2024年度最失意车企盘点：又有几个倒下了

2024年，中国汽车市场竞争进入白热化状态。各大车企大打“价格战、营销战、技术战”，源源不断的资金被投入到这场没有“硝烟”的战争当中。在行业大浪淘沙之下，部分销量规模迟迟无法突破且亏损的车企不得不面临被市场淘汰的命运。

的确，中国车市的残酷本就有着弱肉蚕食的一面。接下来，汽车门网就和大家一起看看2024年这些最失意的车企。

极越汽车资金链断裂，原地解散。

2024年12月以来，关于极越汽车裁员、原地解散、拖欠供应商欠款、员工社保停缴、内部管理混乱等负面消息层出不穷。对此，极越官方发布了《关于极越近期一些情况的说明》表示公司遭遇了经营困境，正在积极调整。

种种迹象表明，含着“金汤匙”出生的极越汽车正面临着前所未有的挑战。据了解，成立了4年的极越汽车旗下仅有极越01和极越07两款车型。值得一提的是，首款车型极越01于2023年10月才上市。2023年12月-2024年11月，极越汽车的年销量仅14055辆，市场情况不容乐观。

“闪崩”风波过后，一位自称为极越汽车产品经理的网友透露：“确认有返聘员工返岗，主要为售后和支持部门。”同时，这位产品经理称留下员工只为了保证最低限度运营，支持保障现有车主的各项服务。

不难看出，极越汽车还没有放弃。但从现有的情况来看，极越汽车是否能复活还存在变数。

高合汽车，也没能等来它的白衣骑士。

曾号称“国内电车天花板”的高合汽车，如今却走上了破产预重整的道路。

早在2023年10月，高合汽车的经营问题就已经开始突显，接连被曝出大面积裁员、停工停产6个月、员工只发放基本工资的消息。对此，高合汽车创始人丁磊称：“会努力救活公司。”

要想活着，“资金”是必不可少的一个因素。彼时，高合汽车先后与长安、一汽等大厂传出收购消息，但最后都不了了之。同一时间，高合汽车试图通过直播带货的方式进行自救，但效果甚微。直到今年5月，iAuto集团计划投资超10亿美元支援高合汽车重组，但合作最终未能落地。8月，高合汽车被法院决定进入破产预重整程序。目前，高合汽车已经为前员工发放了和解协议约定中的和解金。

有业内人士称：“尽管高合汽车为前员工发放了和解金，但公司整体财产状况仍然不佳，复工复产的道路依然很漫长。”

2024年，哪吒汽车的日子过得也并不太平。

在这一年的时间里，哪吒汽车相继被裁员、降薪、供应商起诉催债、CEO变动等负面消息缠身。

种种迹象表明，哪吒汽车正在步曾经消逝的新势力们后尘。自今年10月起，哪吒汽车就未曾公布交付数据。这一举动，引发了外界不少的猜测。有网友表示：“或许因为销量不佳，从而选择不公布销量。”乘联会数据显示：2024年11月，哪吒汽车只交付了1500辆，同比下滑了85.1%。

为了挽救销量，哪吒官方于12月6日宣布：“张勇卸任CEO成公司顾问，创始人、董事长方运舟兼任CEO。”此外，方运舟发布内部信表示将进行六大改革措施：全力实现IPO；未来2-3年内能实现销量一半在国内、一半在国外；2025年整体毛利率转正；2026年公司整体盈利。

目前，哪吒汽车位于桐乡的工厂已经复工复产，能否凭借哪吒L、哪吒 S 猎装版打一场“翻身仗”，还有待时间的验证。

在新能源发展势头正猛的当下，北京现代的存在感逐渐减弱，市场声量也不复以前。2024年，关于北京现代“裁员、经销商逼宫、关厂”等消息一直不绝于耳。这背后，与其持续下滑的销量不无关系。据三方平台的数据显示：近三年，北京现代的年销量分别为36万辆、25.6万辆、24.1万辆。2024年前11个月，北京现代累计交付了14.3万辆。自2017年以来，北京现代的年销量跌去约百万辆。这意味着，北京现代在20年后又回到了原点。

在新能源车火爆的当下，北京现代一直坚守着燃油车的阵地。据悉，北京现代旗下在售的纯电动车型仅有一款IONIQ 5 N，这直接导致其在国内车市竞争中处于劣势地位。

好在，北京现代宣布2025年将加快电动化转型，计划向市场投放一款全新的纯电产品。到了2026年，北京现代还将推出包含增程在内的3款新能源车型。12月11日，北京现代宣布获得了北汽和现代双方的注资约79.6亿元人民币。

20年后，即使北京现代又要重新来过，但现代和北汽共同注资的79.6亿元人民币让其有了能够反击的底气。但最后结果如何，还要看其新品在市场中的竞争力。

合创汽车的2024年也是风波不断。

这一年，合创汽车接连被曝出“强制员工下场卖车、减薪、裁员、股权冻结、上海分公司解散”的消息。

官网显示，合创汽车有V09、A06、007、Z03、06 PLUS这五款车型在售。尽管产品不少，但其销量表现却略显低迷。由于已经接近退市的边缘，合创汽车10月、11月并没有发布销量数据。但已知的是，前9个月合创累计交付了4488辆，同比下滑了70%。这背后，产品力不足和品牌定位不清导致了合创汽车在车市存在感并不高。

在合创位于上海的分公司被曝解散时，有多位合创员工表示：“公司承诺的N+1赔偿金逾期未发。”在这样的状态下，其计划重组的愿望能否实现变得扑朔迷离。

作为大运集团斥巨资投入的高端新能源品牌——远航汽车，2024年也没能经受住市场无情的“毒打”。

2024年10月，远航汽车先后被曝出深陷人员流失、延迟发放工资、销售门店停运、强制休假等负面消息。针对这一事件，官方表示公司正处于战略调整和过渡重组阶段，调整后将恢复运营。”同时，强调了远航汽车背靠大运集团，不会轻易倒闭。

三方平台数据显示：2024年前10个月，远航汽车的两款主力产品远航Y6和远航H8分别卖出了4250辆、2098辆。

自成立以来，远航汽车在主流市场上始终未打开知名度，加上产品力不强导致前景堪忧。如今，国内汽车市场竞争愈发激烈，远航汽车是否能如愿“远航”，还不好说。

本文结束时，一大波降价潮正在赶来。据统计，已经有超过30家车企或品牌加入了这场降价潮。2025年开年，“价格战”就进入了白热化。可以预期的是，2025年中国车市将会继续陷入更加残酷的厮杀，淘汰赛的烈度和广度将进一步加剧。在这个过程中，将会有更多的汽车品牌面临困境。