这两年来，关于奔驰的质量问题可谓层出不穷，除了最近比较流行的迈巴赫“三色篷布”漏水事件以外，各种车机卡滞、变速箱顿挫的故障也是家常便饭。但这些小问题大家也都当个热闹看看，毕竟对于奔驰而言，品控不佳早就不是一天两天的事了，并且之前小编的文章也有提到过类似的问题，大家可以翻看《身披三色篷布的迈巴赫，扯下了奔驰品控最后一块“遮羞布”》这篇内容详细了解。
只不过在安全性面前，天窗漏水和车机卡顿都是小问题罢了。
最近，在某汽车平台举办的碰撞测试中，奔驰的表现几乎全军覆没。具体来看，尤其是在模拟追尾大货车的这一环节里，奔驰迈巴赫和大G两款重磅豪车，几乎没有任何一台能抗住65公里/每小时的撞击。其中，迈巴赫S级的A柱严重弯折，副驾驶的假人受到致命伤害，最终评级也只有M（一般）。
而另一台奔驰大G的表现则稍微好一些，在追尾的瞬间A柱直接撞断，同时伴随气囊及时弹出，也在某种程度上起到了“吸能”的作用。虽然碰撞后的现场触目惊心，但奔驰大G依旧获得了A（可接受）的成绩和评级。
除了上百万的豪车以外，在入门级市场奔驰的安全性能否带给用户一个满意的答案呢？于是这次碰撞测试中，官方还带来了另外一台比较畅销的产品奔驰新款GLC，仅单月销量就超过了一1.5万台，前三个季度的累计销量超11.4万台，也就是说这款车的测试成绩，关系到很多人的日常用车安全。
只不过略显遗憾的是，在同样的模拟追尾测试中，奔驰GLC不仅A柱折断，并且断掉的钢结构由于巨大的冲击力直接插入副驾驶的胸口，同时由于碰撞力度过大，就连后面的B柱也都出现了弯折的情况。也就是说，如果放在真实环境中，车速要是再快一点，不仅前排乘客的安全将受到严重威胁，同时还可能波及第二排乘员。
另外在碰撞瞬间，当安全气囊炸开之后，副驾驶侧还出现了神秘的“点火”现象，但由于这并不是导致乘员伤亡的主要原因，所以可以忽略这个问题。
只不过面对奔驰这一系列惨烈的碰撞成绩，售价仅12万的比亚迪宋plus居然硬抗了下来。虽然在碰撞的瞬间，副驾驶的假人也受到了不同程度的伤害，但比亚迪通过“丢轮”的方式完美实现了缓冲，同时在撞击发生后并没有直接插进货车底部，而是被弹到了一边，为救援赢得了宝贵的空间环境。
虽然这次模拟追尾的测试方法非常极端，但这也是目前所有常规事故中，伤亡率最高的一种情况。而作为德国汽车工业的代表，奔驰的表现并没能让人眼前一亮，除了大G以外，其余两款车型均出现了副驾伤亡的情况。不过总归而言，碰撞测试只是预防事故发生的参考，再硬的车身都只是为你提供了最后一层保障，只有遵守交通规则、远离大货车才能避免惨剧发生，希望每一位司机都能明白这个道理。
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