12 月1日，零跑汽车公布最新交付数据：2024年11月，零跑汽车交付达40169台，同比增长117%，单月交付首次突破4万台，连续6个月创月交付历史新高；1-11月，累计交付达251207台，同比增长100%，提前完成2024年25万台的销量目标，成为首家完成今年销量目标的车企。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示：“造车九年，我们经历了至暗时刻，达成了超越55万台的里程碑，收获了无数用户的鼓励。2025年，零跑将向年销50万台目标迈发起挑战。”据中国市场新能源品牌销量显示，零跑连续多周与比亚迪、五菱、特斯拉、理想共同位居前五，已在主流新能源市场占有重要一席。
11月销量再创新高，其中零跑SUV家族零跑C16、C10、C11持续火爆，延续热销态势。凭借强大的市场洞察能力，零跑SUV家族充分满足了用户需求。零跑C16持续成为50万内销量最高的6座SUV，树立起6座SUV市场新标杆；零跑C10、C11凭借强大用户口碑，实现“逆网红”销量增长曲线，产品力久经市场考验。
广州车展上，零跑全新B系列及B系列首款全球化车型B10国内首秀，带来曦露紫、星夜蓝新车色及《罗纳河上的星夜》联名款，零跑全家桶C16、C10、C11、C01、T03悉数亮相，其中C16带来《猫和老鼠》联名款，吸引现场媒体、观众等层层围观。
零跑B10提供同级领先的智能化配置，与Stellantis集团欧洲团队联合调校底盘，在续航方面，最长将超过600KM，将成为13-15万级市场新爆款。2025年随着B系列的加入，零跑有信心冲击更高的目标。
11月28日，第七届世界浙商大会在杭州开幕，作为浙江本土的高科技智能电动车企，零跑汽车与阿里巴巴、海康威视等共同入选高质量发展领军企业典型样本，彰显了零跑汽车在创新发展、经济效益、共享发展、开放发展、绿色发展等方面的引领性；零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明受邀出席大会并在下午的第七届世界浙商论坛上进行分享。在提及如何继续应对挑战时，他表示，“面对竞争，只要自己不断地创新，不断地去革自己的命，就不怕竞争。”
12月，零跑即将迎来创业九周年，站在新起点上，零跑将坚持全域自研，以成本定价，把一部分利润空间让给用户，让用户享受到更高配置、更优品质、好而不贵的智能化产品，为用户的出行和生活带来更多幸福感，让卓越触手可及！
2025年的中国汽车市场，“内卷”已不再是新闻，而是常态。尤其是合资品牌，在新能源与中国品牌的双重夹击下，多数合资企业销量承压、声量式微。然而，总有一些企业，能在逆势中跑出自己的节奏。
人们对九三阅兵的讨论还没停止，闪耀德国慕尼黑车展的中国长安汽车持续引爆着国人的骄傲情绪。当自主车企站在了以往汽车豪门的舞台中央，进军世界的自主车企足以让我们扬眉吐气。
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2025年9月15日，上海——中国高端新能源汽车市场再次迎来里程碑时刻。
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2025年9月16日，比亚迪唐DM-i智驾版 175KM长续航版携美学、豪华、智能、安全、效能5大旗舰实力，以及包括TBC高速爆胎稳行系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统在内，超130项全系标配正式上市。
保守、平庸或许也是一种智慧。
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家人们，说出来你们可能都不信，理想L7、坦克300、蔚来ES6这3款“热门车”，近几个月以来居然已经开始了连续地销量下滑。那在这销量下滑的背后，到底是这些车型本身的热度开始褪去，消费者买车逐渐回归于理性，还是因为受到了其它新的竞品车型上市的影响呢？下面我们就来具体看看和简单地分析......
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当超豪华轿车市场还沉浸在传统海外品牌的统治惯性中时，尊界S800用一份亮眼成绩单打破了沉寂。
2025中国（天津）国际汽车展览会（简称2025天津国际车展）将于2025年9月30日至10月6日，在国家会展中心（天津）举办。
2025年9月11日，极狐汽车旗下全新A0级纯电车型——极狐T1正式上市。
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