你知道国内的车企以及很多用户都在大力提倡早早量产固态电池吗？
问题来了，固态电池到底有什么用呢？很多小伙伴应该也清楚，毕竟各大车企或者电池厂家已经有所介绍！事实上，固态电池的两大核心点在于有着超长的续航，这并非关键，而是冬日低温状态下的续航达成率较高，这才是真正的亮点所在。
去年丰田官方明确表态已经完成了固态电池的研发，但是真正验证装车要到2030年。前不久更是推迟到2035年。相反，国内的固态电池速度就要快很多，比亚迪以及国轩高科，宁德时代都公布了固态电池的具体时间。就在近期，又有一家车企公开表态，固态电池将会在2026年正式上车，而不是小批量测试。我认为这家车企其实是很有说服力的，这家车企就是东风汽车。
说到东风集团，我们都太熟悉了，从轿车到SUV，从家庭小轿车到卡车，一应俱全。东风汽车公开表示全新东风固态电池将会在2026年上车。
从现场公布的信息来看，这款全新的东风固态电池拥有350Wh/kg电池密度。事实上这并不夸张，因为这属于入门级的全固态电池的密度，而且也是公认最符合量产的固态电池的密度。
此外，这款全新的电池还可以在低温30度环境里有着超过70%的续航达成率，续航更是突破1000km。
事实上，这已经不是东风集团首次披露全固态电池的计划了，大多数时候的宣传都将时间的指针指向了2026年。考虑到东风集团的特殊性，我认为还是比较靠谱的。
现在的电动汽车其实已经到了瓶颈阶段，你看大部分车企发布出来的新车都在卷价格，卷大小，以及对硬件反复堆积，造的越大价格越便宜，硬件越丰富，那么获得爆款的机会是越高。只有极少数的车企在坚持原创以及不同的黑科技，大多数企业都是一味的模仿，甚至个别车企造出来名称类似，外观内饰功能类似，甚至尺寸都非常类似的新车向竞争对手靠拢。
我认为一旦固态电池这种极具含金量的动力电池推向市场，那么中国车企将会迎来一波重新洗牌。到时候就能看得出来谁在裸泳了，而用户也知道谁家的新车更值得购买！
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