2025首周，吉利给比亚迪一个下马威

2025年首周，吉利银河单车销量登顶！

根据相关统计数据显示，吉利银河星舰7 EM-i拿下了今年第一周中国市场A级插混SUV销量榜冠军，而在全品牌A0级纯电车型销量排行中，吉利星愿则摘得头筹。

吉利占据两榜第一，将比亚迪成功拉下马，可见吉利新能源刚开年就卯足了劲儿往前冲，从产品到品牌都开了个好头，但与比亚迪的恶战也才刚刚开始。

来自吉利的下马威

2024年，吉利新能源新车销量破88.8万辆，论体量不及比亚迪，其优势或胜利之处在于有更快的增长幅度，去年同比增长达到92%，高于比亚迪，这应该给了吉利很强的信心，因此其一口气将2025年新能源销量目标定在了150万辆。而其首周销量在两个细分市场拔得头筹，大有延续2024年成绩、“乘胜追击”之势。

说句比较官方语气的话，这可以被认为是吉利“造每个人的智能精品车”核心理念的坚守、战略聚焦的成果，爆款不断。

但也应该注意到，虽然吉利新车销量登顶，但在销量数据上并没有树立起绝对优势，第二名的比亚迪车型与其近在咫尺，况且后者有更丰富的产品布局、足以构成群狼环伺之势，吉利新能源还需继续加强产品矩阵。

不过，吉利作为追赶者，能在某些细分市场实现对对手的超越就是一种胜利，尤其在二者体量差距悬殊的情况下。如果连对手都够不着，那才是绝望的。显然，吉利作为在新能源领域销量排位仅次于比亚迪的车企，它是很合格的对手，也因此恶战难免。

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新能源底子越来越厚的吉利

吉利2024年总体销量超217万辆，同比增长超32%，大幅超越年度目标200万辆。新能源是其中最大的看点，以88.8万辆的销量使得吉利内部新能源的渗透率接近40.8%，而且这个成绩也远超其年度目标销量。

可能连吉利也没想到，自己定的销量目标竟然保守了！这直接让其新能源家底攒的更厚实。

在《台州宣言》引导下，通过战略调整，时下的吉利汽车集团新能源由吉利品牌、领克品牌以及极氪品牌构成，面向不同市场需求、不同售价区间、不同目标群体等，高、中、低全面覆盖，各品牌有了更精准的指向。

技术层面同样如此，不仅拥有e-CMA、SEA、GEA等多个新能源架构，还有诸如新一代超级电混雷神EM-i超级电混，主打节能以抗衡比亚迪的第五代DM-i技术。其自研的神盾短刀电池则抗衡比亚迪的刀片电池，其安全与效能同样值得一说，包括神盾电池安全系统，在业内都是能叫得上号的。

其在智能化领域的优势在于，除了常规的操作系统、智能座舱、自动驾驶、车网联、车载芯片等，低轨卫星是独一无二的存在，吉利未来出行星座第3个轨道面以一箭10星方式发射成功，目前车载卫星通信功能已在吉利旗下极氪、银河的产品上实现量产搭载，这是很稀缺的。

新能源这盘棋，吉利准备这样下

经过2024一年的爆发，大厂们的新能源全面成长，吉利跑得更快，2025年就大胆的将其新能源销量目标定在了150万辆，相比去年的同比增长率要达到69%左右，按照其今年271万的集团目标销量推算，其新能源渗透率要达到55.3%左右。

为了达成上述目标，吉利汽车集团CEO淦家阅日前进行了解析，将会在新产品及技术创新、海外出口、能源多样化等方面推进。

“可醇可油可电”使吉利在新能源市场成为独特的存在，绿色甲醇被吉利视为跨越油气时代的最佳解决方案，其在此领域已经耕耘了20年，积累的技术与运营经验可以做到断层式领先。

回到吉利银河，根据淦家阅此前的解析，今年将推出5款全新产品，全年销量将挑战100万辆，俨然已经占据了吉利新能源销量的2/3，将成为对抗比亚迪的主力。

结合吉利银河去年的表现，全年销量超49.4万辆，同比增长约80%，较2023年翻倍式增长，旗下多款新车实现了上市即上量，由此推动整体销量高涨。今年5款新车、超50万辆的增量，可推测吉利银河已经提前“预定”了款款都是爆款。

不论是否能实现，吉利新能源开年喜提双冠开了个好头，足以引起对手的警惕。