原汁原味衷于纯粹 广州车展实拍全新沃尔沃S60

在全新沃尔沃S60海外发布一年之后，终于正式国产并在广州车展公布预售价格。燃油版车型28.70-38.00万元，性能强悍的T8混动车型39.99万起，年轻富有激情的你，追求性能，热爱驾驶的人生，其实也可以绕过一台3系。

S60系列在沃尔沃90年的发展史上，算是一个年轻的车系。从240到S90，沃尔沃一直以旗舰系列，主打C级中大型豪华轿车。在上世纪90年代中期，一款动感十足的方盒子850，明黄色的T5-R开启了五缸高性能时代，成为了运动豪华轿车的开山之作。在更名S60后，历经了两代车型的发展，今天的第三代车型，极富动感的外形下，也回归了最初的优雅与简约。

Volvo 850 T5-R

Volvo S60 第一代

Volvo S60 第二代 Polestar

全新S60的颜值可以说具有颠覆性，与第二代车型相比较，似乎是一次完美的瘦身。它不再是那么圆润，而是棱角分明。C柱向上扬起的腰线，是60系车型体现运动的传承。

当然，沃尔沃的家族元素不能缺席，雷神之锤大灯、配以全新的R-Design套件，让年轻人无法抗拒。豪华版与运动版在设计上之间的差异，中网与前杠采用镀铬还是炫黑，全新S60将选择权交给了消费者。

全新S60最让我喜欢的就是它的尾部设计，相对于S90略有些圆润，全新S60将牌照框移到了尾箱盖上，双E型LED尾灯与尾部向上挑起了扰流设计更增加了层次感，也更多回归了沃尔沃之前的传统。

全新一代S60最值得一提的是，它采用全球统一的轴距，针对中国市场并未作出加长。车长4761mm，比上代增加了46mm；轴距2872mm，比上代S60L增加了16mm。虽然为了整车更好的视觉协调感，整车的配重以及充足的碰撞溃缩区，前轮与前门之间的距离有所增加，而营造出了一种后驱的效果。

但实际车内的空间表现，介于上代短轴与长轴S60之间。因此，对于这一代车型加长的必要性并不是很大。

车内的设计我们已经十分熟悉，展台上的运动版本，与我之前试驾的V60 R-Design版本类似，采用了全黑色的内饰与真皮包裹的座椅。

而我更加喜欢豪华版车型的纯白色内饰，这种简约，明亮，通透的感觉，将北欧家庭室内设计的精髓集中到了这样一台车之上。

中控台的漂流木饰板延续了之前的XC60，源于自然的设计灵感，精致的做工，将斯堪的纳维亚文化的精髓发挥极致。

同时，沃尔沃对于内饰的选材，除了触感细腻而突显高档感之外，对于塑料、皮质与肌肤接触是否过敏，包括对于其散发的气味是否对人体健康，都有着十分严苛的要求，在这台全新S60上也有更多的体现。

动力方面，全新S60提供T3、T4、T5三种燃油动力，具体参数与目前V60基本一致。而最值得一提的是T8高性能版本E驱混动系统，配合eAWD智能四驱，最大输出390匹马力，峰值扭矩640牛∙米的扭矩，从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒，这样的表现甚至超越了上一代的Polestar车型。

当然，SPA平台将老款的麦弗逊悬挂全面更换了轻量化的双叉臂结构、专为中国市场特制的HRS液压减震缓冲技术，提供了四种驾驶模式、可选装的4C自适应底盘，在整车的性能与产品力上，再一次刷新了人们对于中级豪华运动轿车的认知。

当然，我自己作为沃尔沃的车主，对这个品牌的认可更多的是沃尔沃在安全与健康方面，保持着一个高标准的底线，不因成本而妥协。除此之外，它的设计与性能，尤其是全新SPA平台在操控性上质的飞跃，稳重与灵活性兼得，以及Drive-E系列动力系统的强劲与高效，足以挑战所谓的“没有后驱，不算豪华”。当然，沃尔沃这个品牌有着属于自己的价值观，并不会过份的被市场所导向。我更加欣赏的一点，就是将中国市场的需求融入全球化的设计中，而不是靠着“中国特供”去撑起一片天。如今沃尔沃的销量稳健增长，并不急于求成，我认为还需要更多的时间，让品牌的核心价值根植于人心，用综合的产品力去站稳脚跟。