科幻设计开启新能源时代 广州车展实拍大众ID.系列

本届广州车展，大众带来了几款ID.系列的新能源概念车，这些车型很多已经接近量产的状态。按照计划，大众将在2025年之前量产100万辆新能源汽车，以下车型也将在不久的将来与我们见面。这些车型基于大众MEB电驱模块化平台，它的核心在于由底部的电池组而展开，打造更长的轴距和更短的前后悬，营造出更大的内部空间，车型级别覆盖A-B级，而可得到B-C级的内部空间效果。

ID.Crozz-跨界轿跑SUV

就像这款ID.Crozz，它之间瞄准了特斯拉Model X作为竞争对手，作为2020年即将生产的车型。它的造型是类似于轿跑化的SUV，采用非常简洁的线条设计，以突出强烈的未来感。前脸不需要进气格栅，因此大灯与中网的位置都采用了光带，视觉效果极为科幻。

从外观上来看，这款车采用了电子摄像头的流媒体代替了物理反光镜，有效的降低风阻，有着十足的科技感。然而目前我国的法规还并不允许这种反光镜的结构。

ID Crozz的电池容量83kWh，总功率225kW（前轴为75千瓦，后轮为150千瓦），NEDC标准的续航里程可达500km，可以在半小时内充电80%，百公里加速可以在6s之内完成，最高时速可达180km/h。

ID.ROOMZZ-空间灵活的中大型SUV

ID.ROOMZZ则是一款全尺寸的纯电动SUV，突出的是灵活的大空间。它代表了MEB平台的最高水准，是ID.系列的旗舰车型。

在贯穿式尾灯逐渐流行之后，这款贯穿式日行灯也格外抢眼，衬托出VW“信仰”的图腾，比ID.Crozz更突出未来感。

车身采用了双色的设计，银色的车顶线条更显质感。而尾部采用了贯穿的蜂窝式设计，尾灯采用渐隐的方式融入其中，让整车充满了科幻的色彩。

车型名称中的ROOM代表了空间，整车最大的特点就是车内空间的灵活性。后排座椅甚至可以放躺，就像飞机内的公务舱。

根据官图所公布的内饰来看，方形的方向盘，过于科幻的设计，在量产时必然要照顾到实用性。作为一款概念车，它更多的意义还是为我们探索未来的发展方向。只是新能源时代的高速发展，ID.系列车型并不是那么天马行空，而是很快就会来到我们面前。

ID.ROOMZZ的电池容量为82kWh，总功率225千瓦。475km的NEDC续航，比ID.Crozz略短，主要是车身相对更重了一些。

ID.3-紧凑级轿车 传承高尔夫经典元素

从ID.3整体的设计语言来看，它真的很像近期刚刚发布的高尔夫8代。作为ID.系列的紧凑级轿车，它的定位也更加的亲民，并且有计划在国内投产。

外观方面，它的前脸仍是一条线贯穿车灯，衬托logo，简洁流畅鹅卵石型大灯，能够让我们联想到历代高尔夫的经典设计。

风挡角度更加倾斜，因此采用了双A柱设计。长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，行李厢容积385L，五座布局，车内空间利用率很高。

尾箱盖与尾窗采用了一体的黑色，尾灯造型与高8如出一辙。在我看来，ID.3正是高尔夫系列车型在新能源领域的传承。

内饰方面，ID.3并没有那么天马行空。双悬挂式屏幕设计简约，看起来与宝马i3有些类似。白色的内饰，也仿佛科幻电影中置身于未来空间之中。

ID.3的电池容量有45kWh、58kWh、75kWh三种可选，WLTP标准续航里程在330-550km范围之内。它采用后轮驱动，100kW的直流电可在30分钟充够近300km的续航。

虽然在欧洲，各国都在制订燃油车退出的时间表。而以我个人旅行欧洲所见，挪威的新能源普及率极高，而德国街头纯电动车很少，可以说雷声大雨点小。总之，新能源还是要与传统燃油两步走，也可以利用各自的优势，让消费者根据不同的使用环境进行选择。不过，大众的ID.系列设计科幻，卖相极具吸引力。相对于特斯拉产品线的单一，ID.系列产品线更加齐全，在欧洲大本营必然更受欢迎，也期待着来到中国后，能够有更亲民的价格。