40万级新能源越野怎么选？坦克500 Hi4-Z对比方程豹豹8

之前有段时间，坦克品牌和比亚迪方程豹之间关于“解耦”还是“非解耦”的技术路线产生了争论。一边认为电四驱也可以越野，另一边认为“解耦”不安全、不可靠。但仔细想想，其实这件事没有对错，归根结底还是不同的技术路线覆盖的场景不同。从长城汽车之前发布的越野分级标准就能看出，长城自己也想通了。不是所有人都需要Hi4-T那样的硬核越野，主要覆盖城市、偶尔轻度越野就够了。

也就是在这样的背景下，采用解耦四驱的坦克500 Hi4-Z推出了。37.98万元的预售价和方程豹豹8的起售价刚好一致。这次在解耦技术路线上又对上的两款车，该怎么选？

两种风格的硬派，你爱哪款

先来看看外观设计，坦克500 Hi4-Z的前部设计大胆而粗犷，其六边形进气格栅尺寸巨大。根据之前的申报资料，中网可能有两种风格可选，一种是多横条设计，更显奢华；另一种则是宽阔的横条设计，更显力量。前大灯组线条硬朗，集成了LED日间行车灯和转向灯，而前保险杠两侧则配备了LED雾灯。

车辆的侧面线条流畅且肌肉感十足，侧窗边缘以银色装饰条点缀。尽管没有过多的装饰线条，但其整体设计依然展现出强烈的力量感。新车的尺寸与现有车型保持一致，具体为长5078mm、宽1934mm、高1905mm，轴距2850mm。接近角为29度，离去角为24度，最小离地间隙为210mm。

车尾设计同样方正，采用了越野车常见的侧开式尾门，并配有宽大的扰流板。竖直排列的尾灯组内部设计独特，尾灯之间通过宽幅镀铬条相连，其中嵌有“TANK”标识，车尾底部还装饰有银色护板。“一定红”的配色采用了红白渐变的设计，等于原厂自带改色膜，还是很讨喜的。

方程豹豹8延续了“未来星舰美学”的设计理念，展现出一种雄伟而强大的外观。车辆前部装备了连续的LED日间行车灯，两侧的C形设计巧妙地与格栅融合，而发动机盖上的明显凹槽线条进一步增强了前部的视觉冲击力。在车身颜色上，新车提供了星月银、破晓金和夜影黑三种不同的选择。

从侧面来看，豹8展现出直线和硬朗的线条，彰显出强烈的肌肉感。在尺寸上，方程豹豹8的长宽高分别为5195/1994/1875 mm（含车顶行李架高度为1905mm），轴距达到2920mm。在标准模式下，车辆的接近角为30°、离去角为29°，纵向通过角为18°，最小离地间隙为220mm；当云辇-P悬挂系统调整至最高状态时，接近角可达34°、离去角可达35°、纵向通过角可达26°，最小离地间隙可增至310mm。

豹8的车门具备电动吸合功能，并支持华为鸿蒙和苹果系统的UWB手机车钥匙，以及安卓、鸿蒙、苹果三系统的NFC手机车钥匙功能，使得上车更为便捷。在车尾设计上，豹8配备了环绕式备胎罩，灵感来源于行星环，与两侧的矩形尾灯和银色后保险杠相得益彰，展现出一种硬派越野的风格。

从外观设计来看，坦克500 Hi4-Z以大胆粗犷的前部设计和力量感十足的车身线条，展现了硬派越野车的奢华与力量；而方程豹豹8则以其“未来星舰美学”和科技感十足的配置，呈现出另一种科技硬派风格。两款车各具特色，你更偏爱哪一款？

豹8智驾、安全配置优势明显

坦克500 Hi4-Z的内部装饰继承了坦克500的设计语言，搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、三辐多功能方向盘、14.6英寸的多媒体中控触摸屏以及流媒体后视镜。此外，坦克500 Hi4-Z还搭载了Coffee OS 3.0智能车机系统，挡把区域保留了一些实体按键，以便快速操作常用功能。从这些按键可以看出，坦克500 Hi4-Z配备了低速四驱模式（4L）和前后桥差速锁等越野功能。车内座椅采用Nappa真皮材质，前后排座椅均具备加热和通风功能，前排座椅还带有按摩功能。后排设有中央控制屏幕，同时，新车还配备了电动吸合尾门，后备箱的最大容积可达到1489L。

方程豹豹8也同样延续了方程豹家族式设计语言，12.3英寸全液晶仪表+17.3英寸中控屏+12.3英寸副驾屏+50英寸AR-HUD的组合很有科技感，车机为DiLink 150系统，并搭载BYD 9000芯片，配备AI大模型。此外，其还支持“方华”手车互联，华为手机常用应用都可以直接在豹8车机上使用。

座椅布局方面，坦克500 Hi4-Z采用了2+3的五座布局，前排座椅设计宽敞且舒适，支持电动调节、加热和通风功能。后排座椅同样保持了高水平的舒适度，并配备了加热和通风功能。

方程豹豹8的内饰配置包括三排座椅，提供6座和7座两种布局可选。车内所有座椅均被皮质材料所覆盖，并配备了电动调节功能，支持一键式调整，以便于乘客轻松进出。

在配置方面，豹8装备了300米红外夜视系统，并标配了14个安全气囊。此外，豹8还搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，该系统能够实现从停车位到停车位的NCA智能驾驶辅助功能，覆盖全场景。它还具备自动泊车、代客泊车以及远程控制车辆移动等功能，这些方面相较于坦克500 Hi4-Z有着更明显的优势。而坦克500 Hi4-Z则多出了后排多媒体屏幕、主动降噪等功能。

坦克500 Hi4-Z续航、性能更出色

坦克500 Hi4-Z拥有非承载式车身结构，并配备了一套由2.0T涡轮增压发动机与前后双电机构成的插电式混合动力四驱系统。这套系统能够提供645kW的功率和1195N·m的综合扭矩，匹配三速纵置混合动力变速箱。车辆从静止加速至100公里/小时仅需4.6秒，即使在电池亏电状态下，也能保持5秒内的加速性能。

在续航能力方面，坦克500 Hi4-Z搭载了59.05kWh的电池组，WLTC工况下纯电续航里程达到了201km，综合续航里程则为1096km。同时坦克500 Hi4-Z还支持800伏高压快充技术，快充功率最高可达163kW，能在15分钟内将电量从30%充至80%，从而增加120km的纯电续航里程。

方程豹豹8基于比亚迪DMO平台打造，配备一台2.0T发动机，能够使用92号汽油，其最大输出功率为150kW。该发动机与前200kW、后300kW的双驱动电机协同工作，综合输出功率可达到550kW，系统最大扭矩为760N·m。得益于智能电动四驱系统，车辆从静止加速至100公里/小时仅需4.8秒。此外，方程豹豹8还具备125km的纯电动行驶里程和1200公里的综合行驶里程。

在悬架方面，坦克500 Hi4-Z区别于市面上常见的解耦四驱混动越野车型，其后悬挂系统保留了多连杆整体桥结构。这种设计选择的原因有二：首先，整体桥悬挂在通过炮弹坑等复杂地形时能够实现极大的扭摆角度，提供更长的悬挂行程，从而增加车轮与地面的接触概率，提升车辆的脱困能力；其次，这种结构具有更高的强度，能够适应严苛的越野环境。

车叔总结

坦克500 Hi4-Z和方程豹豹8无疑是一对直接的竞争者，两款车型均配备了插电式混合动力系统和解耦四驱技术，定位十分相似。这两款车型都具备一定的越野性能，能够轻松应对自驾游中可能遇到的非铺装路面，同时在空间利用上也表现出色。在纯电续航能力上，坦克500 Hi4-Z会更有优势，基本可以做到一周一充；而方程豹豹8则提供了更多的座椅布局选项，满足了不同家庭的多样化需求，安全、智驾配置也更出色。至于两款车怎么选，其实很简单，等坦克500 Hi4-Z正式上市之后看看谁的价格更给力就好了。