长安UNI-Z PHEV，月销持续过万，16:1压缩比，10层扁线油冷电机

长安汽车公布10月销量数据，整月销售新车25.08万辆，同比增长4.07%；其中长安UNI-Z 10月销量达到11988辆，连续达成月销破万的成绩，在自主新能源紧凑SUV中，UNI-Z PHEV排名第7，销量达到9244辆，持续热销的背后，离不开产品实力的支撑，长安UNI-Z PHEV作为新蓝鲸动力平台的首款车型，采用了众多新技术，包括高达16:1的压缩比，150mj高能点火等，那么长安UNI-Z PHEV实用性如何，这些技术能带来什么？下面我们来详细分析。

智能驾驶

UNI-Z PHEV在智驾方面看齐造车新势力，全系标配了L2级驾驶辅助，功能包括ACC全速自适应巡航、前方碰撞预警、AEB-C自动紧急制动辅助、AEB-P自动紧急制动等，对于日常驾驶来说，可以增加安全性，比如突然深踩刹车时，系统自动保持更大的刹车力度，就像在开驾校的车，教练坐在旁边，脚下也有辅助刹车，给人安全感；而自动紧急制可以在40km/h以内直接将车辆刹停，市区驾驶遇上行人或者自行车从盲区冲出，车辆也可以自动刹停，对于不经常使用自动驾驶的用户来说，标配的辅助驾驶也可以增加日常行车的安全。

停车方面UNI-Z PHEV对新手友好，带有全语音AI泊车助理和APA自动泊车6.0，自动泊车在更新迭代的过程中，提高了泊车的精准度，即使小车位也可以顺利停进去，和停车难说拜拜。手机APP还可以设置远程接驾功能，只要手机装了长安APP，在200米范围内，就可以远程启动车辆，设定记忆出发点，就像有了一个隐形的代驾司机。

底盘悬挂

UNI-Z PHEV基于长安MPA平台方舟架构打造，悬挂并没有独特的设计，前轴为常见的麦弗逊，后部为E形多连杆结构，作为一款偏向家用的车型，长安工程师考虑到了后期使用的成本，麦弗逊控制臂采用传统的冲压钢板，球头采用分体设计，后期维修更换简单，也没有很高的成本。为了减少车辆的侧倾，UNI-Z PHEV的前后悬挂均安装了横向稳定杆，通过连杆将左右车轮互联，在山路驾驶时，更小的侧倾有效降低晕车的可能，高速驾驶突然变道也不容易失控，对于SUV来说，横向稳定杆还可以减少高重心带来的操控问题。

UNI-Z PHEV的扭矩充沛，采用了合理的等长半轴设计，可以增加转向的稳定性，起步加速车辆不存在跑偏的情况。UNI-Z PHEV的前副车架为元宝梁结构，相比全框式架构，可以减轻车头的重量，但在应对前部撞击方面，还有提升的空间。

长安UNI-Z PHEV的实用性

第一驾驶

UNI-Z PHEV采用新蓝鲸电驱系统，采用了纯电车常用的10层Hairpin扁线油冷电机，而在混动领域，大部分车型只有6-8层，相比目前行业电机层数以6层为主，少量采用8层，电机层数的增加意味着集肤效应越明显，提高电机的效率，其功率为158kW，峰值扭矩330Nm，效率达到97.8%，UNI-Z PHEV可以在7.4秒内破百。

高性能电机也需要充分的冷却，UNI-Z PHEV的电驱系统拥有智能温控阀，内外循环控温，实时调温，让油温保持在60℃左右，这是电机的高效区，充分发挥性能，多次加速测试也不会有明显的过热。

1.5L自吸发动机使用1.45的行程缸径比，长行程设计可以增加压缩比，其数据达到少见的16：1，同时采用500bar缸内高压直喷，要知道目前一部分车型还采用200bar的直喷，燃油雾化更彻底，增加了发动机的热效率，达到43.31%，但发动机的功率密度并不高，输出不到100马力，在电机的加持下，不用担心动力不足，这款车更注重油耗表现，亏电状态下，百公里油耗为5.15L。

电池方面采用金钟罩混动专用技术，微核脉冲加热让冬季用车更稳定，电池容量18.4度，纯电续航125km，快充时间为半小时。实际驾驶时，高速插混更经济，市区增程更舒适。

乘坐空间

UNI-Z PHEV车长为4730mm，四轮靠近边角，采用短前后悬设计，轴距达到2795mm，轴长比0.591，车舱空间利用率更高，新蓝鲸混动系统布局紧凑，并没有明显侵占座舱空间，通过电机转子+离合器+传动轴集成式设计，压缩前机舱空间，将乘员舱空间扩展，同时后排地板为纯平设计，满载时，后排三位都有充足的腿部空间。

座舱娱乐

UNI-Z PHEV标配14.6英寸中控屏，Z智趣座舱采用FaceID 3.0人脸识别系统，识别人脸后可联动车辆解锁、启动及座椅迎宾，上车后即可出发，一台车可录入5张脸，全家人都可以使用。UNI-Z还有一个有趣的功能，通过环绕车身的4颗IP67等级麦克风，带来车外对讲、喊话功能，比如在车外喊话让车辆打开空调。车内长按语音键，还可以在向车外实时喊话。

选车侦探观点：UNI-Z PHEV轴距长，空间大，在智能驾驶和座舱娱乐方面看齐造车新势力，全系标配了L2级驾驶辅助，在新混动技术的加持下，UNI-Z PHEV发动机热效率高，电机尺寸紧凑，动力充足，入门款插混车型的价格不到12万元，短板则是电量不足时，加速能力稍显不足，大家觉得UNI-Z PHEV技术怎么样？欢迎讨论。