最近几年随着消费者用车需求的不断升级,因此,能够满足城市通勤和偶尔长途自驾游的中大型大五座SUV依旧是消费主力。这部分消费者群体更看重务实家用、大空间、强动力的合资大五座SUV车型也深受消费者喜爱,那么今天我们要说的一汽大众揽巡就是一款很不错的大五座SUV车型,那么它的产品力和性价比又如何呢?是否值得入手呢?下面就对其做一次全方位的解析。
定位为中大型SUV的一汽大众揽巡,指导价格区间为24.29-32.59万元,并且全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机(分高低功率)。日前,我们在大众4S店获悉,一汽大众揽巡目前拥有4-7万的综合优惠,这对于一款合资中大型SUV来讲还是挺实惠的。此篇文章聚焦于揽巡 2024款 380TSI 四驱 R-line巡游众享款,指导价为27.99万元,优惠之后裸车价格为23.79万元。
外观解析:一汽大众揽巡整车设计主打“优雅力量感”,无论造型还是线条细节都充满刚硬。力量感十足的前脸设计让车头看起来品质且厚重很有硬派SUV的既视感。前脸造型层次丰富,贯穿式LED灯带、与大灯内L型日行灯连接的高亮饰条和两条贯穿于车身同时的饰条,营造出了不错的层次感。雾灯区造型和下进风口更趋向大众电动车,充满了柔和的曲线。
车侧采用了双色车身设计,黑色悬浮车顶减弱了视觉上的笨重感,显得更轻盈。从A柱车门框延伸过来一根镀铬饰条贯穿车侧,直到D柱,让大众揽巡的车侧更精致,D柱的造型十分丰富。配备了20英寸铝合金轮圈以及255/50 R20的前后轮胎规格。另外,尾部造型硬朗且富有层次,与车头相呼应,采用贯穿式设计,高透光熏黑底造型依然“电力”十足,“X”造型的内部LED灯组,夜间点亮辨识度很强,也是大众SUV最近两年常用的造型元素,四出尾排造型的镀铬装饰件强调了揽巡的运动气质。
底盘解析:大众揽巡使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,并且提供适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。根据我们对大众揽巡的试驾来看,它底盘调校偏中性,一改往日中大型SUV开起来忽忽悠悠的印象,车身上下浮动的频率更小,余震更少。高速时车身反应也很快,回正积极不拖沓,虽然车身接近5米,车重超2吨,但丝毫察觉不出笨重,操控很灵活。
尺寸部分:新车的长宽高分别为4949/2015/1772mm,轴距达到了2980mm,整体尺寸在中大型SUV中,数据还是非常可观的。体验者身高为176cm,将前排座椅调至最低,前后调至合适位置,此时头部空间足有2拳,由于大众揽巡的前风挡比较平直因此A柱附近即便没有三角窗,侧前方视野也很清晰,盲区不大。
保持前排座椅位置不变,得益于近3米的轴距,第二排腿部空间足有3拳+。而大众揽巡标准两厢SUV的造型,使得头部空间也相当宽裕,为1拳+3指。大尺寸的车窗和后窗使得第二排视野开阔,中间地台隆起也不高,总体乘坐十分宽敞舒适。
座椅解析:大众揽巡的立体几何式座椅设计完全体现了SUV车型的硬朗运动风范,深棕色座椅配色质感十足。这侧翼好像也有不错的支撑,副驾座位也有多向电动调节值得点缀。第二排空间宽敞,座椅配置丰富,靠背有档角度调节,可调节的航空头枕方便后排长途乘坐打瞌睡时提供头部支撑。
后备厢部分:我跟你说,大众揽巡不只是后排空间大,后备厢也十分好用。电动尾门只是基本操作,你看看这个尾厢的进深还有纵向空间,常规状态下已经有656L了,轻松应对日常及长途旅行多种使用场景。如果将第二排座椅放倒之后可以与后备厢地台形成纯平地台,而且后备厢容积也将进一步扩展。
内饰解析:车内采用了极简科技设计风格,几乎取消了绝大部分实体按键,使用了触屏及触控按键更提升科技质感,而比较吸人眼球的还是双液晶屏幕,兼备了实用性及功能性。灯光和前后风挡加热控制区,早已摒弃了大众传统的旋钮形式,再次与大众ID家族看齐,大众老车主需要适应。另外这种触控电容形式需要控制按压力度和时间,不利于行车过程中的“盲操”。
而三辐式平底方向盘依旧是大众的传统样式,尺寸偏大,握感粗壮,并配有换挡挡拨片,而3、9点盘辐上的操作区由按键改成了触控电容的形式,左侧为自适应巡航和音量调节,右侧为菜单设置、语音激活等。
动力解析:我们体验的这款车型,搭载了2.0T高功率发动机,最大马力为220Ps、最大功率为162kW、最大扭矩为350N·m,传动方面则提供了大家熟悉的七档湿式双离合变速箱。虽然大众7速双离合变速箱以换挡迅速著称,但大众揽巡油门初段表现并不很窜,这和超2吨的自重不无关系,但也提升了乘坐者的舒适性。
写在最后:对于一汽大众揽巡来说,无论是外观设计还是科技配置,让它都很符合当下年轻人的审美和使用需求,而五座大空间又是它的一大特点,确保了前后排乘客的舒适性以及载物拓展能力,加之它还有不错的动力总成,完全可以满足日常通勤时对动力的需求,对于预算20-30万想购买中大型SUV的消费者来说,一汽大众揽巡还是一款非常值得入手的车型。
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