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14万的纯电SUV,要有危机感了?

萝卜报告 3241浏览 2024-12-24 IP属地: 未知

今年10月份,领克在欧洲发布了一款全新的纯电SUV,欧洲市场命名为领克02,售价折合人民币27万元。在国内,这款车被称作领克Z20,是基于浩瀚架构打造的全新产品,我们也已经在广州车展前对它进行了静态体验。在两个多月后,领克Z20终于在国内上市了。新车共有3款配置,售价13.89-15.39万元,并且限时优惠3000元,优惠价13.59-15.09万元。此外,对于2025年1月31日前完成大定锁单的用户,还能享受免费赠送8000元14扬声器哈曼卡顿音响等价值18000元的限时购车权益。

从定价来看,领克Z20可谓是诚意十足,甚至可以说对于13-15万价位里所有的纯电SUV都是一种冲击。那么领克Z20到底产品力和性价比如何?在这个价位里是否值得买呢?接下来我们就给大家好好分析一下这个问题!



由于此前我们已经针对Z20进行了详尽的静态体验,所以这里就不再花费太多篇幅解读Z20的静态表现。简单来说,Z20的外形采用了轿跑SUV设计,看起来非常清爽年轻,完全没有油腻感。

在尺寸方面,领克Z20相比同属浩瀚架构的极氪X整体略大一点点,与价格接近的比亚迪元PLUS互有胜负。值得一提的是,领克Z20的车身宽度不到1.85米,在城市狭窄路段通行或者商场地库停车时还是比较轻松的。内饰部分,领克Z20依旧延续了领克品牌对于设计感和高档感的追求,既拥有新能源车型的科技,又保留了一定的豪华氛围,放在14、5万的价位里可以说是颇具竞争力。在前排细节设计上,领克Z20的中央岛台采用可拆卸模块化设计,默认状态是一个巨大的储物箱,后期还可以扩展出车载冰箱。作为一款主打城市通勤以及欧洲市场的小车,后排不是领克Z20的强项。但根据我们之前的体验,身高183cm、体重90kg的乘客,在前排正常驾驶坐姿的情况下,后排依然可以正常乘坐。

在后备厢部分,领克Z20默认就拥有450L的容积,放倒后排靠背后可以扩展到1410L,同时后备厢地板下方还有一个很大的储物空间,加上一个23L的前备厢,满足日常出行完全够用。底盘方面,领克Z20基于SEA浩瀚架构打造,全系采用前麦弗逊+后五连杆悬架,放在14、5万的价位里规格不低。动力部分,Z20全系均采用后置单电机驱动,拥有340马力、373N·m,0-100km/h加速仅需5.3秒。同时,车辆标配61.47kWh磷酸铁锂电池,CLTC续航530km。值得一提的是,虽然Z20的电池是比较传统的400V平台,但依旧支持高达4.5C的充电倍率,峰值充电功率300kW,从10%充至80%仅需15分钟。

在智驾方面,受限于成本和售价,领克Z20没有提供太高规格的领航辅助驾驶能力,仅搭载基础的L2驾驶辅助,支持全速域ACC跟车、车道保持、主动安全、自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助等功能。其实对于日常驾驶来说,基础好用的L2就能够满足大部分人的需求了。



说完Z20的基础参数和设计,我们再来看看Z20在起售价仅需13.89万、限时优惠价仅13.59万的情况下,能提供怎样的配置。首先来看13.89万的Pro版,作为全系的最入门车型,Z20几乎做到了“入门即顶配”。首先,Z20入门版的三电完全没有缩水,无论是性能续航还是充电都与高配车型保持一致。而在主被动安全配置上,Z20标配中央气囊、透明底盘、哨兵模式、L2驾驶辅助等功能。在智能化配置上,Z20标配魅族Flyme Auto智能车机、16G+128G车机存储组合、龍鹰一号车机芯片、前排50W无线充电、全车4个USB电源、10.2英寸+15.4英寸双屏等配置。在舒适性配置上,Z20则标配了主副驾电动调节以及座椅记忆,前排座椅标配加热通风,车内的多色氛围灯也是标配。此外,目前购车还能免费赠送价值8000元的14扬声器哈曼卡顿音响选装包,实际听感放在十几万的价位里也非常不错。可以说,Z20这样的配置规格,放在不到14万的价位里竞争力是非常强的。甚至对于大部分用户来说,入门版Z20的配置就已经足够。在入门版的基础上加1万元,可以升级到售价14.89万的Max版。在配置方面,Max版将车联网升级成5G速率,增加了方向盘加热、HUD抬头显示、带有腿托的副驾零压座椅、驾驶员状态监测、热泵空调这几项配置。另外,Max版依旧限时赠送14喇叭哈曼卡顿音响。从Max版增加的配置来看,1万块的差价算是合理,副驾腿托能够提升副驾乘客的舒适性;方向盘加热和热泵空调对于北方地区的用户比较有用。如果你预算比较充足,喜欢Z20这款车的话,那么加1万购买Max版也是个不错的选择。在Max版的基础上加5000元,则是Z20全系最顶配的Max逐日版,售价15.39万元,限时优惠价15.09万。简单来说,逐日版更像是一个带有额外运动套件的版本。比如轮胎从Max版的235/50 R19升级成了245/45 R20规格的马牌防爆胎。

同时,逐日版的内饰采用了运动风格的仿麂皮材质,安全带则使用了赛车常见的黄色搭配。除此以外,逐日版在配置上与Max版是相同的。如果你不是特别看中这些细节的颜值提升,那么Max版就足够了。



说到Z20的竞争对手,如果找一个与它在气质、调性、定位上都最为接近的车型,其实是自家兄弟极氪X。其中,极氪X最低配车型的起售价为14.90万元,刚好与14.89万的领克Z20 Max版持平。在配置上,二者价格几乎相同的情况下,领克Z20的优势是性能更强、电池容量更大、续航更长、充电更快。而极氪X则在一些舒适性配置以及科技性配置上有优势,二者侧重的方向有明显差异。从个人选择来说,电动车的电池续航充电还是很关键的,而且Z20 Max版的配置本身已经足够高,所以Z20的性价比无疑是略高一些的。不过,也的确有不少朋友对于极氪X的外形设计更加喜欢,这个就看个人口味了。既然Z20是主打欧洲市场的小车,这不免让人想到了同样出口到欧洲的比亚迪元PLUS。虽然Z20和元PLUS在品牌、产品定位、目标人群方面都有一定区别,但元PLUS有着与Z20接近的尺寸和售价,也是目前国内15万价位最畅销的纯电SUV。因此,Z20和元PLUS的对比也值得一看。我们这里拿售价13.89万的Z20后驱Pro版,与售价13.98万的元PLUS 510KM超越型作为对比。首先在硬件规格参数上,二者的电池容量和续航里程非常接近,但Z20的电机功率、加速能力相比元PLUS有明显优势。另外,Z20的充电功率高达300kW,充电口位于后侧;而元PLUS则仅支持80kW的快充功率,充电口位于前侧。从实际使用来说,无论是充电功率还是充电口布置,Z20依旧具有一定的优势。在其它的科技性和舒适性配置上,二者互有胜负。元PLUS比同价位的Z20多出了NFC车钥匙、电动遮阳帘、后雨刷、热泵空调、车顶行李架、车载KTV、内后视镜自动防眩目等功能。而Z20则比元PLUS多出了电动记忆后备厢、自动雨刷、外后视镜记忆、前排座椅记忆、前排座椅加热通风、后备厢12V电源等配置。另外,Z20的USB接口以及无线充电功率都要比元PLUS更大一些。在车机部分,Z20的屏幕分辨率、屏幕尺寸、运行内存、硬盘存储都要比元PLUS略占优势。但元PLUS的车机则支持旋转以及分屏显示,同样拥有自己的特点。

不难看出,Z20和元PLUS在配置和参数上互有胜负。如果你比较看重个性的设计和性能,那么Z20更有诱惑力。而如果你看中品牌知名度,追求相对沉稳一些的造型,并且对于后排空间和后备厢空间需求更高,那么作为同价位销量王的元PLUS也是非常不错的选择。



总体来看,领克Z20放在14万的价位里竞争力还是非常强悍的。作为一台主打城市通勤代步的小车,它在外形设计、内饰质感、配置性能方面都达到了相当均衡的状态。对于年轻的用户来说,Z20毫无疑问是目前这个价位里最值得购买的选择,但对于保守派的中年用户来说,Z20或许显得有些太过时髦,反而限制了它的目标受众。但无论如何,Z20的上市对于所有15万以内的纯电SUV都是一个警告,明年的竞争将不再局限于便宜大碗,设计感和高级感也会成为关键!



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