作为“国产五强”之一的长城汽车，市场表现虽然说有点落后于吉利、奇瑞和比亚迪，但其在市场中的影响力和号召力，依然让包括广汽本田、一汽丰田等在内的合资车企难以忽视，目前，制约长城汽车整体销量提升的最大因素，就是新能源汽车推陈出新的脚步有点缓慢。
传统销售旺季“金九银十”已经过去，回望长城汽车这两个月的市场表现，虽然说可圈可点但也有遗憾，毕竟，汽车行业的赛道变了，跑进赛道的长城汽车却还真正没有发力，要知道，市场机遇稍纵即逝，时间也是不等人呀！
解读与分析系列第239期，本期话题就来聊聊长城汽车10月份的市场表现。
根据公开的销售数据显示，在刚刚过去的10月份，比亚迪月销超过50万台；奇瑞集团月销超过27万台，其中新能源月销超过7.1万台；吉利汽车集团月销超过22.6万台，其中新能源月销超过10万台。仅有一款在售车型的小米汽车月销超过2万台。
环比有所增长的长城汽车，10月销量为116799台，同比下滑11.05%，其中，新能源汽车月销32039台，海外出口44418台。今年1-10月累计销量为970612台，同比下滑2.49%，虽然说还没有晋级为年销100万台俱乐部的成员，但也只有一步之差。
具体到单品牌10月销量，哈弗月销72675台，同比下滑7.65%。今年1-10月累计销量为544423台，同比下滑4.87%；冲高品牌魏牌月销6486台，同比增长187.5%，今年1-10月累计销量为38874台，同比增长10.36%。
长城皮卡月销12888台，同比下滑25.64%。今年1-10月累计销量145006台，同比下滑14.7%；欧拉月销5560台，同比下滑48.6%，今年1-10月累计销量52726台，同比下滑40%；坦克月销19123台，同比下滑13.49%，今年1-10月累计销量为188933台，同比增长49.18%。
从上述的销售数据不难看出，冲高品牌魏牌不仅没有消除反而呈现出斗志昂扬的势头，坦克品牌已晋级为长城汽车新的销量增长点，再加上海外市场的助力，保证了长城汽车利润的稳中有升。
常言说：市场之争如逆水行舟不进则退。长城汽车2023年总销量超过123万台，按照目前的市场表现来看，长城汽车虽然说有机会完成去年的总销量但难度也不小，尽管燃油车是长城汽车的优势，但新能源赛道上有点落后了。
反观吉利银河、奇瑞风云、捷途山海等，产品车型蜂拥而至，都已经在新能源赛道上展露出了势在必得的苗头，所以说，长城汽车应尽快把欧拉品牌冲击市场的速度提上来，同时，哈弗品牌也应加快转型新能源的步伐，毕竟，哈弗品牌是支撑长城汽车市场地位的“大动脉”之一。
速递哥点评：长城汽车10月销量116799台，冲高品牌魏牌成为了最大的亮点。相比竞争对手来看，被认为长城汽车10月份的市场表现是好还是不好呢？
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