还得是五菱！新车不仅颜值高，还有大空间+低能耗，堪称致富利器

不得不说，还是五菱懂咱们新时代年轻消费者的用车需求，前段时间由于公司破产导致失业，找了很久都没找到工作，于是和死党商量了一下找到了个新出路，那就是去白天送货、晚上摆摊。首要步骤肯定是要找到一辆合适的工具车，在商用车领域打拼的五菱自然是我们的首选，本来是想入手五菱之光，但在看了五菱新亮相的五菱之光EV后，我发现这款新车更适合我们。

为什么会有这样的结论？首先五菱之光EV的颜值，明显是要高于五菱之光，虽说商用车光看颜值没有什么用，但如果有颜值更高的选择，谁又会不愿意呢？五菱之光EV整车造型看起来方正可爱，加上低趴敦实的车身姿态，颇有点那种日本K-Car的感觉，开出去绝对回头率不会低。

当然颜值肯定不是最主要因素，因为通过了解，我发现五菱之光EV还有很灵活实用的空间表现。它的车长是3685mm，轴距为2600mm，个头大小和燃油版的五菱之光差距不大，同时车内座椅除了驾驶位以外，都能够纯平放倒，最大容积能够在527-1117L之间灵活扩展，加上双侧侧滑门、大开大合的尾门设计，很显然无论是载人还是拉货五菱之光EV都能很好胜任。

按照官方给出的演示来看，五菱之光EV既能够成为商超供货车、城市物流车，还能秒变移动咖啡厅、移动快餐店、摄影保障车等角色，最主要它车内还带有尾厢插座，一些需要用电的场景都能满足。并且五菱之光EV车顶还带有行李架，车内也预留了许多扩展螺丝孔，可以自己加装储物箱、折叠帐篷、小桌板等配置，扩展性非常强，所以像节假日带上家人来个户外露营，它也不是不可能。总之就实用性方面来看，五菱之光EV可以说是一款可拉货、摆摊、露营的全能工具车。

值得一提的是，在用车成本方面，五菱之光EV也很出色，因为它采用的是纯电动力，看了一下官方数据，电耗是在百公里10度电左右，换算下来每公里也就6分钱左右，要知道同级别的油车油耗再低，用车花费也不可能做到这么少，也就是说每年相同的行驶里程，五菱之光EV肯定是要省钱得多。

最后买新能源车，安全性肯定是要着重关注的，按照官方的介绍来看，五菱之光EV是给到了高强度钢材打造的笼式车身，能够给车内乘员提供可靠的安全防护。在电池安全上，五菱之光EV与国内头部电池厂商合作，采用两百万销量碰撞0自燃高品质电池，其生产工艺媲美半导体级，最大程度确保电芯生产高标准，安全性很可靠。

所以综合来看，五菱之光EV不仅有着很出色的实用性，经济性和颜值表现更是远超传统微面车，再加上五菱的品质加持，个人认为是很值得一试的创业车之选。后续实车上市后我会第一时间去体验，想知道详细体验如何，不妨持续关注。