作为新能源顶流,比亚迪如今的市场表现毋庸置疑,除常规家用车外,主打高端的仰望、主攻科技的腾势等品牌也被大家所熟知,而作为专注硬派越野的个性化品牌,方程豹也拥有不错的销量,当下方程豹最热门的一款新车,毫无疑问是搭载华为高阶智驾的方程豹豹8,近期笔者也有幸体验到了这款新车。
造型方面,豹8依旧是家族设计,整车保持了方盒子硬派的风格,但融入了不少新能源时尚元素,契合其城市驾驶和越野性能的两份标签。尺寸上,新车相比豹5有明显提升,气场更为强大。
内饰方面,豹8没有选择传统硬派越野机械感较强的车内设计,虽然造型轮廓上较为粗犷,但用料上更为倾向城市SUV的风格,加上大屏的使用,整体豪华感和科技感有不错保障,符合其40万预售起价的身份。
车机领域,豹8搭载有比亚迪DiLink 150智能座舱,相比比亚迪家用车型而言在性能上更为出众,尤其是语音助手的响应速度更快,使用起来会更流畅。除音乐视频等功能外,该车机还支持多样化的软件应用,这也是传统硬派越野车型所不具备的能力。
至于性能和驾控方面,方程豹豹8给人的印象也相当深刻。本次试驾我们体验了豹8在城市道路和专业越野场地下的动态表现,城市驾驶上有三点值得一提,其一是其驾驶手感与传统硬派越野车型有明显不同,转向虚位较小,不会有开大车那种难以操控的体验,即便是家用驾驶也非常轻松;其二是其动态控制比较到位,因为有仰望U8同款的云辇-P系统,车身的俯仰控制不会特别明显,乘坐起来较为舒适;其三在于NVH表现,它对于路面井盖、细碎颠簸的过滤很不错,同时风噪和路噪也不太明显,无愧其40万身价。
此外,豹8还搭载有华为乾崑智驾ADS 3.0系统,这套系统在问界、阿维塔车型上已经得到了很好的验证,智能化程度和稳定性都有保障,直接让豹8跻身一流高阶智驾车型行列。
而在越野过程中,豹8具备比亚迪2.0T DMO平台,性能足够强劲,系统综合功率能达到550kW,峰值扭矩760N·m,加之灵敏度比传统四驱系统更高的电四驱加持,其脱困能力有十足保障。通过性方面,云辇-P系统可降低车身40mm,抬升100mm,能极大程度提高车型离地间隙,面对深度越野路况也能较好通行。
总体来看,方程豹豹8作为一款40万级的硬派越野车型,其越野能力是毋庸置疑的,而在此基础上,它在智能科技、调校用料上也能保障消费者拥有舒适的城市驾驶体验,这是传统硬派越野车难以做到的。如果你想要一台可城可野的硬派车型,那么方程豹豹8值得一看。
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