对于个体老板们来说,五菱宏光绝对是绕不开的一个选项。不光是五菱的品质口碑影响着他们,省心实用是最核心的打动人民的卖点。而现在,五菱宏光又倾听用户需求,推出了五菱宏光纯电版,更好的舒适性、更低的用车成本,让它会成为创业者们很好的用车选择。
这次一共推出了两款配置,动力部分都是一样的,搭载75千瓦的后驱电机,峰值扭矩180牛·米,相比燃油版五菱宏光S更给力,这也就意味着你依然可以小小地玩个漂移,秋名山神车的名号算是保住了。
但是要注意,纯电版的重心会发生变化,像之前燃油版本前面有发动机来配重,而现在纯电版上面变成了下面的电池和后面的电机来配重。所以能不能玩出漂亮的甩尾就需要车神们好好研究一下了。
这台车配备32.6度的液冷电池,CLTC续航300公里,而且标配快充,半小时可以从30%电量充至80%,比较实用。有消息称,这台车未来也会推出增程版,从而会大幅解决续航焦虑。
其实这台车的动力和电池配置决定了它的目标客户和出行范围,也就是针对城市用车的个体企业主,比如像是很多广告公司、设备公司、个体户,平时需要载人同时也能装下一些产品设备,这台车绝对是很实用的。不过跑高速就别有过高的期待了,它的最高车速只有135km/h,续航也不太够用,高速体验并不好,其最大价值就是舒适省钱。
至于外观部分,这次设计还是挺好看的,整体是一种秀气的风格,重要的是线条流畅,风阻系数只有0.32Cd,做得不错。车长4米5,轴距2米85,比燃油版还要大一号,这就意味着空间会更实用。底盘方面依然采用后板悬,刹车也是前盘后鼓,对于这样的车来说,鼓刹不见得就不好,板悬当然也是为了承重能力考虑。
空间就不用说了,超大超实用,这台车提供五座和六座可选,二三排座椅是看似很简陋的平板座椅,也没有配备头枕,跟五菱宏光S差不多,但是毕竟后面坐人的机会还是少一些的,这样做可以理解。关键的是座椅可以折叠放平,作为小桌板来用都不错,甚至如果续航再高一些,改装成一台露营车都很好用。
配置上也算够用,有胎压、LED透镜大灯,前门还给了电动车窗和驾驶员一键升降功能。高配相对多了驾驶员安全气囊、车速感应落锁、顶蒸空调以及8英寸车机带有倒车影像。预计买这台车的用户应该大部分会选入门版本,配置足够用了。
作为创富神器,这台五菱宏光纯电版售价6.98万元和7.28万元,现在还有5000元置换补贴。如果按照每年4.2万公里的行驶里程来算,跟燃油车一公里5毛6的成本相比,充电加保养的成本可以省出21500元,跑个三年左右差不多整台车就回本了,算下来非常值。
所以,五菱真的就是人民的五菱,总是从用户切身利益出发帮你精打细算,实打实省钱,也难怪五菱宏光连续13年蝉联细分市场第一,也是全球销量最大的后驱MPV。这台五菱宏光纯电版,就是你的致富好帮手。
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