现在的车辆配置越来越高,电子化模块也越来越多,有很多功能老司机都搞不懂是怎么回事。今天我们要说一说自动驻车和电子手刹这两个功能,很多人把它们混淆了。没有自动驻车的车辆,在等红灯或临时停车时,我们都是挂N挡拉手刹。而有自动驻车功能的车辆,临时停车不需要人工拉手刹了,系统会自动控制刹车帮我们刹住车。他们认为自动驻车就是系统在帮我们拉手刹,用的还是电子手刹。这是不正确的,其实这完全是两个不同的系统,自动驻车开启并没有拉手刹。下面让我们详细说一说这两个系统。
电子手刹有一个开关,需要停车时往上扣起开关,就会听到车后轮处有一个电机嗡嗡的工作声,这就是拉上手刹了,在仪表上也会有显示,一个红色的手刹灯亮起。如果不确定是否拉上了手刹,可以通过仪表手刹灯是否亮来确定。它的使用场景是在停车以后,我车不开了放在那里了,需要拉起电子手刹,它的刹车力度非常大。当然没有自动驻车的车辆,临时停车也需要拉手刹。
自动驻车也有一个开关,上面用英文写着AUTOHOLD的按钮,也有的是一个A加一个圆圈,一般在电子手刹旁边。它能够打开和关闭,只有把开关打开后,自动驻车功能才起作用。到底什么叫自动驻车呢?就是当我们临时停车时,比如等红灯,停车后大约两秒钟,刹车就会自动启用。此时就算松开脚刹也不会溜车,哪怕在D挡松开刹车,车也不会往前移动,与拉上手刹的确很相似。这就大大减少了驾驶员的操作,不需要自己再去拉手刹了。并且当需要再次起步的时候,只需轻加油门,刹车就会自行松开,不需要手动松刹车,非常便捷。
要知道的是,自动驻车并不是自动拉起电子手刹,它是依靠ESP的功能,由ESP部件控制。因为车上的电子系统只有ESP能控制刹车,并且是对四个车轮都进行了刹车。而电子手刹是只刹后面两个车轮,两个前轮是不刹的。
自动驻车的工作是这样的,当车辆停止后,电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩,对车辆溜动趋势做一个判定,并对车轮实施一个适当的刹车力度,使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动,并不会太大,以便再次踩油门前行时,不会有太严重的前窜动作。在起步的时候,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步,不会溜车。这样,全程都无需人工参与,整个系统可以非常智能的工作。
当然,如果等待时间较长,不建议一直在D挡,松开脚刹,最好可以挂到N挡。在D挡容易出现错误操作,比如右脚不小心踩到了油门上面,自动驻车会立即松开刹车,导致车辆失控。如果在N挡就不会出现这种情况,即使误踩了油门车辆也会移动,容错率更高,用车更安全。
自动驻车适用于需要频繁停车的场景,最常见的就是等红灯,如果坡道比较多,那就更加实用了。它的目的在于提升驾驶的便利性,不需要驾驶员反复操控手刹,依靠电子控制模块实现刹车。而电子手刹是机械手刹的升级,与机械手刹的原理几乎是相同的,只是把需要人工发力的手刹改成了电机发力而已。因此,电子手刹和自动驻车虽然在很多方面有类似之处,都可以让车静止不溜车,都可以加油门的时候自动松开,但它们是完全不同的两套系统,工作原理完全不同。
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