在众多城市印象中，享有着中国“桥都”美誉的重庆，凭借让人眼花缭乱的独特城市交通景观，在社交媒体上大量圈粉。很多人认识、爱上重庆，就是从了解和体验其独特的城市交通开始的，而爱上马自达EZ-6，你只需要在“8D”魔都的重庆兜上一圈！
为了满足不同用户的需求，马自达EZ-6推出了纯电和增程两个版本。纯电版本提供了CLTC工况下480KM和600KM两种续航选择，电池容量分别为56.1KWh和68.8KWh，百公里能耗控制在13.2-13.4KWh之间。值得一提的是，3C超充电芯技术使得车辆从30%至80%的充电时间最快仅需15分钟。
增程版则提供了28.4KWh和18.9KWh两种电池包，纯电续航里程分别为200KM和130KM。油箱容量为45L，百公里能耗仅为3.6L，实测综合续航高达1,301KM，且从30%至80%的充电时间最快可达20分钟。
在重庆的对比试驾中，跟合资同级产品对比，几乎不在一个维度。比如它同时拥有L2.5级的辅助驾驶，人脸识别系统，前排双零重力座椅，高通骁龙8155芯片，语音系统可见即可说，有AR- HUD，有智能泊车，方向盘加热，电动尾翼，头枕音响等配置，而这些都是其他竞品车极度匮乏，或者甚至是所缺失的。而操控感，也是这次我在重庆试驾的重点，马自达自带的“人马一体”基因在重庆的道路上也是非常的游刃有余。动力、转向和刹车的优秀辅助，即便坐在第二排也不会有晕眩的感觉，CST舒适停车技术，更是进一步降低了刹车时的点头顿挫现象。
驾乘感受来说，可能对于它的座椅硬度是最多人提到的：偏硬，支撑感太强，但是这次试驾，通过了早高峰的城市道路、高速和崎岖狭窄的山路挑战后，切实的发现，有了座椅稳固的支撑，即便是一上午的长途试驾，也不会觉得疲累。
中控大屏达14.6英寸，带有防眩目功能，是合资品牌首个大尺寸中控屏，同时还有10.1英寸的高清数字液晶仪表，支持多档背光亮度自动调节、白天黑夜多种风格，人性化程度高，当然也再次演绎了马自达“以人为本”的品牌理念。此外，标配14个索尼扬声器、标配9个安全气囊以及笼式车身架构等，都展现出老牌车企的担当。
外观设计方面，MAZDA EZ-6的外观设计凸显了品牌一贯的运动基因，同时注入了新能源车型的现代感。车辆前脸采用了大尺寸点阵式格栅，搭配“Flying Feather光之翼”灯组，点亮时如同展翅的羽毛，辨识度极高。根据动力版本的不同，前脸设计有所区别，纯电版采用封闭式格栅，而增程版则保留了进气格栅设计，满足不同用户的审美需求。
车身侧面线条流畅，无边框车门和隐藏式门把手的加入提升了整体时尚感。19英寸的低风阻轮毂采用双色搭配，进一步增强了运动气息。溜背式的造型设计不仅时尚，还优化了空气动力学性能。
车尾部分，贯穿式尾灯组与两侧经典的“炮筒式”灯腔设计相得益彰，展现出马自达独特的品牌魅力。此外，EZ-6还配备了自适应悬浮电动尾翼，在高速行驶时自动展开，提升车辆稳定性。
MAZDA EZ-6的推出，不仅丰富了马自达品牌的新能源产品线，更为整个B级新能源轿车市场注入了新的活力。据悉，12月31日前购MAZDA EZ-6可享8重礼包，至高30,000元。同时，EZ-6在合资新能源市场还首发推出「终身零燃权益」和「新车车主首年享至高600万元智驾保障」，最大限度解除用户的后顾之忧，无疑将吸引更多消费者的关注和青睐。未来，随着MAZDA EZ-6在市场中的逐步推广和普及，相信它将成为新能源轿车领域的一匹黑马，引领合资品牌在新能源赛道上的新突破。
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在当前竞争激烈的新能源汽车市场中，马自达 EZ-6 凭借自身的独特优势，有望吸引众多消费者的目光，尤其是那些既追求新能源汽车的环保与科技，又对驾驶操控有着较高要求的用户。它的出现，不仅为马自达在新能源领域开辟了新的道路，也为消费者提供了一个极具吸引力的购车选择。
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