，还真有个“不正经”的车企，居然开车过去巴黎车展，它就是——问界，从重庆的车间出发，横跨亚、欧洲，到达巴黎。
等下，咱们理科生数学肯定不错的，但是文科地理一般般（不好，暴露了年龄），查了一下，问界从重庆超级工厂出发到巴黎车展，用时38天，经过12个国家，大约行驶了1.5万公里。
我的乖乖，38天开了1.5万公里，每天大概需要开400公里，而且还要面对各种复杂的路况和极限的环境，这问界太“耐造”了吧。
要知道，这支车队里面可不是只有一款车型，而是由问界M9、问界新M7、问界新M5三款车型组成的车队，它们都是主打高端豪华市场的车型，大家不要以为豪华就是很金贵，是花瓶那些，其实贵是有贵的道理，一分钱一分货，不然问界M9也不会上市9个月，就交付了超15万辆，对吧？
首先，咱们从做工开始讲，问界的重庆超级工厂可不是“老破小”，而是经过几次升级的智能制造工厂，机器人数量超过3000台，关键工序100%自动化，并且还率先应用万吨级超级智能压铸单元，有效提升生产效率和产品质量。
这种天生的优势是其他海外品牌，甚至自主品牌都比不了的，这让问界在去巴黎的过程，轻松应对高原山地、戈壁沙漠等多种复杂路况，经受了极寒与高温等恶劣天气，这里需要咱们喊出那四个字……
除了复杂的路况和天气，持久性和能耗也是一大难题，毕竟要开1.5万公里，万一趴窝了，又万一电机长时间使用，功率衰减，就会影响到行程。
看到这里，大家想到的肯定是，万幸问界在行驶中没有出岔子，不然都赶不上巴黎车展了。
万幸？当然不是，问界能作出从重庆到巴黎的决定，就说明它有底气，持久性和能耗是最不需要担心的问题，毕竟它有魔方平台，又有赛力斯超级增程技术，油电转换效率达到3.65kWh/L，即1L油可发电3.65度，并且动力做到比肩传统燃油车3.0T的水平，真正兼顾能耗和性能。
另外，值得一提的是，问界在去巴黎的路上，并不是驾驶员一直踩着电门，而是大部分时间将驾驶权交给了ADAS智能驾驶辅助系统，其行驶了超过8800公里，大大减轻了长途驾驶的负担。
说到这里，我就想起了以前有人说过，国产车的自动驾驶出了国就不能用了……
而问界却用ADAS智能驾驶辅助系统行驶了超8800公里，超过了一半的路程，请那位网友打开麦克风交流……
最后，讲个故事，九十多年前，雪铁龙车队从法国出发，历时10个月，历经12000公里，跨越欧亚大陆，最终来到北京故宫。
如今，问界从重庆超级工厂出发，途径12个国家，跨过了高原山地和戈壁沙漠，经历了极寒和高温，最终到达巴黎，来到展台上，这算不算是一种对前辈的浪漫致敬呢？
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