蔚来作为最早起家的新势力品牌之一，外观和内饰设计都很有自己的特点，并且原创度很高。我对它一直有着不错的印象，不过蔚来品牌一直走的是高端路线。近年来，下沉市场和价格战成为了汽车圈的关键词，为了竞争下沉市场又不伤害蔚来品牌的价值，乐道品牌应运而生，首款产品L60定位中型SUV，售价20.69-25.59万元，并且具备与蔚来一样的换电功能，并且通过乐道BaaS电池租赁方案，起售价格低至14.99万元。今天我就趁乐道媒体体验日来近距离体验一下 乐道L60 实车，看一看这款亮点颇多的车型。
作为一个全新的品牌，乐道并没有延续蔚来现在所使用的设计语言，而是使用了名为WAY UP “蒸蒸日上”的设计理念，整体造型布局设计呈现出了极强的张力，通过将轮胎布局推向车辆四角的外扩设计及加宽尾部造型，让乐道L60 拥有非常好的车身姿态。
从侧面视角来看，乐道L60采用的是类似EC6的溜背式轿跑SUV造型，并配备了无框车门、隐藏式车门把手、无边框外后视镜、双色星芒轮毂等流行元素，进一步加强时尚属性。车尾部分设有高耸上翘的鸭尾，狭长的后尾灯镶嵌在内凹的型面中，后包围则用大面积黑色装饰收尾，和整体风格相统一。
乐道L60的长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm，与蔚来EC6接近，比Model Y更大。另一亮点在于，该车的风阻系数仅为0.229Cd，比Model Y的风阻系数（Cd 0.236）更低，对提升续航、降低能耗有积极作用。
内饰方面，乐道L60采用环抱式舒享空间设计理念，车内所能触及的地方几乎都用皮质或搪塑等软材料进行了包裹。乐道L60没有使用仪表盘，而是采用了13英寸HUD作为替代，再配合17.2英寸3K中控屏+8英寸后排屏，可实现三屏联动。中控上这块17.2英寸3K中控屏不光是看着大，功能也极为丰富且智能，车机使用满血版高通8295P旗舰座舱芯片，标配24G车规级DDR4运存+256G车规级存储。
动力方面，乐道L60全系基于900伏碳化硅平台打造，电驱系统的综合效率达到了92.3%，实现全球SUV最低能耗：12.1kWh/100km，比特斯拉Model Y还省3%。前期，乐道L60提供两款动力电池供选择，城市出行首推60kWh电池包，跨城出行推荐选择85kWh电池包，有消息称，后续还将提供超过1000km续航的电池包。
总结
乐道L60是一款相当成熟的产品，各个细节的完成度都相当高。尤其使用BaaS方案之后的价格极具竞争力。以最入门的60kWh后驱版为例，购车价格为14.99万元，每月电池租赁费用599元，算上充电费用，用车成本要远低于燃油车的油费。而乐道L60的质感、动力、外形，则是妥妥20万元以上产品的水准。对于现有燃油车主可以说吸引力十足。而且，乐道L60全系基于900V碳化硅平台打造，支持蔚来的全液冷超快充桩，单桩最大功率640kW，最大电流765A，最大电压1000V。全国还有乐道品牌可用换电站1173座，为出远门提供临时升级电池的便利性。如果你现在驾驶的是一辆传统燃油车，想换纯电汽车。那么乐道L60有非常高的性价比，灵活的换电功能和低廉的BaaS方案，同时有蔚来汽车做背书，也许能撬动一部分燃油车主改换赛道。
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