5年前，大众子品牌捷达正式发布，除了在19年、20年期间上市了VA3/VS5/VS7三款新车之外，近几年品牌并没有带来更多的车型。在沉寂了多年之后，捷达终于在近期带来了全新的轿车——捷达VA7，新车很快就会上市。
初见捷达VA7，你会有一种似曾相识的感觉，没错，它就是大众速腾的壳子。当然为了契合自己的家族风格，一些细节会有所区别，最明显的就是换装了家族这种点阵式格栅造型，下方配有Y字型的下包围。
简单理解，这台VA7就是速腾换壳，因此尺寸方面两者也没有实质性差异，VA7长宽高分别为4773×1789×1469mm，轴距和速腾一样同为2731mm。新车毫无疑问也是MQB平台下的产物，这样的尺寸对于一台紧凑轿车来说已经算是比较强势的了。
另外，速腾其实在燃油紧凑车里空间算是比较强的，换言之，这台VA7同样会有和速腾一样的空间表现。
VA7内饰明显也是典型的速腾或者说大众风格，使用了液晶表盘+悬浮屏的组合，并且保留了不少的物理按键，做工也是强项。包括语音控制、娱乐生态这些基础的车机功能也都有，另外像AR导航、手机无线充电、全景天窗等配置在这台VA7上也没有缺席。
众多周知，捷达毕竟是大众旗下一个主打性价比的品牌，因此一些拉开定位的配置自然就不会出现在这台VA7上，在动力方面也能看出这一点。捷达VA7使用了我们熟悉的大众1.4T+DQ200
7速双离合变速箱的组合，发动机最大功率最大功率150马力，峰值扭矩是250牛·米，这台动力系统曾经在大众车型上大规模普及，用了很多年，动力响应快+省油是这套动力系统的核心亮点。
不过早在2年前，大众逐渐开始舍弃这台1.4T的“老功臣”，取而代之的是技术更先进的1.5T发动机。目前大众品牌旗下诸如速腾、迈腾、探岳等等几乎9成以上车型已经完成了1.5T发动机对1.4T发动机的替代。不过话说回来，这套1.4T+DQ200的组合成本更低，经历了时间的打磨验证，相对来说确实更适合VA7这种亲民的定位。
依靠大众的技术背书，捷达品牌没多久，仅依靠旗下3款车就累计收获超75万销量，这是它过去的光辉战绩。不过近些年来，电动化转型让包括大众在内的合资厂商日子并不好过，销量利润都大幅下跌，而背靠大众的子品牌捷达更是水深火热，除了旗下均是传统的燃油车之外，价格战进一步压缩了这个品牌的生存空间，这也是捷达这么多年不推新车的主要原因。
如今时隔多年，捷达又带来了VA7这台轿车，很明显，这台车没有耗费主机厂太多的精力，但是却能拥有和速腾近乎相似的产品力和更低的价格。目前绿牌车大行其道，速腾的价格也大幅度跳水，大部分车型终端价格早已落到10万以内。很明显，作为消费降级时代大众速腾的平替，这台有着速腾青春版之称的VA7未来价格多少，想必大家都有数了吧!
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