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铖品记丨全球首发,2025开年首拆周冠宇赛车人偶

邱小铖 48浏览 2025-01-05 IP属地: 未知

时间过得飞快,一转眼,时间已经来到了2025年。对于赛车迷来说,刚过去的2024年发生了很多事情。F1中国大奖赛20周年回归上海,中国车手周冠宇首次主场作战,多个经典的瞬间,让笔者至今还记忆犹新。今天,我们就以最近刚收到的一件周冠宇纪念品为开端,开启2025年第一期《铖品记》的话题。这次分享没有保密协议,大家可以放心观看。

铖品介绍

这是KILO出品的一款赛车人偶,主角正是去年F1中国大奖赛的周冠宇。外包装是索伯车队的绿色风格,可以看得出来这是有官方授权的。

铖品记丨全球首发,2025开年首拆周冠宇赛车人偶

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KILO这个品牌以前没接触过,从他们的网店中可以看出,他们主要做赛车模型和赛车周边模型,除了周冠宇,他们也做一些其他赛车组别的中国赛车手模型,只是这些赛车手仅在国内赛车圈小范围有些名气,人气方面就和周冠宇差了不少。

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好了有些扯远了,回到这款赛车人偶本身,高度为11厘米,Q版大头的设计有点头重脚轻,在沙发上还放不稳。正好手头有个电子秤,顺便称一下重量,122.2克也不是很重。

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人偶身上的各种赞助商很齐全,尤其是头盔细节,甚至比之前买的spark 1:5头盔做得更清晰,整体质感也不错。手臂部分是可以活动的,只是一般也不会去动它。

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2024赛季索伯车队的成绩大家都看到了,这绿色的主色调,总觉得不如之前“阿罗时代”的好看,今年的赛车模型就没再入了。手头只有一个上个月才拼完的咔搭C44积木模型,全印刷件、周冠宇人偶,价格也不贵,还要什么自行车?

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和赛车人偶放一起,2024赛季周冠宇相关的收藏也就算毕业了。至于,那个周冠宇最后一站的红色头盔,实在没什么长在我的审美上,就算了。

2025赛季F1会更好看

2025赛季,是近年来F1席位变化最大的一个赛季。红牛车队二号车手佩雷兹离队,“七冠王”汉密尔顿加盟法拉利,梅赛德斯-AMG车队迎来新秀安东内利,除了迈凯伦和阿斯顿·马丁车队,其他车队车手或多或少都有一些变化。

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相比前些年红牛的一骑绝尘,2024赛季开始,法拉利、迈凯伦也具备了争冠的实力。2024赛季F1年度车队总冠军就被迈凯伦获得,法拉利排在了第二,红牛则是第三。要知道,这是在红牛车队维斯塔潘提前两轮拿下年度车手总冠军的前提下,红牛仅获得了车队第三,可见作为车队二号手车的佩雷兹有多拉胯。2023整个赛季,红牛仅丢了一个分站赛冠军,以碾压式的优势夺冠,佩雷兹偶尔还能拿下分站赛冠军,红牛车队“一二带回”成为常态。

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竞技体育要精彩好看,就是需要激烈的竞争,老是“一二带回”自然会大大影响比赛的观赏性。尤其是赛车比赛,规则的改变是会影响比赛结果,甚至改变一个赛车时代。无论是现在的红牛车队,还是“七冠王”时期的梅赛德斯-AMG车队,除了顶尖车手外,赛车优势也是客观存在的。

因此,2025赛季F1大奖赛的竞争会比前些年更加激烈,尤其是头部车队的竞争,无论是车手总冠军,还是年度车队总冠军,都是有很大悬念的。如今,2025赛季F1中国大奖赛的门票已经开始销售,虽说价格涨了不少,但依然挡不住车迷们对于这项赛事的热爱。

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去年,我还发表了一篇“没有周冠宇的F1比赛,你还会看吗?”的文章,从广大网友的评论来看,绝大多数网友表示,将会继续看F1的比赛,看F1不是只看周冠宇。当然,作为中国车迷,有中国的车手参加自然是最好,没有也能够放平心态,理性看待就挺好。

2026年周冠宇还有机会吗?

截至发稿前,周冠宇团队并未公开相关F1方面的工作安排,所有的一切还都是坊间揣测,是去其他车队当模拟器车手,还是三号车手,还是去参加其他赛事,都还没有任何说法。至于2026年,凯迪拉克车队会进入F1,周冠宇还有没有机会,这也很难说。

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聊到凯迪拉克,很多人都会说,中国是凯迪拉克最大的市场,签约周冠宇有利于品牌在中国的发展。这样的说法没错,但现实可能要比想象中更加残酷。比如,现在已经被奥迪收购的索伯车队,奥迪全球最大的市场也在中国,还有一汽奥迪和上汽奥迪两家合资公司,无论是影响力,还是销量,奥迪在中国要比凯迪拉克高出不止一个量级。

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奥迪的管理层自然知道中国市场的重要性,但依然第一时间就宣布不会和周冠宇续约,除了国籍问题,更多是对其表现和实力的否定。周冠宇2024赛季的成绩大家也都看到了,除了最后第二场拿到了一个正赛第八,有4个积分,其他分站赛就是颗粒无收。竞技体育,运动员需要拿成绩说话,这无可厚非。你当然可以说索伯的车不行,但不出成绩就会付出相应的代价。这一点,在去年F1中国大奖赛之后,很多车迷其实都已经预料到结果了。

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看过周冠宇妈妈姜女士写的书,当初能够加入阿尔法·罗密欧车队有一定的运气成分,背后的资本也功不可没。如今的F1赛事,商业化做得都非常好,各家车队也都不缺钱了,自然希望能找到更有实力或更有潜力的车手。凯迪拉克车队的入局,很大概率会和奥迪车队一样,选择一位本土车手参赛,F1围场中不会缺美国车手,这一切都是顺理成章的。而至于周冠宇的话,在连续过了两个“太岁年”后,2026年,或许就要转运了。

最后扯扯

说来也巧合,2023年8月初,我在阿尔法·罗密欧的活动上,见过一次周冠宇。和电视直播或是媒体报道中的感觉不一样,周冠宇本人还是挺谦逊和内敛的,或许是夏休时期在上海商业活动太多又太累的缘故吧。当场活动发布会还亮相阿尔法·罗密欧第二款SUV——Tonale托纳利,就是那个被周冠宇调侃“NO POWER”的那个SUV。这车上市到销售,都没什么声音,直到最近有同事和我说,这车都官降到20万以内了。

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肉眼可见的是,周冠宇在给阿尔法·罗密欧站台的这两年,并没有给品牌在中国带来太大的提升。F1在国内的推广和影响,依然是小众的存在,我们不能太过于神化周冠宇。喜欢周冠宇,或者喜欢偏运动车型的消费者,买车相对来会更理性一些,代言人的影响力其实非常有限。就算再喜欢周冠宇的车迷,看到阿尔法·罗密欧在国内的现状也会冷静下来。这样的冷静,也适用于其他品牌。2024年还有一件比较可惜的事情,就是院线上映的纪录片《中国车手周冠宇》因为排片太少没看到,想支持一下也没辙了。后续这部电影在流媒体平台也没有上线,至今还没有任何消息,有兴趣的朋友们可以和我一起关注一下。

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最后,祝2025年周冠宇能在F1围场里找到好工作,2026年还有机会,好运还会来的!在此,与大家共勉!

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