文 | 车市007编辑 | 小丸子
引言:时代在巨变,新能源智能电动车时代,长城汽车转型动作慢了半拍、成绩目前来看平平无奇。魏建军不能赢的时候乐哈哈都挺好,输的时候气急败坏、跺脚骂娘玩不起!
特斯拉CEO埃隆马斯克直言,世界就是个巨大的草台班子。
对于钢铁直男的这句话,不仅年纪轻轻的乐逗同学深以为然,太多和马斯克一般牛逼的大佬大BOSS,也在不同场合发表过类似的观点与论述。
是的,川普都能二次竞选、并且很有可能,再次坐上漂亮国的总统宝座,你还能信誓旦旦的忽悠我们说——王侯将相宁有种乎?!
特斯拉CEO马斯克
事实上,放眼宇宙万物的维度和历史的长河中来看,再牛皮的人类,终归不过沧海一粟、渺小的不值一提,咱们这些个凡夫俗子小屁民,还动不动谈什么永恒真理、较什么劲……
说句不好听的,长城汽车也好,魏建军这个汽车“老兵”兼“愤青”也罢,或许在中国汽车历史的画卷中,已经留下了浓墨重彩的一笔,但那统统只能代表过去。
已经60岁的老魏,别一上头就习惯性给今天的市场、以及90和00后年轻一代消费者讲课,灌输一堆“负能量”的同时,明里暗里各种贬低友商夹带私货。
讲真,这既没有品,也很难具有说服力,听众和群众都不是傻白甜,谁优谁劣谁是谁非大多时候消费者心里都有一杆秤。
说的再直白一点,消费者自己掏钱买单,还需要听你Jack WEY,像个怨妇和祥林嫂一般逼叨个不停?
既然长城汽车和魏总一而再、再而三,又是花重金请来了CCTV知名支持人,又是找到了新浪财经CEO邓庆旭,专门从首都北京来到长城大本营保定,只为给魏建军董事长提供一个,借题发挥阴阳友商贬低行业的平台和话筒……
魏建军借助央视直播夹带私货
那么作为一名新生代汽车行业观察者、以及一位90后年轻汽车消费者,乐逗同学没忍住,想围绕魏总大谈特谈的几个观点和论点,进行一番公开探讨:
其一、中国新能源汽车有没有技术优势?比如蔚来小鹏小米,又比如长城长安吉利。
其二、中国汽车品牌的产品质量,与日系车有没有较大的差距?有的话,这个差距究竟有多大,消费者能否轻易感知,并且是否影响消费者的购车用车体验?
先来说说第一个问题。
中国政府大力倡导并强力推动的新能源汽车产业,除了行业公认的较为成熟完备的产业链综合优势外,在诸如电机、电控、电池等三电领域,到底有没有技术优势?
这里还不说魏建军自己都不得不承认的,智能化领域(如智能座舱、智能辅助驾驶)的既有优势。
很显然,纵使长城汽车魏建军不愿承认,长城旗下的蜂巢能源大概率也会信誓旦旦的告诉大伙儿,咱们的动力电池技术,真的已经走在了行业前列位置。
不要跟我说,什么电池是老美发明的,日韩企业将其发展壮大,因为如果按照老魏的这套逻辑,先行者永远就得遥遥领先勇立潮头。
那汽车还是德国人发明的呢,日系车韩系车牛皮个屁啊,在动辄有着百年历史积淀的德系车、法系车面前,日韩车企不全是弟弟?
奔驰是汽车的发明者
魏建军这种思维要不得,典型的人家搞得早、人家发明的,咱在这方面肯定和注定不如人。
无须讳言,汽车动力电池领域,经过数十年的市场厮杀,中日韩已经形成了行业公认的“三国杀”领头羊地位,三国企业在动力电池领域的市场份额及技术成熟度,甚至明显领先于欧美等西方传统汽车强国。
中国动力电池企业而言,十年前确实跟日韩企业还有明显差距,但由于中国政府的强势支持与巨大市场优势等原因,经过十年的快速发展和迭代,已经妥妥跻身全球动力电池头部梯队,宁德时代更是一举成为了全球的“宁王”。
这一点老魏显然是心知肚明的,不然蜂巢能源横空出世才几年时间,为何能快速在竞争激烈的动力电池领域占据一席之地?
魏建军莫非想告诉大家,蜂巢能源的动力电池,技术不如人,自家装车及给友商供货全靠忽悠?
至于魏建军重点谈到的品质问题,什么国产车的品质与日系车还有不小差距,我想但凡不是汽车行业纯小白,对此多少会有点自己的分析与判断力。
首先,我们姑且承认日系车在做工品质方面,的确相较于美系车法系车等欧美的产品,市场口碑确实要好不少。
比如丰田汽车的“一车传三代、人走车还在”等,经典营销语录和溢美之词深入人心。
但魏建军也无法否认,过去这些年包括丰田汽车在内,多少日系车品牌在包括日本本国在内的全球市场,相继爆出过多少诸如安全气囊、不锈钢钢材质量、尾气排放等系列质量造假丑闻!
被日系车引以为傲的“工匠精神”,已经别越来越多的消费者调侃为“躬匠精神”,魏建军对此又作何感想?!
此外非常重要的一点,关于品质这个东西,对于用户和消费者而言,合适合宜才是有意义和价值的,过度和过分的追求所谓“高质量”,是否真的有必要和有意义?
比如汽车常规质量检测中,四门两盖的间隙面差等,是否越细越好、越精益求精越合宜?
说到底,汽车对于消费者而言还是一件商品,产品的品质与价格等,最重要的是匹配好,不能简单的一味的过度的追求所谓“高品质”,而忽视了成本价格与综合效益。
说的再通俗一点,汽车品质是一个多维度的复杂综合体系,其好坏优劣的评判标准,决不能过分的钻牛角尖和认死理。
该严苛的维度必须要足够严苛,但没有必要过分严苛的维度,还得高度结合产品的定位及成为售价等综合环节。
比如对于今天的年轻一代消费者而言,丰田汽车的那句经典营销词“一车传三代、人走车还在”,抛开其是否夸大营销不谈,即便真的能做到这样的超高品质,是否是消费者最看重的和想要的?
事实上,对于今天的90后、00后消费者来说,别说传三代了,买台车能靠谱的开上个十年八年,就已经足够OK和质量过关了,谁还需要你一车传三代?
别说消费者不需要了,国家级政策法规,越来越鼓励加速汽车更新换代和以旧换新了。真要这么搞,某种意义上不是好事,是噩运的开始。
现身说法,乐逗同学的小舅子七年前买了一台第二代哈弗H6,后面又有另外两个亲戚先后选购了第二代长安CS75PLUS、吉利博越L。
过去这几年每逢节假日回老家,跟他们交流过程中得知,除了油耗相对偏高之外,用着没有啥大毛病,总体都是比较满意的。
不说长城长安吉利这样的大品牌和大厂的产品了,即便是小区一个邻居六七年前买的北汽绅宝X55,如今绅宝这个牌子都干没了,邻居的爱车依旧还在正常使用,小毛病有但总体也没啥大毛病。
这些无不反应出一个真实的用户心声——我不需要你觉得行不行,我觉得OK就好!
试问,如果不是这些国产车的崛起和被越来越多的消费者选择,如今你十几万的价格,能够买得到一台合资品牌紧凑级SUV吗?
作为曾经的中国车坛风云人物代表,长城汽车和魏建军都曾取得过辉煌成绩,这些成绩当中固然有时代大环境的因素,但也不乏企业自身的努力。
时代在巨变,新能源智能电动车时代,长城汽车转型动作慢了半拍、成绩目前来看平平无奇,魏建军不能赢的时候乐哈哈都挺好,输的时候气急败坏、跺脚骂娘玩不起!
一如开头所言,世界就是个大的草台班子,魏建军奉为佳臬的日系车和丰田大法,尚且都在积极加快电动化的转型,并且在智能化的赛道上积极与中国本土企业开展合作。
长城汽车董事长魏建军
作为中国车坛一代风云人物的魏建军,何必化身祥林嫂,一副怨妇和玩不起的模样!
10月27日,捷途山海T1正式上市。作为捷途方盒子家族的新成员,新车共推出三款车型,官方指导价15.48万元-17.48万元。随着新车上市,厂家还提供了7重购车礼,进一步降低了拥车
奔腾小马凭借可爱的造型以及低廉的价格,获得了一大批粉丝的喜爱。此次长续航版的上市,给消费者提供了更加丰富的选择,扩大了用户群体。奔腾小马采用 3 门 4 座两厢车设计,于今年 5
问界新车设计专利图曝光,极有可能是问界M8,再加上首发搭载魔方平台,M8的配置和表现非常值得期待,如果卖34万-44万,你会买它还是理想L8?
激烈的市场内卷之中,北汽集团走出了一条跃升之路。2024年,国内汽车市场的“内卷”有目共睹。卷价格、卷品质、卷智能……各大车企所展现的一套套组合拳令外界应接不暇,也在同时给消费者群
都说新能源汽车在今年特别内卷,但在油车市场同样不例外,刚刚上市的吉利星越L东方曜就是个例子,新车到底卷了哪些地方呢?
中国汽车近几年之所以能发展得如此繁荣昌盛,和新能源的兴起有着莫大的关系,这是行业的拐点,当合资车还做着靠品牌力量和精湛的内燃机技术获得销量的美梦时,中国汽车已经率先站上了另外一条跑
10月29日,“小鹏P7+三电技术沟通会”在广州成功举办。小鹏汽车动力总成中心负责人顾捷先生出席沟通会,向在场媒体介绍了小鹏P7+在纯电能耗管理方面的优势,并强调小鹏汽车始终认为:
要说咱们年轻人的第一台车,肯定是喜欢有个性有性能。以往销量最好的都是高尔夫或福克斯这类钢炮车型,但是如今这些传统燃油钢炮已经out了。这台纯电高性能GT才是版本答案。今天我们不妨来看一下这台海豹06GT。
上次华晨宝马开启价格战,奔驰立马跟上,显然就是不带奥迪一块玩,这次梅赛德斯奔驰和宝马联合发布全新超充品牌“逸安启”,首批已经落户北京、青岛等地了,又不带奥迪。但无可否认,宝马的未来
全新瑞虎8 PLUS,七座中型SUV市场新宠,以不到11万的亲民价格,带来高性价比之选,满足家庭出行需求,尽享舒适与便捷。
鸿蒙智行Show场引领科技与数字经济交汇的智能出行盛宴
昨天理想汽车又公布了上周的周销量,理想和问界都卖的非常不错,一个第一一个第二,只是车卖家不知道现在大家买这两个品牌的车到底是出于什么原因呢?以前有人说是相信理想和问界的智驾,但是理
高通想要再次通过中国厂商站稳汽车芯片霸主的地位。10月22日,远在大洋彼岸的夏威夷,高通的年度发布会如期举行,来自国内的各手机厂商几乎都选择了出席发布会,这已经成为行业惯例,不同的
太猛了!首战纽北,竟直接刷新四门跑车记录。小米SU7Ultra一战封神!
今年3月,东风日产带来了首款中大型SUV产品探陆,如今探陆的终端裸车价已经下探到了20万元以内,相比这一市场的标杆产品丰田汉兰达是否更有竞争力呢?
新能源市场全面开火,并且已经在逐步完善,比亚迪毋庸置疑的超强销量,虽然上汽大众是赶不上了,但是一汽大众还是可以努努力的。根据最新数据显示,一汽大众在9月份的终端销量为145410辆