哈弗品牌总经理赵永坡发布了一条动态，内容配图是新款哈弗枭龙MAX的定妆图。
图1：定妆图
图2：谍照尾灯
这张图片清晰展现了新款哈弗枭龙MAX的设计细节。其老款采用的是矩阵式进气格栅，看起来比较个性；新款弃用了该方案，改为封闭式进气格栅；前照灯也改为贯通式，图片中能看到日间行车灯和车标一起点亮，这款车似乎也玩起了“灯光秀。”车身主体部分的变化不大，与全新哈弗H6有异曲同工之妙。不过老款D柱没有特殊涂装，新款则营造为“悬浮车顶”的视觉效果。新款车身配色比较艳丽，这种紫色在汽车里是不多见的。
下面再来看一看老款，如果不喜欢类似“泪眼式”日间行车灯和矩阵式进气格栅的话，那就可以等一等新款了。
哈弗枭龙MAX是一台采用插电混动四驱系统的中型SUV，老款车身尺寸为4758*1895*1725毫米、轴距2800毫米，新款尺寸预计相当。车辆采用1.5L自然吸气混动专用发动机；主要动力单元是两台电动机，前电机最大功率70kW，后电机最大功率150kW，发动机最大功率是85kW。
总参数为205kW/585N·m。
老款的百公里加速成绩是6.8秒。
插电混动汽车需要重点看三个要素，具体为：
纯电续航里程，83公里*（WLTC）最低荷电油耗，5.5L/100km2DHT（两挡混动专用变速器）以上为老款哈弗枭龙MAX的参数。
这个参数在插电混动类四驱SUV里看起来并不抢眼，但是不综合价格的分析是没有意义的——该车售价为15.98、16.98、17.98万元，是目前价格最低的插电混动四驱中型SUV；甚至于同价位的紧凑级同类型SUV都还没有用四驱。所以这款车的产品力其实是足够强的，配置水平也算比较高。比如标配头部气帘和全景影像，中、高配版本配备L2级智能辅助驾驶系统；全景天窗、皮革座椅和自动空调也都有配备。
哈弗枭龙MAX的产品力足够强，至于销量就不评价了；以下是该车近期的月销量数据，2024年12月销量尚未确认，年销量预计也要到1月10日左右才能确认。
结语：
哈弗枭龙MAX的产品竞争力确实是可圈可点的，如果这款车的设计能够得到普遍好评，相信其成为畅销车的概率则会很高。新款哈弗枭龙MAX的视觉效果在个人看来还算比较主流，毕竟封闭式进气格栅的设计是新能源汽车最常规的设计；SUV的车身外形普遍是这个样子，所以还是拭目以待，看一看这款车在2025年里会有怎样的市场表现吧。
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