比奥迪A6L大，比奔驰E级舒适，配激光雷达+3.9秒破百，这车不香吗

要是说到商务用车啊，以往很多人可能会盯着传统的宝马 5 系、奥迪 A6L 以及奔驰 E 级这些豪华品牌，也就是大家常说的“56E”。不过现在市场环境变了，大家更讲究实在，看重性价比了，品牌的光环就没那么亮了。这么说吧，要是你想添置一辆豪华轿车，又想着物有所值，开起来还得舒服，我觉得享界S9兴许能进入你的考虑范围。接下来，咱们就从这车本身的实力出发，一起看看它到底怎么样。

享界S9目前有两款车型在售，指导价39.98万—44.98万元。对比宝马5系的官方指导价格为43.99-52.59万，奥迪 A6L的官方指导价格为42.79-65.68万，奔驰 E 级的官方指导价格为44.72-59.98万。

享界S9这款车定位为中大型轿车，车身尺寸可不小，长5160mm、宽1987mm、高1486mm，轴距更是达到了3050mm。你拿去跟奥迪A6L比比看（A6L长5038mm、宽1886mm、高1475mm，轴距3024mm），明显就能感觉到享界S9要大上一圈，所以车里空间那是相当宽敞的。

即使是身高180cm的“大长腿”落在后排腿部空间都还有三拳左右的余量，可以轻松实现“二郎腿”自由，同时舒适性配置也很丰富，后排座椅支持12向电动调节、一键就能开启的零重力模式、座椅加热，还有8点按摩功能。另外，座椅的用料确实挺讲究的，用了好多层高级材料，还加了那种回弹慢的高密度海绵，坐上去感觉就像坐在自家的软沙发上一样，特别惬意。

享界S9这车虽然是五座设计，但后排中间有个能放倒的扶手台，这样一来，需要的时候就能变成商务用的四人座。扶手台上还有块挺大的秘书屏，用起来很方便，像一键小憩、调节后排座椅、一键开启影院这些功能，触屏就能搞定。而且，这车里还有隐私模式，一键就能让车里的麦克风和摄像头停用，还能开启隐私声盾，让前后排声音隔开，聊天的时候更私密，非常适合商务洽谈。

享界S9用的是“OneBox”一体式座舱设计，前面是平平整整的台面，开车的时候视野特别开阔。12.3英寸的仪表盘嵌在那个环绕式的台面上，看上去很整体。还有个15.6英寸的中控屏幕是悬浮的，车辆操控、车机交互这些功能基本都在上面了。它内置的是HarmonyOS车载智能系统，语音操控指令大部分都能满足。车顶还有块32英寸的激光投影巨幕，加上全向电动遮阳帘，后排乘客可以尽享沉浸式的影音娱乐体验。

辅助驾驶方面也是挺全的，它用了HUAWEI ADS操作系统，车外面有12个摄像头，车里面有2个，还有12个超声波雷达、3个毫米波雷达，再加上1个192线的华为激光雷达。这些硬件让车子能实现透明底盘，还能远程召唤停车、倒车。其自动泊车功能也是比较好用的，无论是垂直车位、平行车位还是斜列车位都能轻松解决。除此之外还支持循迹倒车、高速智驾领航辅助、城区智驾领航辅助等功能，进一步提升驾乘安全性。

动力方面，享界S9提供单电机和双电机两种动力版本，其中单电机版本最大功率230千瓦，峰值扭矩396牛·米，零百加速5.98s，对于一辆C级轿车来说，这个动力表现足够出色了。

双电机版本电机总功率达到了390千瓦，也就是530马力，总扭矩有673牛·米。配的是电动车单速变速箱，百公里加速只要3.9秒，动力更加强劲。同时搭载电动四驱系统，悬挂是前后双叉臂式加上多连杆式独立悬挂，能够带来一定的操控体验。

这车是基于800V高压快充平台造的，电池是江苏时代的100千瓦时三元锂电池，还用了巨鲸电池技术。这种新技术能让电池在体积和重量都不变的情况下，能量密度更高。电池安全方面也做得很到位，有十层安全防护，底部还有三层特种防护，另外还加了加厚的侧边防撞梁和车底高强度防撞梁这些安全设计。快充也挺给力的，从30%充到80%只要0.25小时，CLTC纯电续航里程能达到721公里和816公里，无论是家庭用车还是长途常务出行都能满足需求。

在动态试驾享界S9时，我们深刻感受到了它出色的底盘调校。双叉臂式前悬挂和后多连杆式悬架，配合HUAWEI XMOTION智能车身协同控制和HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制，让车辆在转向时精准无比，转弯掉头都显得非常轻盈灵活。路过减速带时，车身平稳不晃，再加上晕车舒缓模式，真是把豪车那种舒适稳定的驾乘感受展现得淋漓尽致。

而且，享界S9的制动性能也给我们留下了深刻印象。0-100km/h的制动距离只有32.77米，在场地实测制动时，百公里制动数据确实和标定的差不多，也是在32米左右。急速刹停时，车辆反应灵敏平顺，在安全跟车距离下，完全有信心保障车辆能够稳稳刹停，给驾驶员更多的底气和信心。

最后我们再把目光聚集到车辆的外观设计上，享界S9的外观设计也是能让人眼前一亮的。它提供了星晖金、陶瓷白、寰宇红、深空灰、鎏金黑五种沉稳大气的车身颜色，配合上宽厚的车身线条和简约的设计风格，整体给人一种低调又不失豪华的感觉。车身各处，比如前脸底部、车门底端，都巧妙地点缀了精细的金属饰条，进一步提升了车辆的豪华氛围。开出去的话，豪华感绝对是在线的。

作为新能源车型，享界S9在智能元素上也下足了功夫。前脸那类似星河的贯穿灯源、车顶装置的激光雷达、车门隐藏式的门把手、A柱上的电子后视镜、车尾的一体式灯光等等，这些设计都充满了未来科技感，让人一看就觉得这车不简单。而且，享界S9还采用了溜背式的车身流线设计，搭配无框车门，这些配置又为车辆增添了一丝运动气息，非常符合当下年轻化的审美趋势，开出去也很豪华、大气。

写在最后：

从市场上销量和售价的变动不难看出，“56E”这些车最近经常靠降价来保住销量，这样一来，它们原本那种豪华的感觉就淡了不少。而享界S9呢，一出来就定位成旗舰轿车，豪华范儿十足。而且，从刚才说的那些产品力来看，享界S9各方面都对得起它的价格，不管是开起来的感觉，还是智能化方面，都既跟上了现在的流行趋势，又给了用户豪华的享受。

尤其是在豪华配置和舒适性配置方面，享界S9上确实做得很到位，给追求豪华舒适体验的消费者带来了不少惊喜。拿它和价格差不多的奔驰E级入门版对比，奔驰E级那边，像电动感应式后尾门、座椅加热、21扬声器还有L2级辅助这些功能，都得额外掏钱选装。但在享界S9顶配版上，这些都是标配，直接给你安排得明明白白。所以说，在价格差不多的情况下，享界S9能提供更舒适、更高端的乘坐体验，竞争力还是挺强的，无论是家用还是商务，小编觉得挺值得考虑的。