开了790公里，凯美瑞2.0S印象深刻的是这些

11月15日，在接到这辆凯美瑞2.0S的时候，总里程5615公里，还有大约半箱油，续航显示大约180公里。11月19日，我还了这辆车，总里程来到了6405公里，平均油耗显示：8.1升／百公里。

（借车时）

（还车时）

试驾4天，近800公里，我开着这辆车回了一趟老家，对这辆车，印象深刻的是这些：

外观和空间都大气

现在写车评，我已经很少写车辆的外观，一张图片就能解决的事情，何必费那么多口舌。不过这辆凯美瑞2.0S作为中级车中的运动型，的确在外观上挺有特点。首先是黑色车顶搭配白色车身，加上后视镜处特意上翘的腰线，让这辆车停放在黑色背景下，看起来就像是一辆敞篷跑车。双排四出的后排气筒（应该是又一边是虚的，忘记验证了）看起就很霸气。

长度上，这辆车的车长已经达到了4900毫米，轴距2825毫米，我家院坝稍微小点，几乎能把院坝给占满。因为这样的长度，空间上自然很有优势。当时家里临时有事，又在乡下，所以往后排装了4个成年人，都完全无压力。下车后他们都说：“这车挺大的，不挤”，让我很有面子，都不好意思说是借的。

动力和油耗都兼顾

因为刚刚试过雷凌，所以一上手凯美瑞就会觉得，这真的是不一样。雷凌起步虽然轻盈，60公里／小时的状态半踩加速也OK，但是地板油的感觉也和半深踩感觉一样。当然不能这样做对比，但是凯美瑞的确会完全不一样。2.0S不管是前段中段还是后段，都给人充沛的感觉。起步依旧轻盈，自然吸气的优点尽显，提速过程感觉不到任何的顿挫，特别是ECO模式下，那种平顺的感觉，让人觉得太舒服了。而换到运动模式，则是激情澎湃，提速更为迅猛。在100公里／小时以上加速，也丝毫感觉不到疲弱。

而这样的动力下，凯美瑞在油耗方面却做得也不错。表显最低开到了7.9升／百公里。而实测油耗也相当。酷车哥在回老家的路上，江津南服务区加满了油（此前有半箱油不到，加满花费325元），开回老家，再开回重庆城区，总里程大约700公里，回到城区还有1/4弱的油，续航显示还能行驶43公里。以满油60升计算，油耗差不多也就是8L／百公里左右。

底盘最讨人喜欢

开过了凯美瑞，才知道舒服的底盘是这样。在高速路上，凯美瑞在过弯支撑性方面，酷车哥觉得是OK的，高速的情况下，车身也很稳当，压根不会有飘的感觉。

而在烂路上，才能感觉出这辆车在底盘调校方面的优势。酷车哥走的那条烂路，是因为修路烂尾之后留下的，地上除了大坑，还有各种石头，必须得小心择路而行。而凯美瑞在这个行驶过程中，把路感过滤得非常好，底盘显得很整，舒适度非常高。让坐在后排的家人觉得：非常喜欢。

用不顺手的有这些

不过，在这辆凯美瑞身上，也有用得不顺手的东西。第一个是自动启停，酷车哥还是上车必须关掉，不然就会觉得很不舒服。

第二个是它的后备箱开启，因为它隐藏的位置不像其他车辆在中间，而是靠右方，同时开启按钮也没有独特的手感，因此一开始根本就没有找到，那要开启后备箱就必须在主驾驶位置去按或者掏出钥匙长按。

第三个是它的无钥匙进入系统，在副驾驶的位置没有可以锁车和开启的设置，必须到主驾驶位置完成，如果在锁车的状态下要到副驾驶拿东西，还得转到主驾驶位置去再回来，有点不方便。

第四点是它没有无线充电，酷车哥觉得，在中级车上，这个配置都可以增加了。

试驾凯美瑞，总的来说，让酷车哥觉得这是一辆很不错的车。在即将还这辆车的时候，我竟然有些舍不得。也许不久的将来，家里要换车的时候，会考虑一下。

文中图片均为作者拍摄

《街拍酷车》法律顾问：

四川凡高律师事务所 林小明律师