全新腾势D9上市，还能继续保持“腾尔法”的宝座吗？

都说最近一两年是国产MPV的井喷期，但看销量数据，真正能跑出来的是寥寥无几。其中最显眼的，是腾势D9，被网友称为“腾尔法”，最便宜也要30多万，居然能连续月销破万，最近推出了25款，到底升级了什么，还能不能继续当领头羊？

DM-i价格没变，纯电性价比炸裂

作为主销的DM-i版本，跟24款的起售价保持一致，都是33.98万起，属于加量不加价。而纯电版，现在只比DM-i贵一万，很明显就是想把纯电的份额给提上来。而且25款在电池电机上的搭配也有变化，24款是三个配置：小电池（20.39度）+单电机（170kW）、大电池（40度）+单电机（170kW）和大电池（40度）+双电机（215kW），新款呢，全部是40度电池，除了入门版，都是双电机，一来是选起来没那么累，二来是总结了经验，之前还是四驱受欢迎些。

激光雷达上车，真正的车坐不开

新款D9最大变化，就是在外观上，不是说前脸的变化，而是头顶的激光雷达，这可是在30万级别的MPV里头，为数不多有这配置的，并且全系标配了“天神之眼”高阶智驾。所以新款D9不仅支持高速领航，现在城区道路也具备变道博弈、行车礼让等功能。就连自动泊车场景，也比对手要丰富一些，像断头路泊车、极窄车位泊车都支持。

第三排，一样讲豪华

一般的MPV，乘坐舒适度都是中排最优，前排次之，第三排最弱，但新款D9讲究的是三排平权，平时待遇最差的第三排，不仅有4向电动调节（旧款为手动），还带有加热功能，居然还支持座椅通风，跟其他对手，比如丰田的中排配置丰富度没差多少。加上中排的两张座椅，都升级了零重力功能，还带有16点按摩功能，直接将豪华感拉满。实用性也很出色，在满座7人的情况下，还能放下 7 个 20 寸登机箱，和 7 个背包，完全放倒后的容积，比GL8要大了40%，商务接待或者三胎出行都难不住它。

屏幕数量比座位数还多

智能化，已经是中国品牌新车的必考题，即便是一款MPV。新款D9不仅比旧款多了副驾屏，重点是，全车一共有十块屏，从车机、冰箱到中排扶手都能看到。假如有商务需求，还能通过后排的两块大屏，开视频会议，摄像头还是自带升降的，足够保证隐私。想休息的时候，也能从冰箱拿几瓶冷饮来提神，又或者充当暖奶器。这次AI大模型，也加入到语音功能，简直是小朋友的十万个为什么的好帮手，并且六个座位都能语音唤醒，坐在第三排也能用语音来切歌和调温度了，相比旧款D9和同级别对手都更加人性化。

动力强了，还更省油了

25款D9用上DM 5.0混动后，最直观的，就是变得更省油了，百公里馈电油耗最低能到5.85升，这可是一辆自重2.7吨的大车。除了发动机的热效率变高之外，驱动电机也有所升级，峰值功率200kW，足足比老款大了30kW。而且底盘配置也更厚道，老款的中低配只有普通的FSD，而现在是全系标配云辇C和预瞄功能，能提前让悬挂变软或者变硬，不管是商用还是家用，都能提高舒适度。

除此之外，新款D9标配的东西真不少，智驾有天神之眼，音响有帝瓦雷等等，最低配只是少了城区领航和后电机而已。主卖的几个四驱版，差异主要在座椅的享受，中排零重力座椅要从次低配开始配备，想要第三排的加热通风，得上到次顶配。综合来看，最适合入手的是38.98万的尊贵型，拿来家用，有副驾座椅记忆、流媒体后视镜等实用功能。拿来商用，中排16点按摩加上零重力，提供足够的尊贵享受。

跟对手相比

30万级别的MPV，强有力的车型确实不少，像丰田赛那和岚图梦想家，加上新款D9，应该如何选？只讨论乘坐舒适性，想第三排的绝对空间大，加上尾厢最大的，那就选梦想家，毕竟尺寸有优势。如果中排跟第三排既要舒适，又要体验丰富，那D9最合适，因为配置体验不会有很大落差。假如要尾厢空间最灵活，配置够用就好的，赛那是首选，毕竟下潜空间很深。

总结

MPV的家用和商用功能，以往是一个难以调和的矛盾，满足了商用，往往会牺牲掉家用属性的灵活度，满足了家用，又会丢失很多舒适豪华的享受，所以能做到宜家又宜商的，腾势D9确实是目前少有能兼顾两者的。