揭秘1.6T C5烧机油，治理心得奉上

先交待一下车况，到现在车有八个年头了。开了有7万公里。最开始的大问题是临近6万公里时，某天下班的时候，不知是不是上海长期下雨，混合气受影响；打火没跑多远就缺缸了，同时电子扇狂转。后来原地重新打火挂空挡踩了踩油门好了。勉强跑回了家。后来换了四个喷油嘴花了接近2000大洋解决的。

当时直接发动机故障报警了，当时去查的时候读到几个故障码，有喷油嘴故障，油轨故障，还有缺缸故障

据说这个喷油嘴的问题之前还召回免费维修过。不过我现在知道也晚了，打电话问了4儿子店，查了车牌，说是不在返修批次范围内。。。只好认栽

自此以后，就开始烧机油了。先是一个保养周期7000km烧一升多。到后来第二个保养周期不到5000km烧了接近两升。那天是早晨上班急转弯调头，估计是把机油甩起来液位报警才发现的。我也是万万没想到恶化的这么快。（对了，补充一点，烧机油的现象开始的时候好像也是我开始换道达尔9000机油的时候。也不知道是不是机油的影响。不过经过这段时间的研究，我更倾向于是那次6w公里大保养洗积碳的时候造成的影响。）

在这也提醒一下车友们，积碳很多的时候千万不要轻易去泡缸去搞，他们维修师傅自己也说，不要轻易泡缸，洗下来的积碳油泥很容易卡住活塞环导致更严重的烧机油。这款发动机的活塞环还是很脆弱的。

结果上个月保养完，上周想着2500km检查一下液位状况，发现居然机油尺没有油了！只有头上有一点点带着油泥的油。后来又加了2l进去才接近了机油尺h位，我属于是那种有一点毛病就很难受一定要搞明白是什么问题的人。不然开车都不舒服。于是开始天天泡论坛研究烧机油的原因。在这期间机油尺上的机油线还是在慢慢的下降，仔细的记录了一下大概是一千公里烧一升，不知有没有更厉害的车友，同时也问了当地专修店大修报价6k。那都不如一直备着机油了。

但是自己也没闲着，闲暇时候就是东查查西望望，最后经过这段时间的研究以及专修店师傅的经验，总结出来几点：

1.气门室盖，1.6t的气门室盖是包括废气阀在一起的，有可能是废气阀出了问题，导致油气分离不彻底，机油从废气管排出。这个应该比较好判断，拔下涡轮进气管，如果发现比较多的机油，那说明应该是废气阀的问题，不过修理师傅讲这个应该不会烧的很厉害。咱也不太清楚是不是这里的问题，不过发现气门室盖接管子那头有黄黄的机油和油泥，想着迟早要换盖，就换了一个新的。

补充，节气门机油多也有可能是这的问题；机油品质不好也会导致油气分离不彻底问题，从废气管蒸发出去。

这是废气排出的路线

可以发现气门室盖与废气管接口这里还是有很多黄黄的机油和油泥，图片可能拍的不是很清楚，实际比较多。涡轮这一侧也是有黑色的机油的，不过不多，只有两滴的样子，也不知道是不是还有更多的机油烧掉了。

 细的这块是气门室盖出气口，粗的这段是接涡轮进气分别对应楼上两个接口

这里插一句，接涡轮这里的接口由于高温和经常拆卸或者机油保养的时候来回掰到的缘故，很容易损坏。坏了以后会导致接口渗油，涡轮进气不足之类的。

我的就是老化坏掉了。换了一个新的。

 第二种情况，有可能是气门油封的问题，这个老款发动机概率就比较高一些，据说新的国产机头已经改良了。这个判断方法也比较简单，车子停一夜。摄像头检查燃烧室顶和活塞顶，如果油封不严会有机油从燃烧室顶部气门顶杆喇叭口渗出来。大概7～10w公里就可能出现这个问题。换油封的话有工具可以免拆缸盖，拆下来气门室盖就行，但是要调正时，比较麻烦。换气门室盖的时候可以考虑一起换掉这个油封。换气门室盖和气门油封就是不大拆能解决的烧机油问题。

最后一种情况，也就是最麻烦的一种。就是活塞环卡住了。由于某种因素，例如清洗积碳不注意或者长期使用劣质机油，导致活塞的刮油环卡滞。在做工行程中没法有效的把机油挂干净，就造成了残存在缸壁上的机油参与燃烧，形成积碳。一般这种情况会导致烧机油很厉害。我的机油尺一抽出来很大一股汽油味，机油盖拧开也有很大一股汽油味 非常明显。我推测可能是活塞环卡滞导致的烧机油，汽油通过缝隙流到机油中。也不知道推测对不对。不过结合之前清积碳的经历来看，多半是洗下去的油泥堵塞了活塞环，所以再次提醒车友们，老车洗积碳要循序渐进。千万不要寻求短时间就可以解决的方法。不然还是很遭罪。

最后也是偶然间发现可以通过行驶中疏通活塞环解决烧机油问题的司有普烧机油修复剂，通过加机油里的和汽油里的不需要拆卸一颗螺丝既可以解决烧机油问题，也恰逢双十一吧，下单了一套2+18组合方案，经过和在线的技术客服沟通后决定试试，毕竟死马当作活马医了，实在不行只能大修换活塞环了。 

放个小插曲，我看论坛好多车主的机脚都老化了，我就打算一起把这俩最容易坏的机脚换掉。拆下来看果然，圆锥形的机脚都有裂纹了，矮了不少。不过黑色那个摆臂倒是没咋坏。可能是我换早了。换这俩天猫养车居然要我三四百，转头就去专修150搞定。附两张从别的论坛车主那里收集来的打紧力矩维修资料。本来想自己动手的，奈何没条件没工具

开盖有奖，清理的还不错

目前已经完成整个修复周期，最近拆了缸盖看下油泥清理，还是很干净，机油消耗还是比较稳定相比之前一千公里机油报警有了明显变化，目前三千多公里机油尺液位还是正常的，希望这一切都是向着好的方向发展吧。

今早上班跑了一趟高速和市区，感觉换了机脚还是挺明显的，方向盘基本不抖了，当然说一点抖动没有也不太现实，毕竟电子风扇动静也很大。然后随之而来的另一个好处，就是门饰板还有内饰不响了。之前门饰板尤其是主驾这边，会随着发动机震动一起响，现在很安静。等红绿灯不踩油门一点动静都没有。起步居然有一种混动的丝滑感，只有轮胎接触路面的声音。

今天一股脑发了这么多，没什么逻辑。想到哪说到哪，也不知道说的对不对，如有不对还请车主们指出纠正，多多包涵。我在论坛从前辈车主们这里学了很多经验，现在写出来自己的经历，也是希望给更多寻求帮助的车主们提供更多思路和帮助，少走一些弯路。希望我们法系车主都能成为自己车的专修工，后续我还会不定期更新烧机油治理进度，欢迎围观。如果有这方面烧机油问题也可以交流交流。