刚刚过去的4月1日愚人节上，小米官宣自己要联合一汽奔腾T77开始进入汽车领域，没过几天，这款搭载了小爱同学的汽车就在米粉节和消费者见面，真正这款车怎么样还不清楚，不过基于一汽奔腾的自有技术当然不能差，再加上小米的现代科技，也算是成功的跨界产品。

跨界的绝对不止小米，身为国货手机老大的华为也加入了阵营，4月7日，东风宣布了与华为共同研发的首款集成LTE-V/5G的无人驾驶汽车Sharing-VAN，据官宣称，华为的车载通信、5G和云端数据中心等高科技配置都一一应用在此款车上，不仅可以提供普通的互联服务，更可以提供信息查询、车辆管理、交通调度和设备管理等功能，准备在汽车上实现5G无人驾驶，实现智能化、电动化、共享化和网联化。这款车预计在2019年的上海车展首次亮相。

4G易去5G来 无人驾驶越来越近

2013年5月13日，韩国三星电子有限公司宣布，已成功开发第5代移动通信技术（5G）的核心技术，预计于2020年开始推向商业化；

2018年6月26日，中国联通表示在2019年进行5G试商用；

2019年1月24日，华为发布5G基带芯片Balong5000；

2019年4月10日，安徽合力股份有限公司(合力叉车)会同中国移动、华为公司开展了联合协同创新，全国首例5G工业车辆应用产品—合力5G AGV亮相。

还沉浸在4G生活中的人们，已经离5G越来越近了。5G技术最值得期待的是，通过跟各行各业的融合、渗透，将会激发出更多应用，尤其是无人驾驶等移动物联网的应用。之所以无人驾驶成为可能，是因为工信部与交通部已经达成共识，对公路的数字化、智能化、路标和红绿灯的管理改造都是为了方便识别和传输数据的，经过改造的车辆可以接收、识别信号，红绿灯上也可以安装摄像头，采集汽车速度和习惯，避免出现交通堵塞现象。

从谷歌到华为 国产智能车来也

想要改变现有驾驶方式的并非华为一家，无人驾驶的市场之大，已经引起了谷歌的注意，旗下无人驾驶公司Waymo已经在研究这一项技术的落地，虽然还没开始赚钱，但是市场估值已达2500亿元。而华为，作为中国智能领域的领导者，有华为的地方就会有科技，这一次和东风合作开发的Sharing-VAN，不止是一台车那么简单，因为官方对此车的说法是移动出行服务平台，或许未来会在各大工业园区出现，还有可能成为共享时代下的“产物”。

从这款车的图片上看来，这是一台没有方向盘的车，这种设计就算是智能汽车也很少做到，而且这款车还没有刹车和加速踏板，就是完全不会让驾驶者去操控，通过智能和网联技术完全实现自动驾驶，打破以往的常规配置。同时，车内还配备了天窗玻璃投影和手势开关车门等，在舒适度上也有所提升，更可以在车内投影看电影，单纯这几点已经足够吸引人了，如果真投放市场，一定能让消费者眼前一亮。

去燃油选新能源 6座迷你公交车

官宣中表示，这是一款6座的无人驾驶车辆，看外形好似一台迷你版的公交车，当然了，这也是基于TA的无人驾驶定位。整车只有黑白两种撞色搭配，透露着未来的科技感，4.5*1.8*2.1m的大小看起来6座应该都会比较舒服，前后侧的超大尺寸挡风玻璃都是90度角，不仅是视野更好，相比在驾驶过程中的死角也少，安全性增强。

这么具有未来感的车，新能源动力已经坐实，真实续航里程和功率还没有官方正式消息，但已经预计在上海车展亮相的TA，估计就是答案揭晓时刻吧。

鬼扯：第一眼看见这个车就觉得很可爱，黑白造型简约但不简单，总是透着浓重的未来感。5G无人驾驶技术虽然是块“大蛋糕”，但是真正能运用到实际生活中的也并非多数，希望这次的华为可以成功，如同手机一样，为改变人们的生活，做着坚持不懈的努力。