随机提问一下，对福特的EcoBoost汽油发动机你们了解多少？据了解这款发动机搭载于众多福特体系的高端豪华车型当中，也包括捷豹（XE、XJL）、林肯（MKC、MKZ）以及路虎（极光、发现神行）等一众豪车均搭载了这一系列的高能效汽油发动机。

2.0T EcoBoost汽油发动机之所以受福特器重，乃至众多百万级豪车都在使用这款发动机呢？这和它的内在不无关系。

福特2.0T EcoBoost汽油发动机拥有燃油直喷、双独立可变气门正时以及涡轮增压三大核心技术共同加持，最大输出功率149kW,峰值扭矩300Nm，并且这款发动机在技术更新之后的二氧化碳排放量减少15%，燃油经济性提高20%，综合油耗仅10.5L/100km，真正做到了动力更强、更加环保，但却更省油。

而福特新全顺商旅型分别搭载福特2.0T EcoBoost汽油发动机和福特2.0T PUMA柴油发动机，能够满足不同使用场景下的用车需求。

福特2.0T PUMA柴油发动机同样出色，这台发动机最大功率89kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是德国进口GFT 5速手动变速箱。

同时，该发动机得益于高效的燃油喷射系统和先进的废气再循环系统，使得该发动机带来更加强劲动力之余，还能实现更低的油耗，综合油耗仅7.6L/100km，同时，也符合目前国内更严苛的国Ⅵ排放标准。 

除此之外，福特新全顺商旅型还在看不见的地方也下足功夫。其中包括：采用了更高品质的静音技术、同级最小的5.8m转弯半径、搭载博世9.1版本ABS系统等等，这是福特新全顺商旅型为了给驾驶者提供更好、更安全的驾驶体验而做的。

当然，这不仅仅是针对个体用户来说。随着网约车的蓬勃发展，带动了旅游包车、商务租赁以及企业用车等定制客运业务。但尴尬的是，作为这项业务的主力车型，8-9座轻客车型被标定为2类客车。

因此，小团队出行就常常面临“大车费用高，小车不够坐”的情况。只不过，随着9月1日的新政出台，8-9座轻客车型的境况就完全不同了，新政将9座以下的客车均归为1类客车。

换言之，以后无论是旅游包车、商务出行还是企业接待，8-9座轻客车型都能够大幅降低通行成本。

恰逢新政的“神助攻”下，福特新全顺商旅型正式上市，指导价为17.39-18.89万元，作为8-9座车型中为数不多的合资品牌，其背后有全球超1000万用户簇拥。

如果将其作为网约车的话，会是怎样一副情形呢？除了前面提到的拥有高效能低油耗的发动机之外，它还有什么其他的魔力？

福特新全顺商旅型：既然要成为网约车的最佳选择，谁说厢式结构车就没有舒适性的？看我表演！

首先，福特新全顺商旅型采用了全封闭式承载车身结构，配合前麦弗逊后钢板弹簧的悬架搭配，可以充分保证乘坐者拥有舒适的乘坐质感。

另外，前后排大功率出风口、后排USB接口、标配的ISOFIX儿童座椅接口，再配合2032mm的车宽和2407mm的车身高度，能够最大程度保证每一位乘客享受舒适、便捷和宽敞的乘坐体验。

此外，全系标配的仿皮座椅、尊雅黄内饰，这些都能进一步提升整车的舒适感与豪华感。

福特新全顺商旅型：大男人自然有大度量，组团出去跳个广场舞？来来来，设备都给我装车上！够大！

在座椅布局上，中轴中顶版本将会提供4排座椅的布局形式，在此布局的基础上，它的行李箱容积能够拥有0.66m³。保留大空间的同时，660L的容积表现，要比一台紧凑级车的空间还要大。

而拥有3排7-9座布局的版本，则分为短轴低顶和中轴中顶两种，它们的行李箱容积分别能够达到1.36m³和2.81m³。在座椅不拆除的情况下，2810L的容积表现，更是超越大部分同级车型。

短轴低顶版本

中轴中顶版本

此外，短轴低顶版本采用的是比较常见的上掀门设计，中轴中顶版本则是采用更为方便的对开门设计。但不管是何种开门方式，最小142mm的离地间隙，都能更贴心的考虑到放置行李等大件物品时的便利程度。

总结：

新政策既促进客运行业的全面发展，又让8-9座轻客车型的优势在市场需求下逐步放大。

对于福特新全顺商旅型而言，它不仅很好的解决市面上消费者对轻客网约车的疑虑，也是江铃福特面对当下轻客市场环境的全新理解，也就是做到市场需要“更舒适、更高效、更低成本”。

也许，恰恰是秉着这份为大家提供更优质出行服务的初心，福特新全顺商旅型才能成为更多消费者的选择。