仿佛是“名”中注定，奇瑞汽车董事长尹同跃总是要“跃”、要“跳”、要“跳跃”的。

春节过后，奥迪的一纸“车型名称的全球标准化”声明，并没有影响其在华合资车型——奥迪A5L和奥迪A5L的市场推进。由于该声明强调：“对于已发布的车型，奥迪不计划对其命名进行追溯性调整”，两个奥迪A5L就这样箭在弦上，不得不发了。

2024年年初，在回顾2023年汽车产业运行时，笔者以《产销3000万辆之后，三大隐忧仍困扰中国汽车产业》为题，从整个行业的巨大产能放空，新能源汽车市场无序竞争，以及“世界第一”出口根基不稳等三个方面，预警汽车行业和相关产业及管理部门。

昨天（2月4日），农历春节长假的最后一天，奥迪发布的一则消息引发关注：通过车型名称的全球标准化，奥迪将提高客户的清晰度。

到2025年，人类进入21世纪已经整整四分之一个世纪；作为一个时间节点，从国家战略，到产业规划；从企业发展，到个人理想……或宏大叙事，或细致入微，每个组织、每个人都曾有过自己的2025设想。

临近12月底，2025年就要到来。 曾经的2025，似乎离我们还遥不可及，令人充满无限的遐思；未来已来的2005，当时间老人的叩门声越来越近，那些曾经“吹过的牛”或立下的Flag，你、我还记得几个，又能不能一一实现呢？

温故知新。此次隆重庆祝上汽大众40年，让我们有机会、有必要对改革开放，尤其是汽车产业对外合资合作40年做一个大致梳理和回顾。

上周二（12月10日），在参加了上汽大众成立40周年“共出众 启新篇”活动后，笔者不禁陷入长思：在超过40年的中外汽车合资合作历史上，上汽大众并不是第一家合资企业；在来华合资合作的跨国公司中，大众汽车既不是第一个，也不是唯一一个。那么，上汽大众为什么能够穿过风雨，稳健走过40年，......

近段时间，“保时捷将大幅缩减在中国的经销商网络”的消息引起轰动。那么，贵为超豪华品牌的保时捷汽车也不好卖了吗？到底是哪类车型降幅较大？大幅缩减经销商网络，保时捷究竟会怎么做？12月11日，车讯网等媒体与保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）作了交流......

前天（12月11日）傍晚，梅赛德斯-奔驰集团宣布，集团董事会成员唐仕凯（Hubertus Troska）将在2025年合同期满后退休离任。集团现任产品策略及规划负责人佟欧福（Oliver Thöne）将自2025年2月1日起接任唐仕凯，担任董事会成员。自2025年2月1日起，唐仕......

11月26日（本周三），上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，把上汽大众的合资期延长至2040年，进一步加强双方的长期合作伙伴关系。

本月，在上海、在广州，在各地……随着新豪华电动品牌A U D I正式亮相、奥运会女网冠军郑钦文倾情代言，以及一系列丰富多彩的线下线上活动，在卷得不能再卷的豪华车市场重起波澜，更直接冲击着方兴未艾的新能源车市场。