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8.5代大众高尔夫发布在即,新款会不会升级变速器呢?

天和Auto 1755浏览 2024-10-29 IP属地: 安徽

第8.5代(新款)大众高尔夫的发布时间确认了,时间为11月7日。

作为中期改款车型本不值得过多关注,因为中期改款往往只对外观和内饰进行小幅修改;但新款大众高尔夫的中期改款还是值得讲一讲的,原因是新款将换用全新1.5T米勒循环发动机。

在售中的大众高尔夫(2024款)用1.4T 280TSI标准的老旧机型,最大功率110kW、最大扭矩250N·m。

新款1.5T发动机虽然采用了动力普遍偏弱的循环技术,但是最大扭矩完全相同,最大功率还有8kW的提升。所以只要换用新机型,预计新款高尔夫的百公里加速实测成绩也能够达到8秒级。

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变速器是关键

大众高尔夫在售款依然使用“七挡干式双离合变速器。”在2024年里依然用这种变速器的汽车品牌屈指可数,德系车里也就是大众汽车和奥迪汽车,其次还有个别韩系车使用。其他车系均已完成干式双离合器的淘汰或升级,改用湿式双离合或AT变速器。所以新款大众高尔夫的最大看点还是这个总成,那么它会升级吗?

在新款车完成申报的时候,笔者认为是有可能升级的。

但是在新款速腾上市后却改变了观点,因为新款速腾用同款变速器,而新款并没有升级使用湿式双离合器。速腾在海外的名称是“Jetta”(捷达),捷达完全可以理解为三厢版高尔夫。在价格略高的速腾没有升级变速器的前提下,或许新款大众高尔夫也是不会升级的。

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同时,大众高尔夫也有一些停产传闻,但相信短期内还不会停产。

不过从这辆车的销量表现来看,或许也不再有进一步升级的空间和意义;参考下图,这是大众高尔夫近一年来的月销量数据,曾经可以轻松月销万辆的大众高尔夫,现在不过是两三千辆的水平。

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再看一张图片,这是大众ID.3的同期销量数据。

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在都是紧凑级两厢车的前提下,大众ID.3的销量表现与大众高尔夫形成了强烈的对比。大众ID.3的销量虽然在年内经历了一次断崖式下跌,但那是特殊月份的影响;后期在新能源汽车市场开启激烈价格竞争的前提下,销量还是实现了稳步地增长。回头再看大众高尔夫的数据,感受自然是不言而喻;如果说大众速腾是因为销量表现非常好而没有选择升级变速器,如果新款大众高尔夫也不进行升级的话,或许原因也是与销量相关,只是与速腾的方向不同而已。

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建议

关注大众高尔夫的汽车爱好者可以多了解ID.3。

会选择大众高尔夫应当是对汽车驾驶乐趣有一定要求,说白了就是喜欢“小钢炮。”然而这辆车除了高尔夫R版以外,其余版本都算不上是“小钢炮。”进口的R版本是四驱车,还有特殊的后驱模式,用2.0T高功率发动机,性能很强且操控乐趣高。

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可是国产的GTI版本只是搭载2.0T发动机的前驱车,特点无非是直线加速更快而已;但是现在的十万级国产轿车随便跳出一辆都不遑多让,诸如影豹、艾瑞泽8等搭载2.0T发动机的三厢轿车也可以很强,所以仅直线加速快的两厢车的可玩性很低了。

车辆的可玩性已经到需要用“驱动系统”来区分的阶段,也就是用前驱、后驱和四驱来区分。

大众ID.3是后驱车,可玩性显然更高。

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同时两厢车用户往往没有或很少有长途通勤的需要,那么纯电动汽车的续航里程也就够用了;充电行驶的用车成本更低,只要对续航能力要求不高,大众ID.3也确实更适合家用代步。

这个结论是可以用两个的销量数据来印证的,相信未来会有更多的大众高尔夫汽车用户转投ID.3的座舱,大众高尔夫怕是不会再有大的升级了。

拭目以待。

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