试驾丨荣威iMAX8 DMH新陆尊 更适合家用的“国产混动GL8”

当我们提到MPV时，可能很多人脑海中率先想到的是在风起云涌的商海之中屹立多年的别克GL8。而现如今随着家庭用户对于MPV越发重视，商务属性过于浓厚的别克GL8显然不太适合他们，好在市场从不缺产品，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊就是一台更适合家用的“国产混动GL8”。

为什么会给它“国产混动GL8”的标签定义？因为这台车可以说是由原别克GL8班底匠心打造，传承了MPV标杆车型的技术底蕴，就连名字后缀“新陆尊”也在看齐GL8。但不同的是，荣威iMAX8 DMH新陆尊更多的聚焦家庭用户的需求，这体现在多个方面。

其一，在车身尺寸上，荣威iMAX8 DMH新陆尊“既放肆又克制”，放肆的是，它与相近价位的传祺E8、本田艾力绅等相比，体格明显大了一圈，其长宽高分别为5016/1909/1802mm，轴距为3000mm，更大的尺寸意味着有更加充足的乘坐空间，当全家人一起出游时，第一排第二排第三排都能获得宽敞的乘坐体验；克制的是，5米左右的车长，相比那些5米2、5米3的MPV，荣威iMAX8 DMH新陆尊在城市穿时行更加从容，停车时能够更加轻松。同时，它还配备了第二排座椅加热/通风/按摩功能，带来更尊贵豪华的乘坐享受。

而在空间便利性、灵活性上，荣威iMAX8 DMH新陆尊的上下车地台高度仅为395mm，双侧电动侧滑门的开口也比较大，家里的老人小孩儿，上下车也更加方便。另外，其第二排座椅支持前后360mm、第三排座椅支持前后200mm的超长距离移动，当第三排座椅推至最前时，它可容纳2个28寸行李箱+2个24寸行李箱+3个20寸行李箱。

其二，在动力与能耗上，荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载了DMH超级混动系统，拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术，且1.5T混动专用发动机最大功率110kW，最大扭矩235N·m，齐集VGT可变截面涡轮增压、EGR废气再循环、深度米勒循环等技术于一身，发动机最高热效率达43%，发动机85%运行时间工作在最省油的高效域区间。

同时，其采用1挡直驱混动构型的双电机混动专用变速箱，在发动机高效区更容易与车速匹配，兼顾动力性与出色的燃油经济性。正是如此，荣威iMAX8 DMH新陆尊才能够达成实测续航1536km、CLTC亏电油耗4.71L/100km的成绩，成就目前“全球续航最长、最低油耗的MPV”。另外，它仅需加注92号汽油，能够吃“粗粮”的属性，进一步提升了燃油经济性。

值得一提的是，荣威iMAX8 DMH新陆尊还与别克GL8共享大厂MPV调教，例如两款车均采用了德国博世第三代BD-EPS高级转向系统、专业MPV高级底盘悬挂系统、后多连杆式独立悬架等，而同价位车型仅为扭力梁式非独立悬架，再加上更大尺寸的舒适性衬套，能够更好的处理行驶时的路面震动，保障车内良好的乘坐体验。

其三，在智能化方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊充分发挥了自主品牌的优势，斑马智行互联系统无论是语音交互控制，还是UI界面设计，又或是车机整体流畅度、生态应用丰富度，在这个价位段的MPV里相当出色，不用任何学习成本就能直接上手。

汽车渝评

老实说，荣威iMAX8 DMH新陆尊对于舒享家用的侧重不止于以上三点，更多的亮点大家可以亲自体验一番后将之挖掘。另外值得特别强调的是，上汽荣威还推出了“零自燃终身保障”以及“三电终身质保”政策，给那些对新能源车安全性有焦虑的用户吃下了一颗“定心丸”，所以说买车还是得看大厂。