20万内首搭华为智驾的深蓝S07，能给宋PLUS上压力？

手握15万左右预算完全能够轻松拿下一台合资紧凑型SUV，但考虑到用车成本的话，没有续航和补能焦虑的插电混动SUV或增程式SUV，就成为了当下更多用户的选择。而在这一市场，比亚迪宋PLUS DM-i绝对是标杆产品，无论是销量还是口碑都让对手难以企及，但随着深蓝S07的到来，比亚迪宋PLUS DM-i真能稳赢吗？

有趣的是，在2025款宋PLUS上市的同一天，深蓝S07也迎来了上市，并靠着“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”的标签迅速走红，上市4个月订单达成60171辆，成为宋PLUS DM-i的实力对手。那么，宋PLUS DM-i和深蓝S07到底谁更全能呢？

插混VS增程，谁更省？

2025款宋PLUS DM-i最大的看点就是搭载了比亚迪第五代DM技术，从而在燃油经济性上又有了进一步提升。至于深蓝S07，同样也是采用了深蓝超级增程系统，两款车均没有续航和补能的焦虑，所以更多的人考虑到的还是谁的用车体验更好，成本更低。

就比如在性能和操控方面，宋PLUS DM-i整套动力总成是由一台1.5L发动机和电机组成，其中发动机最大功率为74kW，电机功率为160kW。而深蓝S07因为采用的是深蓝超级增程系统，所以发动机并不会直接带动车轮，根据配置的不同，深蓝S07提供了175kW和190kW两种不同性能的电机，在性能表现上甚至比宋PLUS DM-i更出色。值得一提的，深蓝S07采用的还是后置电机，后驱车在操控上也要更有优势。

针对日常的用车成本问题，宋PLUS DM-i也不愧是老牌明星选手，提供了三种不同续航版本，其在CLTC工况下的纯电续航里程分别为75km、112km和160km，在WLTC工况下各自对应的百公里馈电油耗分别为4.93L、4.95L以及4.98L，通过60L的大油箱，可让其在CLTC工况满油满电状态最大续航里程能够达到1500km。

不过，宋PLUS DM-i的纯电续航里程与深蓝S07相比还是不太够看，因为深蓝S07同样提供了三种不同的纯电续航版本，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为125km、215km以及285km。更长的纯电续航里程带来的好处不仅是平时充电频率更低，在有中长途需求的时候也能有着更低的出行成本。至于馈电油耗表现，不同纯电续航版车型在CLTC工况下对应的百公里馈电油耗分别为4.9L、4.95L以及5L，基本和宋PLUS DM-i没有太大差别。

综合来看，深蓝S07和宋PLUS DM-i在馈电油耗表现以及性能上，两款车并没有拉开太大差距。但在纯电续航里程方面，深蓝S07优势非常明显，在日常用车体验和用车成本上，深蓝S07的表现更全面。更关键的是，深蓝S07还给到了3C快充，这是送PLUS DM-i所不具备的，3C快充带来的好处就是有着更高效的充电速度，这对新能源汽车来说尤为重要。

推动智驾平权，深蓝S07上大分

现在的用户到底需不需要智驾？这是很多人都关注的问题，从高端市场的表现来看，智驾已经成为了几乎所有品牌的必修课。至于20万元以内市场，受成本的限制，很难有车型能够给到智驾，充其量也就是最基本的L2级自动驾驶辅助，连变道都要手动打转向灯才能实现，宋PLUS DM-i亦是如此。

反观深蓝S07，刚上市时打出的标签就是要实现智驾平权，让20万元以内的车型也能享受到智驾带来的便利。作为20万元以内首款搭载华为乾崑智驾的车型，拥有高速领航辅助和城区巡航辅助，在城市快速路和高速路可以做到主动变道、弯道通行、自动避障等，这些操作都是普通L2级自动驾驶辅助系统无法做到的，在长途驱车时可以有效减轻驾驶员的负担。

此外，深蓝S07还支持代客泊车、遥控泊车以及哨兵模式，支持超160种泊车场景，让新手也能秒变“老司机”。相比之下，宋PLUS DM-i仅有顶配车型支持自动泊车，且应用场景也是常规的垂直泊车和平行泊车，无法应对更复杂的泊车场景。

很明显，在智驾能力上，宋PLUS DM-i和深蓝S07存在很大差距。值得一提的是，深蓝S07搭载的这套华为乾崑智驾系统通过共享GOD与PDP算法网络架构识，包括云端AI训练5EFLOPS算力和7.5亿公里智能驾驶里程数据，可实现每日3500万公里仿真训练里程，5天便可实现迭代。

最新的DEEPAL OS 2.3更是实现了四大核心升级，超30项体验优化，包括新增场景积木、座椅多位置记忆、车机也开始支持融合桌面，就连AR-HUD也新增了歌词显示、红绿灯信息显示和主题界面，持续为用户带来更智能和便捷的高品质体验。

空间体验对比，各有胜负

为何国内消费者更喜欢SUV？说白了还是因为SUV有着更大的空间，无论是装载能力还是乘坐体验都要比轿车更出色，且进入到新能源时代后，SUV已经没有了油耗焦虑，优势也就更加明显了起来。

从两台车的尺寸对比来看，基本上是各有胜负，但在轴距上，深蓝S07因为是采用的EPA1全电数字平台打造而来，能够对车身结构实现更好的优化，将轴距做到了2900mm，已经达到了中型SUV的标准。所以车内的空间表现深蓝S07更具优势，但在后备厢的储物容积上，宋PLUS DM-i还是更占优。

说到乘坐体验，就不得不说两台车的座椅配置了，宋PLUS DM-i为前排座椅提供了带加热和通风功能的四向电动调节，这一配置在同价位车型中已经不低了，但是深蓝S07直接为副驾给到了零重力座椅，支持14向电动调节、8点式按摩、一体式腿托和一键120°躺平，乘坐舒适性更强。

另外在整车的设计上，宋PLUS DM-i无论是外观设计还是内饰设计，走的都是成熟稳住的风格，这样的设计风格并不会出现太多槽点，但也没有什么亮点，比较中规中矩。反观深蓝S07，在外观设计上做到了年轻化和运动化，还有着新能源汽车该有的未来科技感。

至于内饰设计就更夸张了，采用了新能源汽车常见的极简主义，甚至连仪表盘都取消了，取而代之的是55英寸的AR-HUD抬头显示。在车载娱乐与智能化方面，两款车都提供了在线影音娱乐、手机APP远程等功能，但深蓝S07还额外配备了面部识别、四区域语音识别以及直观易用的可见即可说功能，在可玩性和便利性上更有优势。

写在最后：

总体来看，宋PLUS DM-i作为15万级插电混动SUV市场的标杆产品，主要还是以实用为主，在智驾领域相比深蓝S07存在一定差距，好在核心技术够硬，让宋PLUS DM-i积累了不错的口碑。而深蓝S07所带来的产品力无疑更全能，无论是设计还是智能配置，都摸透了年轻消费者的购车心理，这也是深蓝S07能够上市即热销的关键所在。