对于个体老板们来说，五菱宏光绝对是绕不开的一个选项。不光是五菱的品质口碑影响着他们，省心实用是最核心的打动人民的卖点。而现在，五菱宏光又倾听用户需求，推出了五菱宏光纯电版，更好的舒适性、更低的用车成本，让它会成为创业者们很好的用车选择。
这次一共推出了两款配置，动力部分都是一样的，搭载75千瓦的后驱电机，峰值扭矩180牛·米，相比燃油版五菱宏光S更给力，这也就意味着你依然可以小小地玩个漂移，秋名山神车的名号算是保住了。
但是要注意，纯电版的重心会发生变化，像之前燃油版本前面有发动机来配重，而现在纯电版上面变成了下面的电池和后面的电机来配重。所以能不能玩出漂亮的甩尾就需要车神们好好研究一下了。
这台车配备32.6度的液冷电池，CLTC续航300公里，而且标配快充，半小时可以从30%电量充至80%，比较实用。有消息称，这台车未来也会推出增程版，从而会大幅解决续航焦虑。
其实这台车的动力和电池配置决定了它的目标客户和出行范围，也就是针对城市用车的个体企业主，比如像是很多广告公司、设备公司、个体户，平时需要载人同时也能装下一些产品设备，这台车绝对是很实用的。不过跑高速就别有过高的期待了，它的最高车速只有135km/h，续航也不太够用，高速体验并不好，其最大价值就是舒适省钱。
至于外观部分，这次设计还是挺好看的，整体是一种秀气的风格，重要的是线条流畅，风阻系数只有0.32Cd，做得不错。车长4米5，轴距2米85，比燃油版还要大一号，这就意味着空间会更实用。底盘方面依然采用后板悬，刹车也是前盘后鼓，对于这样的车来说，鼓刹不见得就不好，板悬当然也是为了承重能力考虑。
空间就不用说了，超大超实用，这台车提供五座和六座可选，二三排座椅是看似很简陋的平板座椅，也没有配备头枕，跟五菱宏光S差不多，但是毕竟后面坐人的机会还是少一些的，这样做可以理解。关键的是座椅可以折叠放平，作为小桌板来用都不错，甚至如果续航再高一些，改装成一台露营车都很好用。
配置上也算够用，有胎压、LED透镜大灯，前门还给了电动车窗和驾驶员一键升降功能。高配相对多了驾驶员安全气囊、车速感应落锁、顶蒸空调以及8英寸车机带有倒车影像。预计买这台车的用户应该大部分会选入门版本，配置足够用了。
作为创富神器，这台五菱宏光纯电版售价6.98万元和7.28万元，现在还有5000元置换补贴。如果按照每年4.2万公里的行驶里程来算，跟燃油车一公里5毛6的成本相比，充电加保养的成本可以省出21500元，跑个三年左右差不多整台车就回本了，算下来非常值。
所以，五菱真的就是人民的五菱，总是从用户切身利益出发帮你精打细算，实打实省钱，也难怪五菱宏光连续13年蝉联细分市场第一，也是全球销量最大的后驱MPV。这台五菱宏光纯电版，就是你的致富好帮手。
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