“人车合一”说了这么多年，这次让BMW视平线全景显示来点颠覆感

好莱坞大片之所以叫好又叫座的原因，也许除了精彩的打斗、飙车、帅哥美女之外，就是它还充满着超现实的未来科技感。电影《碟中谍4：幽灵协议》里，阿汤哥驾驶着那台BMW i8概念车，在去抢核弹发射箱的路上，用手一划，身旁的珍妮立刻伸出双手放大地图寻找近路，而这幅巨大地图竟是投影在整个挡风玻璃上的！

回想《碟中谍4：幽灵协议》的上映时间——2011年。也就是说，早在十三年前宝马就用BMW i8概念车展现了对未来人机交互技术的探索。如今，颠覆性的BMW视平线全景显示理念就要落地了，2025年就会实现量产，并率先搭载在宝马新世代车型上。很快我们就能像阿汤哥一样，享受以挡风玻璃为屏幕载体、实时投影导航路径和环境信息的震撼体验。

看到这里，你可能会有这样的疑问：BMW视平线全景显示究竟能带来什么好处？为什么宝马没有像现在主流的新能源车那样，采用更“好造”的多屏设计呢？

泛滥的座舱科技，该停止了？

实际上，新能源车多屏系统的研发原本是为了服务智能驾驶和智能座舱，帮助驾驶者更完善地掌握智驾信息，体验数字生态系统带来的便利。但是受限于当前L2级智能驾驶辅助系统的发展边界，多屏系统越来越偏重于视听娱乐功能的呈现，虽然带来了革命性的人机交互娱乐体验，但过于分散的多屏、复杂混乱的操作逻辑也不可避免地影响驾驶者更容易分心、无法完全集中驾驶注意力——这，多少和车内多屏系统的研发初衷有些南辕北辙。

对此，普通消费者难免会有些后知后觉，毕竟智能科技的飞跃发展总是令人心潮澎湃，但对于始终聚焦在“人车合一”驾驶体验的宝马来说，这样的情形或许早在13年前阿汤哥的那辆BMW i8概念车上就已经有所洞悉。

回溯历史不难察觉，宝马在人机交互界面领域一直是行业标杆级的存在，从2001年BMW iDrive信息娱乐系统的出现，到2003年在BMW 5系上推出首款量产的平视显示系统（HUD），以及后续触摸控制、增强语音控制功能的相继引入，再到2020年BMW iX成为全球首款采用5G互联技术的豪华汽车，并首次展示“Shy Tech”隐形科技以人为本的设计理念。再后来，随着第7代BMW 7系问世的BMW首创环抱式交互光带、选择更丰富的主题模式（My Modes）、BMW悬浮式巨幕等功能，带来了更为沉浸的数字体验。

该如何理解“Shy Tech”隐形科技？

如果结合“人车合一”的驾驶理念，宝马提出的这个“Shy Tech”隐形科技就更容易理解了。隐而不显体现在两个层面：第一是驾驶层面的乐趣，车要开得快、跑得久、刹得稳，任何情况下人都是主导的一方，车辆能够忠实给人最清晰、直接的沟通反馈，不会出现意料之外的奇怪动作和反应，不会“喧宾夺主”。

第二就是信息传递的享受。你喜欢所有功能信息都零层级触手可及，还是喜欢一层一层地打开菜单，像“挖宝”一样寻找想要的功能呢？这个答案应该不难回答吧。同样地，想必你在开车时也不希望为查找需要的信息和功能而分神、分心，不仅容易影响心情，更有可能导致事故风险的发生。

总而言之，让人专注于驾驶，让车随人愿而动，是“人车合一”驾驶理念的高度概括，也是和BMW驾驶乐趣密不可分的重要特点。宝马全球首创的BMW视平线全景显示也正是遵循着这个理念，探索一种前所未有的人机交互体验。

让正确的信息，在正确的时间，出现在正确的位置上

想想看，你的视野范围内，整个挡风玻璃都是你的大型显示屏，在这儿你可以操纵BMW新世代操作系统X，自主决定需要显示哪些信息，比如精美的3D导航地图，目的地的时间、天气，或者是车辆行驶信息、能耗数据……所有信息如一幅画卷般徐徐展开，呈现在车内所有乘员的眼前。

这就是BMW首创视平线全景显示带来的震撼感。在多年的人机交互研发过程里，“让正确信息，在正确时机，出现在正确位置”和“眼不离路，手不离方向盘”一直都是宝马遵循的理念。而在BMW视平线全景显示上，更加直观地反映在使驾驶者“多关注路面、多遵循直觉、多情绪价值”，这也与整个智能座舱“以驾驶乐趣为中心”的设计理念息息相关。

不止于BMW视平线全景显示，新世代超感智能座舱还包括了跨屏隔空投送技术带来的可定制功能区的视觉呈现解决方案、BMW首创向心中控界面的视觉锥屏幕概念，以及拥有“主动触觉反馈”和“分层显示”两项创新技术的超感智控方向盘，所有这些都是组成新世代车型驾驶乐趣的重要环节。

有宝马在，驾驶乐趣任何时候都不会消失

所以，应该能想象到当你开着新世代车型时，BMW视平线全景显示带来的那种非比寻常的视觉感受了吧？它可以让你想知道的信息都了然于眼睛正前方，不必过度分心，更不用像现在的汽车那样需要低头寻找。专注驾驶，才是宝马。

在2025年1月5日-8日即将举行的2025美国CES消费电子展上，我们就能见到量产版BMW视平线全景显示的真身了。值得一提的是，包括BMW视平线全景显示在内的BMW新世代超感智能座舱，都是中国和慕尼黑两边团队一起开发的，未来在国内市场落地时，会有更加本土化的定制服务和体验。

更让驾驶爱好者欣慰的是，未来的智能汽车不会完全托付给自动驾驶，驾驶者毫无参与感。在宝马这儿，你总是能找到关于驾驶的惊喜，无论过去、现在，还是未来。