增程来了，L4自动驾驶也要安排，小鹏AI智驾再升级

宣传了这么久，小鹏P7+终于迎来了国正的正式上市，11月7日，在广州华南理工大学举办上市发布会，在上市前一天，恰逢“小鹏AI科技日”，这次活动分享了小鹏AI体系，包括AI汽车、AI机器人、飞行汽车三大板块的创新技术及成果，并首次披露小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI智驾体系。

此次“小鹏AI科技日”全面升级，从以往的“面向中国”转向“面向世界”。针对最为核心的AI汽车业务，小鹏汽车围绕“三电”、智驾、智舱三大领域，重磅发布小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI智驾体系、小鹏天玑AIOS等全新技术方案。

5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”，仅需12分钟即可充满80%，为延缓电池性能衰减，小鹏还为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”。借助这一“AI电池医生”，可将电池寿命有效提升30%，让电池更安全、耐用。此外，小鹏汽车还发布了全新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效率高达93.5%，并且体积仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出更多空间，让“得房率”更高。

在AI的赋能下，小鹏鲲鹏超级电动体系可实现“一车双能”，做到纯电、增程丝滑切换。针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入避免电量过低导致动力不足。基于以上一系列技术优势，小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航达430km，综合续航里程超1400km，并通过搭载全新同轴混合碳化硅电驱，实现高达93.5%的CLTC效率，稳居行业第一，具备在全球范围内充电快、续航长的实力。

智驾领域，小鹏汽车自动驾驶品牌正式升级为“小鹏图灵AI智驾”。该体系以AI大模型为核心，涵盖了自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的AI芯片和底层架构。

值得关注的是，小鹏云端大模型与Open AI训练框架同源，拥有车端大模型80倍的参数量，相当于以人类80倍脑容量对云端大模型进行实时训练。小鹏汽车通过将云端大模型蒸馏到车端的形式，有效提高车端大模型的上限，从而让用户拥有平均“每2天一迭代”的智驾体验。在此次发布会上，何小鹏揭晓了自研的小鹏图灵AI芯片最新进展：今年10月，小鹏的图灵AI芯片已跑通最新版本的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能验证。

小鹏图灵AI芯片是全球首颗可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片，拥有40核处理器，能够支持高达30B参数的大模型运行，可实现主流芯片“一颗顶三颗”的效力。小鹏沧海底座面向L4自动驾驶而设计，涵盖了核心计算平台、基础软件平台以及智能车控应用平台，例如可将整车总通讯带宽提升33倍、摄像头出图速度提升12倍，同时实现L4级别的安全冗余。

小鹏汽车重磅推出小鹏天玑AISO，不同于传统的座舱架构仅采用单颗座舱芯片，小鹏天玑AIOS将基于自研的图灵AI芯片，由2颗芯片同时驱动，重新定义智舱系统架构。

为了实现类GPT-4o大模型上车的目标，小鹏天玑AIOS还将百亿参数大模型部署在本地，实现更自然、无感的人机交互。在大模型能力的加持下，小鹏天玑AIOS还能驱动全车持续进化，并带来AI音响、AI鲲鹏动力、AI电池医生、AI底盘等多项能力。何小鹏表示，小鹏天玑AIOS将面向全球用户做适配，可支持多语种实时对话，让更多人享受颠覆性的交互体验。展望未来10年，AI技术正以席卷全球之姿，深刻改变未来出行。其中，以Robotaxi、飞行汽车、AI机器人为代表的前沿AI应用，已进入从样机阶段走向批量化生产和应用落地的关键时期。

小鹏AI机器人Iron以1:1类真人的姿态展现，其拥有超60个关节，可模拟人类站立、躺卧、坐。值得一提的是，小鹏AI机器人所采用的多项技术与AI汽车同源。小鹏图灵AI芯片为其提供了一个聪明的大脑，拥有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型让其具备行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任务；小鹏天玑AIOS则赋予了其更流畅的对话能力。

本次发布会，何小鹏还进一步分享了小鹏汇天的最新的技术进展和产品规划。其中，陆空一体式飞行汽车采用了行业首创单杆操纵系统，极大降低了用户的学习门槛，让用户可体验“5分钟就能轻松上手，3个小时成为高手”。此外，小鹏汇天还计划推出一体式飞行汽车“小鹏汇天高速长航程飞行器”，该飞行器设计了6座飞行座舱，采用混合能源动力形式，最长空中续航可达到500公里，实现360km/h的航速。